甲醛是什麼？
甲醛測試測量車內使用的材料釋放到空氣中的甲醛量。人造板、某些黏合劑和紡織品飾面可能會產生甲醛，並引起呼吸道刺激。
甲醛的目的
目的是量化材料的甲醛釋放量並證明其符合 OEM 內部排放規範和相關法規。
甲醛適用於哪些產品？
- 木質內裝板和行李箱襯裡
- 紡織和地毯材料
- 含有黏合劑或黏結劑的複合部件
- 座椅泡棉和填充材料
甲醛應用於哪些行業？
與甲醛相關的標準
- VDA 275
- ISO 12219-2
- ISO 12219-3
- ISO 12219-4
- EN 717-1
甲醛的測試條件
- VDA 275（瓶法）
- 將樣本保存在裝有水的密閉瓶中，並保持標準規定的溫度和持續時間；釋放的甲醛被收集在水中
- 分析
- 乙醯丙酮或變色酸法分光光度測定
- 發射室
- 溫度、濕度和空氣交換控制在 ISO 12219 範圍內
甲醛的測試設備
- 聚乙烯瓶及標本懸掛裝置
- 調理爐
- 紫外可見分光光度計
- 排放試驗箱
- DNPH 柱和 HPLC（用於室法）
甲醛的樣品要求
- 將樣品切割至標準規定的尺寸
- 如果需要，切割後必須密封邊緣
- 樣本的包裝必須無氣味且無排放
- 必須記錄採樣日期
甲醛的測試時程
VDA 275瓶法中，保持時間為標準規定的持續時間（一般為3小時）；結果（包括分析）將在幾天內獲得。
甲醛的測試程序
- 1根據標準切割樣品並稱重。
- 2它懸浮在裝有指定量蒸餾水的瓶子中。
- 3將瓶子封閉並在指定的溫度和持續時間下放置在烤箱中。
- 4將瓶子冷卻並取出樣本。
- 5採用分光光度法測定水中的甲醛。
- 6結果以毫克/公斤為單位，參考樣品重量。
甲醛的允收準則
驗收標準在 OEM 規範中定義，並因材料組而異。 VDA 275 結果以 mg/kg 為單位；極限值在規範中，而不是在標準本身。
結果評估
結果按樣本計算並與規格限進行比較。高值通常表示使用了脲醛基黏合劑或面漆。
甲醛測試報告
- 適用標準和方法
- 樣本描述、重量和取樣日期
- 測試條件（溫度、持續時間、水量）
- 甲醛實測值（mg/kg）
- 與規格的比較（如果有）
認證
EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證，根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。
是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準；由於認證是基於方法的，因此範圍在報價階段以書面形式確認。
範圍和授權相關規定
- OEM 內部排放規範
- REACH 附錄 XVII 甲醛限制
Otomotiv Testleri — 此測試領域涵蓋哪些內容？
以下段落說明 甲醛 測試所屬的領域；此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。
汽车测试证明,部件能够在代表其在整车使用寿命内所承受负荷的条件下持续正常工作。汽车不是单一产品,而是一个环境:振动、温度循环、盐水、石击、电气瞬态和电磁噪声同时存在并持续多年。
这一系列的独特之处在于整车厂规范凌驾于标准之上。ISO和SAE出版物建立了共同基础;但大众、宝马、福特、Stellantis、丰田和雷诺各自在其规范中定义了不同的严酷等级、附加测试和不同的验收标准。对于一个部件而言,仅说"符合汽车标准"是不够的;必须回答是哪家制造商的哪份规范、哪个版本。
该系列同时包含三个常被混淆的独立流程。型式认证涉及车辆上路所需的型式批准,受国家权力管辖。供应商认证意味着通过整车厂自身的质量和测试要求,属于商业关系。第三种是设计验证:工程团队证明其自身设计达到了既定目标。
在部件层面,测试方案围绕使用位置来构建。发动机舱内的模块与后备箱内的模块所经历的温度和振动曲线并不相同;车门内的部件与车顶控制台内的部件所面临的水和灰尘暴露程度也不同。ISO 16750系列是这种基于安装位置方法的通用框架。
向电动汽车的转型重塑了这一领域。高压安全、绝缘配合、电池安全、充电接口合规性以及高压部件的电磁行为都被纳入传统汽车测试组合。在安静运行的车辆中,声学和振动方面的预期也发生了变化;曾被内燃机掩盖的声音如今变得可闻。
质量体系方面在这一领域无法与测试分开。按IATF 16949运作的制造商须在PPAP文件中提交测试结果;测量系统分析、过程能力研究和控制计划都围绕着测试报告展开。单次良好结果是不够的——必须证明该过程能够重复获得这一结果。
此領域的方法群組
环境与气候
温度循环、热冲击、湿热、盐雾、防尘防水(IP)、太阳辐射。严酷程度因安装位置而异。
机械
正弦和随机振动、冲击、机械负载、紧固件扭矩及耐久性循环。
电气
供电电压波动、瞬态(ISO 7637)、反极性、过电压、短路及待机电流测量。
電磁相容
部件发射(CISPR 25)、辐射与传导抗扰度(ISO 11452系列)、静电放电(ISO 10605)。
材料与排放
内饰材料的气味、雾化和VOC排放;易燃性;紫外线老化;涂层耐久性及石击。
功能安全与网络安全
ISO 26262下的功能安全证据、ISO/SAE 21434下的网络安全工程;这些通过UNECE R155和R156与法规相关联。
此領域常見混淆之處
- 没有规范引用的汽车报告在供应链中不被接受;必须注明所采用的具体OEM规范及版本。
- 型式认证和供应商认证是不同的流程。获得E-Mark认证的部件并不因此被视为已通过整车厂自身的验收测试。
- 从原型件获得的结果不能延用到批量生产;PPAP须使用批量生产件进行。
- 在EMC方面,仅测量发射是不完整的;抗扰度是另一独立领域,在车辆中更为关键。
- 在电动汽车部件上,高压安全是一项独立能力;传统的12V测试基础设施不足以胜任。
這些結果支持哪些決策
- 供应商部件批准及PPAP文件
- UNECE型式认证及E-Mark标志
- 设计验证及耐久性证据
- 现场投诉和保修退货的根本原因分析
- 评估设计或供应商变更的影响
相關測試
關於甲醛的常見問題
VDA 275 和發射室法有什麼不同？
VDA 275 是一種基於材料的快速比較方法，將結果參考材料重量。排放室 (ISO 12219) 測量空氣中的濃度並給出更接近實際艙內暴露的結果。應用規範要求的任何內容。