электромобиль
аккумулятор электромобиля испытания и сертификация
Ячейка, модуль или блок аккумуляторной батареи электромобиля.
аккумулятор электромобиля — область соответствия
Для аккумулятора электромобиля досье объединяет требования безопасности на уровне ячейки/модуля/блока, транспортировки (UN 38.3) и одобрения типа транспортного средства. Законодательство о батареях также накладывает обязательства по углеродному следу, содержанию вторсырья и паспорту батареи; их сроки различаются в зависимости от типа продукта.
Приведённый ниже список относится к Европейский союз Тот же продукт подпадает под другой режим маркировки и одобрения на другом рынке; Интеллектуальный поиск услуг показывает требования этого рынка при его выборе.
Регулирование
аккумулятор электромобиля законодательство, которое обычно вступает в силу для
Ниже представлена структура Европейского Союза и показано ее типичное применение. Какой титул действительно применяется, зависит от класса, предполагаемого использования и компонентов продукта; Объем определяется путем осмотра изделия.
Декларация углеродного следа, содержание вторсырья и паспорт батареи для аккумуляторов; класс производительности для батарей электромобилей вступил в силу в августе 2026 года.
Безопасность транспортировки литиевых элементов и батарей; серия T1–T8 проводится в установленном порядке.
Одобрение типа и надзор за рынком автотранспортных средств. Система батареи оценивается как часть одобрения типа транспортного средства.
Одобрение транспортного средства и системы батареи в соответствии с требованиями, специфичными для электрических трансмиссий.
Ограничение опасных веществ в электрическом и электронном оборудовании.
Стандарты
Стандарты, обычно упоминаемые в досье
- IEC 62660-1
- IEC 62660-2
- IEC 62660-3
- ISO 12405-4Условия испытаний литиевых аккумуляторных батарей электромобилей
- ISO 6469-1
- UL 2580Безопасность аккумуляторов электромобилей
- SAE J2464
- SAE J2380
- UN 38.3Испытания на транспортную безопасность литиевых батарей
Что требуется?
Каждый пункт ведёт на соответствующую страницу услуги: раздел законодательства — на схему сертификации, семейство испытаний — на страницу лаборатории, а знак — на страницу рынка.
Европейский союз — требуемая маркировка
5- CE — Европейский союзОбщий механизм выхода на рынок ЕС; выполняются все применимые к продукту регламенты.
- EMC — Европейский союзДиректива по электромагнитной совместимости — требования к эмиссии и помехоустойчивости.
- RoHS — Европейский союзОграничение опасных веществ в электрооборудовании; часть декларации CE.
- REACH — Европейский союзХимическое законодательство — не входит в CE, но затрагивает почти всю продукцию.
- E-Mark — Европейский союзУтверждение типа транспортного средства и компонентов; обязательно для регистрации на дорогах.
Требуемое законодательство
4- UNECE R10 — ЭМС транспортного средстваВ рамках омологации
- UNECE R100 — безопасность электропривода
- Регламент по батареям (ЕС) 2023/1542
- РоХС
Требуемые испытания
5- Автомобильные испытанияСпецификации OEM и ISO 16750
- Испытания аккумуляторовООН 38.3 и МЭК 62660.
- Испытания ЭМС/ЭМПСИСПР 25 и ИСО 11452.
- Вибрация и удар
- Климатические испытания
Требуемые сертификаты
3- Омологация E-MarkДля транспортного средства и компонентов
- Менеджмент качества в автопроме (IATF 16949) — сертификацияТребование по цепочке поставок
- CoP — соответствие производстваПоддержание действия омологации
Что должно быть в технической документации
6- Заявочное досье на омологацию
- Сводка транспортных испытаний по UN 38.3
- Данные паспорта батареи (после включения в область применения)
- План обеспечения соответствия производства (CoP)
- Записи прослеживаемости материалов и компонентов
- Данные уполномоченного представителя или импортёра, учреждённого в ЕС
Как проходит процесс?
Приведённый ниже порядок является общим и не зависит от типа продукта; сроки и критерии приёмки определяются стандартом, которому подчиняется продукт.
1Определение области применения
Определяется, под какое законодательство подпадает продукт, исходя из его технических характеристик и назначения.
2Испытание и оценка
Для применимых пунктов планируются испытания; результаты оцениваются согласно соответствующим стандартам.
3Техническая документация
Записи по проектированию, производству и испытаниям собираются в технической документации вместе с оценкой рисков.
4Декларация или сертификат
В зависимости от группы продукции готовится декларация производителя или проводится сертификация третьей стороной.
аккумулятор электромобиля на какой рынок пойдёт?
Кто несёт обязательство, где будет проводиться испытание и что потребует таможня — всё зависит от рынка.
Что меняется в зависимости от рынка?
Тот же продукт, другой режим
- Европейский союзДекларация углеродного следа и класса производительности в рамках Регламента о батареях; со стороны транспортного средства применяются UNECE R100 и рамки одобрения типа. Отчёт UN 38.3 обязателен для транспортировки.
- ВеликобританияРежим UKCA переносит те же технические требования в собственное законодательство; маркировка CE бессрочно признаётся для многих товарных групп.
- СШАБезопасность электромобилей по FMVSS 305, оценка безопасности батареи по UL 2580; UN 38.3 для транспортировки.
- КитайПрименяются требования безопасности батарей электромобилей по GB 38031 и сертификация CCC.
Продукция той же группы
аккумулятор электромобиля — давайте вместе определим объём
Поделитесь техническими характеристиками продукта; мы сообщим вам в письменном виде, какие пункты входят в ваш объём и какие испытания требуются.
Этот результат — это начальная дорожная карта, а не оценка соответствия. То, какому законодательству подчиняется продукт, зависит от его технических характеристик, назначения и группы пользователей; окончательно это определяется только после изучения продукта. У вас может быть обязательство, не отображённое в списке, а пункт, показанный здесь, может не применяться к вашему продукту.