什麼是監督？
吃水勘量（draft survey）係讀取船舶裝載前後之吃水，並以排水量表所算得重量之差，確定裝卸之散裝貨數量。對無法過磅之大宗散裝貨而言，此為數量確認之標準方法。
為何要執行？
目的在於以基於阿基米德原理且為各方接受之方法，確定海運散裝貨之數量。
誰會委託？
- 散裝貨物買方與賣方
- 船務代理與船東
- 碼頭營運商
- 保險公司
- 租船人（charterer）
監督範圍
- 六點吃水讀數（船艏、船舯、船艉；左舷與右舷）
- 俯仰差與船體拱曲/下垂（hogging/sagging）修正
- 海水密度測量與密度修正
- 壓艙水櫃測深與計算
- 燃油、潤滑油與淡水數量的確認
- 固定重量（constant）的確定
- 由排水量表計算重量
- 裝貨前（initial）與裝貨後（final）計算值之差
相關標準
- ISO/IEC 17020
- 聯合國歐洲經委會（UN ECE）吃水量測準則
- 國際海事組織（IMO）散裝貨物實務準則
方法與設備
- 吃水讀數設備與吃水測量艇
- 比重計（密度測量）
- 測深帶與艙櫃校正表
- 計算軟體與船舶排水量表
- 攝影記錄設備
監督流程
- 1委任與指示以書面取得監督指示：釐清範圍、所用方法、抽樣計畫、規範與報告期望。指示範圍同時界定報告的界限。
- 2蒐集出貨資訊審閱合約或信用狀條件、預期發票、裝箱單與既往分析報告，並規劃監督日期與地點。
- 3現場準備檢定人員赴現場，評估倉庫、碼頭或船舶條件，以及計重與量測設備之適用性。
- 4執行監督依既定方法執行數量確認、抽樣、檢查與必要量測，各步驟均以照片與紀錄存證。
- 5樣品處理如有取樣，樣品經封緘、標示並於各方間分配，並保留留存樣；如需分析則送交實驗室。
- 6發現事項記錄所發現之不符合、毀損或短缺立即記錄並通報委託人。
- 7報告出具監督報告，明確載明報告範圍與監督之時間與地點；如信用狀有要求，另依指定格式出具監督證明。
監督報告
- 監督機構、檢定人員與委託人資訊
- 監督之日期、時間與地點
- 貨品說明、批號與參考文件
- 所採監督方法及抽樣計畫（如有）
- 量測與計重結果、所用設備及校正資訊
- 包裝、標示與堆存狀況
- 所發現之不符合、短缺或毀損
- 攝影記錄
- 樣品封緘編號與保存資訊
- 監督範圍界限聲明
- 船舶資料與排水量表參照
- 六點吃水讀數
- 俯仰差、拱曲/下垂與密度修正
- 壓艙水、燃油、淡水與固定重量計算
- 初始（initial）與最終（final）排水量數值
- 計算所得的貨物數量
報告的界限
吃水量測是一種以計算為基礎的方法，其準確度取決於多項變數：吃水讀數的精確度、海象、船舶排水量表是否為最新版本，以及壓艙水測深的準確度。此方法本身即存在一定的不確定範圍，合約中會將其定義為容許誤差。在海象不佳或船舶俯仰差過大時，準確度會降低；這些狀況會記載於報告中。
認證資格
監督活動依 ISO/IEC 17020 執行；該標準要求監督機構之公正性、人員能力與監督方法之有效性。公正性原則具決定性：監督機構不得為其所監督貨品之買賣或製造之當事方。EUROLAB 持有依 ISO/IEC 17020 之國際認可認證，由 ILAC 相互承認協議簽署機構核發；認證範圍按監督類別界定，故於報價階段以書面確認。
範圍與權限相關監督服務
常見問題
吃水量測的精確度有多高？
此方法本身即存在不確定性；準確度取決於海象、讀數精確度以及船舶表格是否為最新版本。因此合約中會定義容許誤差，所測得的差異須在該容許範圍內評估。
為什麼也要測量壓艙水與燃油？
排水量差顯示船上總重量的變化。要判斷這變化中有多少屬於貨物，還必須另外計算並扣除壓艙水、燃油、潤滑油與淡水等非貨物重量的變化。若省略此步驟，結果將會有誤。
監督報告是否等同於品質保證？
並非如此。報告僅記錄監督當下及當地所發現之狀況。貨物於後續運輸、裝卸與倉儲過程中發生之變化，不屬於報告範圍，監督機構對此不負責任。
如何確保監督人員之獨立性？
監督係依 ISO/IEC 17020 執行，該標準要求公正性並防止利益衝突。監督機構不得成為其所監督貨物買賣交易之一方。
報告需多久時間出具？
現場作業完成當日即可提供初步結果。最終報告則視是否須進行分析而定，取決於實驗室結果之取得時間；所需時程於報價階段以書面方式明確載明。