什麼是監督？
海事鑑定係海運範疇內各項監督服務之統稱，最常見之應用為艙間檢查：於裝貨前確認船艙是否清潔、乾燥並適於承載預定貨物。
為何要執行？
目的在於裝貨開始前，先行防止因艙間狀況所生之貨損。艙間不合格於開始裝貨後即無從補救，結果便是抵達時之污染或受潮損失。
誰會委託？
- 貨主與大宗商品交易商
- 船東與船舶營運商
- 租船人（charterer）
- P&I互保協會與保險公司
- 船務代理
監督範圍
- 貨艙清潔度:前批貨物殘留、鏽蝕、油漆剝落
- 貨艙乾燥度與濕度狀況
- 艙蓋水密性(光線或超音波測試)
- 艙底汙水井(bilge well)及其濾網之清潔度
- 通風系統之運作性能
- 墊艙材料(dunnage)之狀況
- 貨艙油漆與表面狀況
- 裝貨設備與吊車之狀況
- 裝貨計畫與重量分配
- 天候狀況與裝貨中斷紀錄
相關標準
- ISO/IEC 17020
- 國際海事組織（IMO）散裝貨物實務準則
- P&I互保協會監督指引
方法與設備
- 艙蓋超音波水密測試儀
- 濕度計與溫度計
- 照明與攝影設備
- 取樣材料
- 個人防護裝備(含侷限空間進入)
監督流程
- 1委任與指示以書面取得監督指示：釐清範圍、所用方法、抽樣計畫、規範與報告期望。指示範圍同時界定報告的界限。
- 2蒐集出貨資訊審閱合約或信用狀條件、預期發票、裝箱單與既往分析報告，並規劃監督日期與地點。
- 3現場準備檢定人員赴現場，評估倉庫、碼頭或船舶條件，以及計重與量測設備之適用性。
- 4執行監督依既定方法執行數量確認、抽樣、檢查與必要量測，各步驟均以照片與紀錄存證。
- 5樣品處理如有取樣，樣品經封緘、標示並於各方間分配，並保留留存樣；如需分析則送交實驗室。
- 6發現事項記錄所發現之不符合、毀損或短缺立即記錄並通報委託人。
- 7報告出具監督報告，明確載明報告範圍與監督之時間與地點；如信用狀有要求，另依指定格式出具監督證明。
監督報告
- 監督機構、檢定人員與委託人資訊
- 監督之日期、時間與地點
- 貨品說明、批號與參考文件
- 所採監督方法及抽樣計畫（如有）
- 量測與計重結果、所用設備及校正資訊
- 包裝、標示與堆存狀況
- 所發現之不符合、短缺或毀損
- 攝影記錄
- 樣品封緘編號與保存資訊
- 監督範圍界限聲明
- 船舶資訊與貨艙編號
- 各貨艙適載性評估
- 艙蓋水密測試結果
- 攝影記錄
- 適合/不適合之判定及其理由
- 天候狀況與裝貨中斷
報告的界限
監督報告僅記載貨品「於監督當時、於監督地點」所查得之狀態，不及於此範圍以外。該報告非品質保證、非符合性證書，亦非保險擔保。監督若採抽樣方式，結果僅代表所取樣品，對整批貨並不提供絕對保證。監督後於裝卸、運輸或倉儲過程中發生之變化，不在報告範圍內。
認證資格
監督活動依 ISO/IEC 17020 執行；該標準要求監督機構之公正性、人員能力與監督方法之有效性。公正性原則具決定性：監督機構不得為其所監督貨品之買賣或製造之當事方。EUROLAB 持有依 ISO/IEC 17020 之國際認可認證，由 ILAC 相互承認協議簽署機構核發；認證範圍按監督類別界定，故於報價階段以書面確認。
範圍與權限相關監督服務
常見問題
若貨艙被判定為不適載,會發生什麼情況?
裝貨作業將暫停;須要求清潔或乾燥貨艙後重新進行監督複驗。此舉可能為船舶產生延滯費(demurrage)成本;然而,將貨物裝入不適載貨艙所造成的損失遠高於此。
艙蓋水密性如何測試?
以超音波方式進行測試:置於艙內的發射器產生聲音,並從外部以接收器掃描密封處。聲音洩漏的位置也會有水滲入。另外也可採用粉筆測試或水管測試,但超音波方法更為靈敏。
監督報告是否等同於品質保證？
並非如此。報告僅記錄監督當下及當地所發現之狀況。貨物於後續運輸、裝卸與倉儲過程中發生之變化，不屬於報告範圍，監督機構對此不負責任。
如何確保監督人員之獨立性？
監督係依 ISO/IEC 17020 執行，該標準要求公正性並防止利益衝突。監督機構不得成為其所監督貨物買賣交易之一方。
報告需多久時間出具？
現場作業完成當日即可提供初步結果。最終報告則視是否須進行分析而定，取決於實驗室結果之取得時間；所需時程於報價階段以書面方式明確載明。