RTCA DO-160 — Стандарт

О стандарте

Название области применения: environmental conditions and test procedures for airborne equipment

RTCA DO-160 — стандарт, публикуемый RTCA, Inc. (RTCA). Публикует согласованные (консенсусные) стандарты для авионики; DO-160 и DO-178 наиболее широко используются.

Смотреть другие коды 3 от RTCA

Зоны покрытия

Что такое RTCA DO-160?

RTCA DO-160 — это экологическая квалификационная спецификация для оборудования, используемого на самолетах. Чтобы устройство считалось годным к полетам в авиации, необходимо доказать, что его конструкция выдерживает условия полета; DO-160 — общий язык этой демонстрации. Европейский аналог EUROCAE ED-14 имеет тот же текст.

Текст разбит на разделы, и каждый раздел посвящен одному фактору окружающей среды: температуре и высоте, изменению температуры, влажности, ударам при эксплуатации и безопасности при столкновении, вибрациям, взрывоопасной атмосфере, водонепроницаемости, восприимчивости к жидкостям, песку и пыли, грибкам, соляному туману, магнитному эффекту, входной мощности, скачку напряжения, восприимчивости к кондуктивным звуковым частотам, восприимчивости к наведенным сигналам, восприимчивости к радиочастотам, излучаемому радиочастотному излучению, молниям, обледенению и электростатическим разрядам.

соответствует DO-160

Не все разделы применимы к каждому элементу оборудования. Секция обледенения не имеет смысла для устройства внутри гермокабины; секция молнии может быть критичной для устройства, находящегося за ее пределами. Набор применяемых разделов и категорий определяется в спецификации оборудования, и эта спецификация исходит от заказчика.

Почему существует этот стандарт?

Отказоустойчивость в авиации на несколько порядков ниже, чем в других отраслях, и причина проста: невозможно провести техническое обслуживание в полете, нельзя заменить оборудование и нельзя устранить последствия отказа. Поэтому бремя демонстрации того, что оборудование работает в условиях полета, очень тяжелое.

Условия полета на удивление суровы и сильно отличаются от условий на земле. Температура за пределами кабины падает до минус шестидесяти градусов, давление падает, влага конденсируется, вибрация двигателя постоянна, удар молнии вполне возможен, а электромагнитная обстановка переполнена собственными передатчиками самолета. DO-160 устанавливает систематическую квалификационную структуру, рассматривая каждый из этих факторов в отдельном разделе.

Логика категорий — это самый умный аспект стандарта. В том же разделе определены разные уровни для разных мест установки. Таким образом, единая спецификация охватывает все типы самолетов и все места установки; Производитель оборудования заявляет категорию, в которой оно было квалифицировано, а интегратор оценивает эту декларацию по своему собственному месту установки.

Буква редакции (D, E, F, G) меняет содержание разделов, и это влияет на удобство использования старых отчетов. В новых версиях обычно добавляются новые угрозы (новые радиочастотные диапазоны, новые уровни гроз) и обновляются методы измерения. Какая редакция применяется в программе, определяется спецификацией.

DO-160 соответствует экологической сертификации и НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ на программное обеспечение и сложное оборудование. Эту сторону решают DO-178C (программное обеспечение) и DO-254 (сложное электронное оборудование), которые обеспечивают контроль процесса, а не тестирование. Сертификационный файл подразделения авионики содержит доказательства всех трех документов вместе.

Для каких продуктов требуется

Аппаратное обеспечение авионики и бортовые электронные системы
Компоненты электрики, освещения и распределения электроэнергии для самолетов
Развлекательное, коммуникационное и коммуникационное оборудование в салоне
Электронная полезная нагрузка на беспилотных летательных аппаратах
Бортовые датчики, исполнительные механизмы и блоки управления

Связанное законодательство и схемы

Он используется в качестве доказательства экологической квалификации в процессах сертификации EASA и FAA.
Это экологическая спецификация, упомянутая в TSO (Техническом стандартном заказе) и одобрениях ETSO.
Со стороны программного обеспечения RTCA DO-178C и со стороны сложного электронного оборудования RTCA DO-254 являются дополнительными документами подтверждения.
EUROCAE ED-14 является эквивалентным изданием в Европе.
Что касается системы качества, в игру вступает AS/EN 9100.

Как проходит оценка

1Чтение спецификации оборудованияКакие разделы в каких категориях применяются, берется из технического задания заказчика. Лаборатория не может сделать этот выбор самостоятельно.
2План испытанийПорядок секций, режимы работы оборудования, контролируемые параметры и критерии приемки определяются в письменном плане.
3Функциональное эталонное измерениеПеред испытанием фиксируется нормальная работа оборудования; более поздние сравнения сделаны против него.
4Квалификация по разделамКаждый раздел применяется на уровне соответствующей категории; оборудование контролируется в рабочем состоянии на большинстве участков.
5Квалификационный отчетСообщается о применяемых разделах, категориях, уровнях, наблюдениях и любых отклонениях.

Смежные стандарты и различия

МИЛ-СТД-810
Военная экологическая спецификация. Оба имеют экологическую квалификацию, но один предназначен для гражданской авиации, а другой для военной техники, и их профили различаются.
РТКА DO-178C
Обеспечение жизненного цикла программного обеспечения. Это требует подтверждения процесса, а не тестирования; вместе с DO-160 он завершает файл.
РТКА ДО-254
Комплексное обеспечение проектирования электронного оборудования. Это актуально для устройств, содержащих FPGA и ASIC.
ЕВРОКАЭ ЭД-14
Европейский аналог ДО-160; он содержит тот же текст.

Что должен содержать отчёт

Чтобы отчёт был пригоден к использованию, он должен содержать приведённые ниже сведения. Неполный отчёт может быть не принят в цепочке поставок или при проверке, даже если его результат верен.

Примененные номера разделов и категория, выбранная для каждого
Примененная буква редакции (D, E, F, G)
Описание оборудования, номер детали и версия программного/аппаратного обеспечения.
Режимы работы при испытании и контролируемые параметры
Функциональные эталонные измерения и сравнение после испытаний
Отклонения, наблюдения и любое применение за пределами спецификации

Часто путаемые моменты

Сертификат ДО-160
Выбор разделов и категорий исходит из спецификации оборудования заказчика; если лаборатория сделает такой выбор самостоятельно, отчет не принимается.
Его путают с MIL-STD-810: оба являются экологическими стандартами, но один предназначен для гражданской авиации, а другой — для военной техники.
Отчет без указанного письма об исправлении не может быть оценен; редакции изменяют содержание разделов.
Если во время испытания оборудование не эксплуатируется, периодически возникающие неисправности остаются незаметными; контролируемые параметры должны быть указаны в отчете.
DO-160 не распространяется на программное обеспечение и сложное оборудование; к этой стороне обращаются DO-178C и DO-254.

Структура Кодекса

Опубликовано: RTCA DO
Серийный номер: 160
Часть: без перегородки

Коды в библиотеке без года выпуска сохраняется. Текущая версия со временем меняется; Если в вашей спецификации указан год, за основу берется эта версия, если не указан, применяется самая последняя версия.

Объем

Испытание
Испытания ЭМС/ЭМП
Испытания аккумуляторов
Автомобильные испытания
Аэрокосмические испытания
Испытания на основе стандартов
Вибрация и удар
Аэрокосмические испытания
Экологические испытания

Связанные испытания и услуги

Из 45 материалов, ссылающихся на этот код, ниже перечислены 22 материалов с уже опубликованной собственной страницей.

Испытание · 22

Технические требования

Стандартные тексты являются собственностью соответствующей организации; Условия испытаний, образцы и критерии приемки здесь не могут быть указаны.

Основание: Заголовки разделов и логика категорий RTCA DO-160; эквивалент EUROCAE ED-14; ссылки DO-178C и DO-254. Буква редакции (D, E, F, G) меняет содержание разделов, а уровни определяются в действующей редакции.

Технические требования, специфичные для вашего продукта, после уточнения области применения На стадии предложения поделился письменно.

Связанные стандарты

Часто задаваемые вопросы о RTCA DO-160

Какие разделы относятся к нам?

Это зависит от места установки оборудования на самолете и спецификации заказчика. Устройство внутри гермокабины и устройство снаружи ее проходят через разные наборы секций и категорий.

У нас есть отчет MIL-STD-810 — он заменяет DO-160?

Это не так. Профили, категории и подходы к измерению различаются; для файла гражданской авиации требуется DO-160.

Нужно ли нам делать все разделы?

Нет, и не следует. Применение ненужных разделов неоправданно увеличивает стоимость; Применяемый набор берется из спецификации, а непримененные разделы обосновываются в отчете.

Достаточно ли DO-160 для нашего программного обеспечения?

Это не. Проверка программного обеспечения подпадает под DO-178C, а комплексная гарантия электронного оборудования — под DO-254, и они требуют подтверждения процесса.

Часто задаваемые вопросы

Обязателен ли этот стандарт для моей продукции?

Обязательность зависит от группы продукции, целевого рынка и применимого законодательства. Как только вы сообщите нам продукт и рынок, мы письменно уточним, требуется ли этот стандарт.

Сколько времени занимает процесс испытания?

Срок зависит от области применения стандарта, количества образцов и текущей загрузки. Точный срок сообщается вместе с информацией об образцах и объёме на этапе коммерческого предложения.

Проводите ли вы сертификацию по этому стандарту?

То, какая деятельность выполняется в рамках какой аккредитации, отдельно подтверждается при подаче заявки. Актуальная информация об области аккредитации публикуется на нашей корпоративной странице.

Что делать, если нужного мне стандарта здесь нет?

Библиотека основана на постоянно растущем перечне. Если вы не нашли нужный код, сообщите о нём через форму запроса коммерческого предложения — мы оценим соответствующую область и свяжемся с вами.