Wiederkehrende Gabelstaplerprüfung — Kontrolle von Flurförderzeugen

Was ist eine Inspektion?

Die Staplerinspektion weist nach, dass Hubwerk, Bremsanlage und Fahrerschutzeinrichtungen des Flurförderzeugs in sicherem Zustand sind. Da ein Stapler sowohl hebt als auch fährt, umfasst die Prüfung beide Seiten.

Warum wird sie durchgeführt?

Ziel ist, Unfälle durch Umkippen, herabfallende Last und Anfahren zu verhindern. Verschleiß an Gabeln und Hubmast sowie nachlassende Bremsleistung sind typische Befunde, die dem Nutzer entgehen und erst bei der Prüfung auffallen.

Für welche Ausrüstung gilt sie?

Diesel-, LPG- und Elektro-Gabelstapler
Hubwagen und Stapelgeräte
Schubmaststapler und Schmalgangstapler
Kommissioniergeräte
Teleskopstapler

Rechtsgrundlage und Intervall

Es gibt kein einheitliches Intervall. Die Prüffrist richtet sich nach der restriktivsten von drei Quellen: der Höchstfrist der geltenden Arbeitsmittelvorschriften, der Herstelleranweisung in der Betriebsanleitung und der Gefährdungsbeurteilung des Betreibers. Schwerer Einsatz, korrosive Umgebung oder Schichtbetrieb verkürzen sie. Der nächste Prüftermin wird im Bericht angegeben.

Umfang der Inspektion

Gabeln: Verschleiß, Risse, Fersenwinkel und Höhendifferenz
Hubmast und Ketten: Spannung, Verschleiß, Zustand der Rollen
Hub- und Neigehydraulik: Leckage, Zustand von Schläuchen und Zylindern
Leistung von Betriebs- und Feststellbremse
Überrollschutzaufbau (ROPS) und Lastschutzgitter
Reifen, Lenkung und Achsanschlüsse
Hupe, Beleuchtung, Warnanlagen und Spiegel
Fahrersitz und Sicherheitsgurt
Batterie- und Ladesystem (bei Elektrofahrzeugen) bzw. LPG-Flaschenanschlüsse
Traglastschild und Lastdiagramm

Zugehörige Normen

ISO/IEC 17020
ISO 3691-1
EN 1726-1
ISO 5057
ISO 1074

Verfahren und Ausrüstung

Gabelverschleißlehre und Messschieber
Kalibrierte Prüfgewichte
Bremsleistungs-Messstand
Kettendehnungsmessgerät
Hydraulikdruckmesser
Gaslecksuchgerät (bei LPG-Fahrzeugen)

Inspektionsablauf

1Vorabinformation und PlanungAnlagenverzeichnis, Kapazitätsdaten, Herstelleranweisungen und frühere Prüfberichte werden zusammengetragen; Prüftermin und Baustellenbedingungen werden geplant.
2DokumentenprüfungKonformitätserklärung, Betriebsanleitung, Wartungsnachweise und gegebenenfalls Nachweise über die Behebung früherer Abweichungen werden geprüft.
3SichtprüfungTragstruktur, Verbindungen, Schutzeinrichtungen und Warnkennzeichnungen werden in Augenschein genommen; Verschleiß, Verformung und Korrosion werden beurteilt.
4Funktions- und SicherheitseinrichtungsprüfungSicherheitseinrichtungen wie Bremsen, Endschalter, Not-Halt und Überlastschutz werden im Betrieb überprüft.
5Messung und LastprobeJe nach Art der Ausrüstung werden Lastprobe, Druckprüfung oder elektrische Messungen durchgeführt. Die Prüfwerte richten sich nach den Herstellergrenzwerten und der einschlägigen Norm.
6Bewertung und BerichterstattungDie Feststellungen werden als konform / nicht konform / bedingt konform bewertet; Bericht und Prüfplakette werden ausgestellt.
7NachverfolgungBestehen Abweichungen, erfolgt nach deren Behebung eine Nachprüfung; der nächste Prüftermin wird im Bericht angegeben.

Abweichungen

Verschleiß über den Grenzwert nach ISO 5057 hinaus oder jeder Riss in einer Gabel erfordert deren Außerbetriebnahme; Gabeln werden nicht instand gesetzt, sondern ersetzt. Unzureichende Bremswirkung und Schäden am ROPS sind ebenfalls Gründe für sofortige Außerbetriebnahme.

Inspektionsbericht

Angaben zur Inspektionsstelle und zum Prüfpersonal
Identifikation der Ausrüstung: Marke, Typ, Seriennummer, Tragfähigkeit, Baujahr
Angewandte Norm und Prüfumfang
Eingesetzte Messmittel und deren Kalibrierdaten
Befunde aus Sichtprüfung und Funktionskontrolle
Werte der Last- bzw. Druckprüfung
Festgestellte Abweichungen und deren Schweregrad
Ergebnis (konform / nicht konform / bedingt konform) und nächster Prüftermin

Akkreditierung

Inspektionstätigkeiten werden nach ISO/IEC 17020 durchgeführt; die Norm fordert Unparteilichkeit der Inspektionsstelle, Kompetenz des Personals und Validität der Prüfverfahren. Nach dem Unparteilichkeitsgebot darf, wer eine Ausrüstung wartet oder instand setzt, deren unabhängige Prüfung nicht durchführen. EUROLAB verfügt über eine international anerkannte Akkreditierung nach ISO/IEC 17020 von Unterzeichnerstellen der ILAC-Vereinbarung; da der akkreditierte Geltungsbereich je Inspektionsart festgelegt ist, wird er im Angebotsstadium schriftlich bestätigt.

Geltungsbereich und Befugnisse

Zugehörige Inspektionen

Häufige Fragen

Kann Gabelverschleiß repariert werden?

Nein. Eine verschlissene oder gerissene Gabel wird nicht durch Schweißen repariert; sie muss ausgetauscht werden. Schweißen zerstört das Wärmebehandlungsgefüge des Gabelmaterials und senkt die Tragfähigkeit auf unvorhersehbare Weise.

Wer darf die Prüfung durchführen?

Die Prüfung erfolgt durch eine nach ISO/IEC 17020 akkreditierte Inspektionsstelle und deren beauftragtes Prüfpersonal. Die Unparteilichkeit der Stelle ist grundlegend: Wer die Ausrüstung wartet, darf deren wiederkehrende Prüfung nicht als unabhängige Prüfung durchführen.

Schädigt die Lastprobe die Ausrüstung?

Die Prüflast richtet sich nach der Nenntragfähigkeit und der angewandten Norm und bleibt innerhalb der Auslegungsgrenzen. Eine richtig geplante Lastprobe verursacht keinen Schaden. Weist die Ausrüstung einen verdeckten Mangel auf, ist gerade dessen Zutagetreten der Zweck der Prüfung.

Was geschieht, wenn das Prüfergebnis nicht konform ist?

Je nach Schwere der Abweichung wird die Ausrüstung außer Betrieb genommen oder darf unter Auflagen weiter genutzt werden. Nach Behebung erfolgt eine Nachprüfung; der negative Bericht wird zusammen mit dem Nachweis der Behebung aufbewahrt.