石片測試 — ISO 20567-1 / VDA 621-427

Stone Chip是什麼？

石片測試評估塗料系統對礫石和石頭衝擊的抵抗力，以及損壞在各層中的進展程度。 ISO 20567-1 中定義的方法使用與礫石衝擊測試類似的裝置，但其分級方法和重複暴露選項有所不同。

Stone Chip的目的

目的是評估塗料系統的層間附著力及其吸收衝擊能量的能力，並識別可能導致腐蝕開始的金屬損壞。

Stone Chip適用於哪些產品？

車身塗漆面
底盤保護塗層
保險桿和外部塑膠部件油漆
商用車駕駛室油漆

Stone Chip應用於哪些行業？

汽車油漆和塗料金属

與Stone Chip相關的標準

ISO 20567-1
VDA 621-427
美國汽車工程師學會J400
ASTM D3170

Stone Chip的測試條件

礫石特性: 符合標準中定義的硬度和尺寸分佈
壓力和重複: 在標準規定的壓力下；單階段或多階段曝光
調理: 在室溫或說明書規定的低溫下

Stone Chip的測試設備

石片試驗機
壓縮空氣系統
冷卻/調節櫃
參考評分卡
膠帶（用於去除鬆散顆粒）

Stone Chip的樣品要求

標準尺寸的塗漆面板或真實零件
一般至少三個樣本
必須說明油漆系統描述和層厚度
標本必須完全固化

Stone Chip的測試時程

測試時間短；如果需要後續腐蝕，則隨後對樣本進行鹽霧測試，並且持續時間相應延長。

Stone Chip的測試程序

1記錄塗料系統和漆膜厚度。
2樣品經過調節。
3將其放置在機器中，並在規定的條件下噴射礫石。
4用膠帶將鬆散的油漆顆粒剝離。
5透過與參考卡進行比較來對傷害進行分級。
6如果需要，可以對樣本進行腐蝕測試，並在週期結束時重新評估。

Stone Chip的允收準則

驗收標準是 OEM 規範中的等級。如果需要在碎石後進行腐蝕測試，則還需評估從衝擊點擴散的不超過允許毫米的腐蝕。

結果評估

損壞的大小、數量和層數是分級的。石片測試後通常會使用鹽霧來檢查腐蝕蔓延情況；這種組合提供了有關塗料系統真實性能的更強有力的信息。

Stone Chip測試報告

適用標準
油漆系統描述和層厚
測試條件
評分結果
損壞到達的層數
結果（如果進行腐蝕跟踪）
照片

認證

EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證，根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。

是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準；由於認證是基於方法的，因此範圍在報價階段以書面形式確認。

範圍和授權

Otomotiv Testleri — 此測試領域涵蓋哪些內容？

以下段落說明 Stone Chip 測試所屬的領域；此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。

汽车测试证明,部件能够在代表其在整车使用寿命内所承受负荷的条件下持续正常工作。汽车不是单一产品,而是一个环境:振动、温度循环、盐水、石击、电气瞬态和电磁噪声同时存在并持续多年。

这一系列的独特之处在于整车厂规范凌驾于标准之上。ISO和SAE出版物建立了共同基础;但大众、宝马、福特、Stellantis、丰田和雷诺各自在其规范中定义了不同的严酷等级、附加测试和不同的验收标准。对于一个部件而言,仅说"符合汽车标准"是不够的;必须回答是哪家制造商的哪份规范、哪个版本。

该系列同时包含三个常被混淆的独立流程。型式认证涉及车辆上路所需的型式批准,受国家权力管辖。供应商认证意味着通过整车厂自身的质量和测试要求,属于商业关系。第三种是设计验证:工程团队证明其自身设计达到了既定目标。

在部件层面,测试方案围绕使用位置来构建。发动机舱内的模块与后备箱内的模块所经历的温度和振动曲线并不相同;车门内的部件与车顶控制台内的部件所面临的水和灰尘暴露程度也不同。ISO 16750系列是这种基于安装位置方法的通用框架。

向电动汽车的转型重塑了这一领域。高压安全、绝缘配合、电池安全、充电接口合规性以及高压部件的电磁行为都被纳入传统汽车测试组合。在安静运行的车辆中,声学和振动方面的预期也发生了变化;曾被内燃机掩盖的声音如今变得可闻。

质量体系方面在这一领域无法与测试分开。按IATF 16949运作的制造商须在PPAP文件中提交测试结果;测量系统分析、过程能力研究和控制计划都围绕着测试报告展开。单次良好结果是不够的——必须证明该过程能够重复获得这一结果。

此領域的方法群組

环境与气候
温度循环、热冲击、湿热、盐雾、防尘防水(IP)、太阳辐射。严酷程度因安装位置而异。
机械
正弦和随机振动、冲击、机械负载、紧固件扭矩及耐久性循环。
电气
供电电压波动、瞬态(ISO 7637)、反极性、过电压、短路及待机电流测量。
電磁相容
部件发射(CISPR 25)、辐射与传导抗扰度(ISO 11452系列)、静电放电(ISO 10605)。
材料与排放
内饰材料的气味、雾化和VOC排放;易燃性;紫外线老化;涂层耐久性及石击。
功能安全与网络安全
ISO 26262下的功能安全证据、ISO/SAE 21434下的网络安全工程;这些通过UNECE R155和R156与法规相关联。

此領域常見混淆之處

没有规范引用的汽车报告在供应链中不被接受;必须注明所采用的具体OEM规范及版本。
型式认证和供应商认证是不同的流程。获得E-Mark认证的部件并不因此被视为已通过整车厂自身的验收测试。
从原型件获得的结果不能延用到批量生产;PPAP须使用批量生产件进行。
在EMC方面,仅测量发射是不完整的;抗扰度是另一独立领域,在车辆中更为关键。
在电动汽车部件上,高压安全是一项独立能力;传统的12V测试基础设施不足以胜任。

這些結果支持哪些決策

供应商部件批准及PPAP文件
UNECE型式认证及E-Mark标志
设计验证及耐久性证据
现场投诉和保修退货的根本原因分析
评估设计或供应商变更的影响

關於Stone Chip的常見問題

ISO 20567-1 和 SAE J400 之間我該選哪一個？

客戶的規格決定了這一點。歐洲 OEM 大多需要 ISO 20567-1 和 VDA 621-427，而北美 OEM 則需要 SAE J400。由於評分標準不同，結果不能直接比較。

Stone Chip