UNECE R10 — Стандарт

О стандарте

Название области применения: electromagnetic compatibility of vehicles

UNECE R10 — стандарт, публикуемый United Nations Economic Commission for Europe (UNECE). Публикует правила официального утверждения типа транспортных средств (серия R в рамках Соглашения 1958 года); является правовой основой автомобильной омологации.

Смотреть другие коды 25 от UNECE

Зоны покрытия

Что такое UNECE R10?

ЕЭК ООН R10 — это правила утверждения типа электромагнитной совместимости для транспортных средств и электрических/электронных узлов. Это одно из разрешений E-Mark, необходимых для регистрации транспортного средства для использования на дорогах; это аналог гражданской директивы по ЭМС в автомобильном мире.

Постановление предоставляет одобрение на двух уровнях. На уровне транспортного средства оценивается уровень выбросов и устойчивость всего транспортного средства. На уровне электрического/электронного узла (EEA) компонент утверждается сам по себе и имеет знак одобрения; производитель транспортных средств, использующий такие одобренные компоненты, упрощает процедуру утверждения транспортного средства.

Область применения не ограничивается классической ЭМС. С распространением электромобилей и гибридных транспортных средств регулирование стало распространяться на выбросы в сеть электропитания во время ПРОВОДНОЙ ЗАРЯДКИ и помехоустойчивость в режиме зарядки. Это делает R10 непосредственно актуальным для производителей аккумуляторов, зарядных устройств и силовой электроники.

Методы измерения определены в приложениях к регламенту и относятся к публикациям CISPR; Поэтому файл R10 обычно создается вместе с отчетами CISPR 12, CISPR 25, ISO 11452 и ISO 7637. Постановление объединяет эти публикации в структуру утверждения.

Почему существует этот стандарт?

Причина, по которой ЭМС транспортного средства требует отдельного режима, заключается в том, что транспортное средство само по себе является электромагнитной средой. В современном автомобиле внутри одного кузова, параллельно в пределах одного жгута проводов, работают десятки электронных блоков управления, несколько радиоприемников, система бесключевого доступа, GPS и сотовый модем. Помехи, создаваемые одним модулем, могут мешать работе радиоприемника на расстоянии двух метров.

Вторая причина – влияние автомобиля на внешний мир. Система зажигания и силовая электроника генерируют широкополосный шум, который может влиять на радио- и телевизионные приемники снаружи автомобиля. Историческое происхождение регулирования основано на второй проблеме — радиопомехах, излучаемых транспортным средством.

Электромобили изменили картину. Высоковольтная коммутация с большими токами — гораздо более мощный источник помех, чем в обычных автомобилях. Во время зарядки транспортное средство также подключается к сети электроснабжения и начинает вести себя как бытовой прибор: гармоники и помехи, которые оно вносит в сеть, также входят в область оценки.

Его связь с Директивой по ЭМС часто путают. Директива по ЭМС (2014/30/ЕС) ИСКЛЮЧАЕТ транспортные средства из своей сферы действия; в автомобилях действует режим E-Mark, а не CE. Спецификации, требующие для компонента автомобиля и CE, и E-Mark одновременно, упускают это различие.

Серии правил (04, 05, 06) пересматриваются, и каждая серия добавляет новые требования; положения, касающиеся электромобилей и зарядки, стали особенно заметны в последних сериях.

Для каких продуктов требуется

Транспортные средства категорий M, N и O
Электрические/электронные подузлы (EEA), устанавливаемые на транспортном средстве
Зарядные устройства, инверторы и компоненты электрической силовой передачи
Электронное оборудование, установленное на вторичном рынке
Зарядный интерфейс электромобилей и системы кондуктивной зарядки

Связанное законодательство и схемы

Одобрение E-Mark предоставляется в рамках Женевского соглашения 1958 года
Она входит в состав досье об официальном утверждении типа ЕС в рамках Рамочного регламента (ЕС) 2018/858
Что касается безопасности электропередачи, дополнительно применяется ЕЭК ООН R100.
Измерения основаны на сериях CISPR 12, CISPR 25, ISO 11452 и ISO 7637.
Что касается кибербезопасности и обновления программного обеспечения, R155 и R156 ЕЭК ООН являются отдельными правилами.

Как проходит оценка

1Определение уровня одобренияОпределяется, будет ли получено одобрение на уровне транспортного средства или на уровне ЕЭЗ; оба требуют разных наборов тестов.
2План испытанийОпределены тесты на выбросы и устойчивость, их уровни и режимы работы транспортного средства/компонента.
3Измерения выбросовШирокополосное и узкополосное излучаемое излучение; кондуктивное и излучаемое излучение на уровне компонентов.
4Измерения иммунитетаУстойчивость к излучаемым полям, кондуктивным переходным процессам, электростатическим разрядам и устойчивости в режиме зарядки.
5Файл утвержденияОтчеты о техническом обслуживании передаются в орган утверждения; выдается номер одобрения и наносится знак.

Смежные стандарты и различия

CISPR 25
Пределы выбросов и методы измерения на уровне компонентов; он составляет техническую основу файла R10.
Серия ISO 11452
Испытания на устойчивость компонентов; автомобильный аналог невосприимчивости к излучаемому полю.
Серия ISO 7637
Проведены переходные процессы на линии питания автомобиля; скачки напряжения, возникающие при переключении.
Директива по ЭМС (2014/30/ЕС)
Он ИСКЛЮЧАЕТ транспортные средства из своей сферы применения; в транспортных средствах применяется режим E-Mark, а не CE.

Что должен содержать отчёт

Чтобы отчёт был пригоден к использованию, он должен содержать приведённые ниже сведения. Неполный отчёт может быть не принят в цепочке поставок или при проверке, даже если его результат верен.

Уровень одобрения: транспортное средство или ЕЭЗ.
Серия правил применяется
Применяемые тесты, уровни и диапазоны частот
Режимы работы автомобиля/компонента и включен ли режим зарядки
Описание жгута проводов и схемы питания
Номер официального утверждения и информация о маркировке

Часто путаемые моменты

Директива по ЭМС исключает транспортные средства из своей сферы действия; в транспортных средствах вместо CE применяется режим E-Mark. Спецификации, требующие обоих, должны быть рассмотрены.
Одобрение ЕЭЗ не означает одобрения транспортного средства; Одобрение транспортного средства приобретается отдельно.
Серия правил пересмотрена; переходные положения могут потребовать использования другой серии для утверждения нового типа.
В электромобилях режим зарядки является отдельным режимом работы; файл, не включающий режим зарядки, является неполным.
Расположение жгута проводов определяет результат измерения и должно быть задокументировано в протоколе.
аксессуар

Структура Кодекса

Опубликовано: UNECE
Серийный номер: R10
Часть: без перегородки

Коды в библиотеке без года выпуска сохраняется. Текущая версия со временем меняется; Если в вашей спецификации указан год, за основу берется эта версия, если не указан, применяется самая последняя версия.

Объем

Испытание
Испытания на основе стандартов
Автомобильные испытания

Связанные испытания и услуги

Из 4 материалов, ссылающихся на этот код, ниже перечислены 2 материалов с уже опубликованной собственной страницей.

Испытание · 2

Технические требования

Стандартные тексты являются собственностью соответствующей организации; Условия испытаний, образцы и критерии приемки здесь не могут быть указаны.

Основание: Область применения и уровни официального утверждения Правил ООН № 10 (транспортное средство / EEA); серии измерений CISPR и ISO, на которые он ссылается; исключение транспортных средств из Директивы по ЭМС и связь с Соглашением 1958 года.

Технические требования, специфичные для вашего продукта, после уточнения области применения На стадии предложения поделился письменно.

Связанные стандарты

Часто задаваемые вопросы о UNECE R10

Нужен ли нашему компоненту автомобиля сертификат CE или E-Mark?

Для электрического/электронного узла, устанавливаемого на транспортное средство, применяется режим E-Mark; Директива по ЭМС исключает транспортные средства из своей сферы действия.

У нас есть отчет CISPR 25 — считается ли это одобрением R10?

Это не так. CISPR 25 — стандарт измерений; R10 — это режим одобрения, предоставленный органом по утверждению.

Требуется ли R10 для нашего зарядного устройства?

Зарядные системы, интегрированные в транспортное средство, и поведение в режиме зарядки входят в сферу действия. Внешние зарядные станции подпадают под другой режим регулирования.

Подпадает ли наш послепродажный аксессуар под сферу действия?

Электронное оборудование, установленное на транспортном средстве, может подпадать под сферу действия; необходима оценка исходя из функции вашего изделия и способа его установки.

Часто задаваемые вопросы

Обязателен ли этот стандарт для моей продукции?

Обязательность зависит от группы продукции, целевого рынка и применимого законодательства. Как только вы сообщите нам продукт и рынок, мы письменно уточним, требуется ли этот стандарт.

Сколько времени занимает процесс испытания?

Срок зависит от области применения стандарта, количества образцов и текущей загрузки. Точный срок сообщается вместе с информацией об образцах и объёме на этапе коммерческого предложения.

Проводите ли вы сертификацию по этому стандарту?

То, какая деятельность выполняется в рамках какой аккредитации, отдельно подтверждается при подаче заявки. Актуальная информация об области аккредитации публикуется на нашей корпоративной странице.

Что делать, если нужного мне стандарта здесь нет?

Библиотека основана на постоянно растущем перечне. Если вы не нашли нужный код, сообщите о нём через форму запроса коммерческого предложения — мы оценим соответствующую область и свяжемся с вами.