VOC是什麼？
VOC 測試可識別並量化車廂內使用的材料釋放到空氣中的揮發性有機化合物。這些化合物是新車氣味的來源，積聚在封閉的車內並影響車內空氣品質。測量可以在材料、零件或整車層面進行。
VOC的目的
目的是量化材料對內部空氣品質的貢獻，並證明其符合原始設備製造商的內部排放規範。
VOC適用於哪些產品？
- 座椅布料、泡棉和皮革
- 儀表板和門板塑料
- 地毯、車頂內襯和隔熱材料
- 黏合劑、墊片和密封材料
- 電纜絕緣及防護材料
VOC應用於哪些行業？
與VOC相關的標準
- VDA 277
- VDA 278
- ISO 12219-2
- ISO 12219-3
- ISO 12219-4
- ISO 16000-6
VOC的測試條件
- VDA 277
- 靜態頂空法；給出總碳排放量的結果
- VDA 278
- 熱脫附； VOC 和 FOG 值分別報告
- 發射室
- 溫度、濕度和空氣交換率受 ISO 12219 控制
VOC的測試設備
- 熱脫附裝置
- 氣相層析質譜 (GC-MS)
- 頂空進樣器
- 排放測試室（微型或大容量）
- Tenax 採樣管和泵
VOC的樣品要求
- 有代表性的材料樣本；切割後必須立即用鋁箔紙包裹
- 樣本的包裝本身不得成為排放源
- 樣本量因方法而異（VDA 278 中的克級）
- 必須記錄採樣日期和儲存條件
- 對於部件或車輛等級的測量，必須說明樣本描述和表面積
VOC的測試時程
材料級分析需要幾天時間；由於調節週期的原因，排放室研究和整車測量需要更長的時間。
VOC的測試程序
- 1樣本的採集和包裝方式應防止排放損失。
- 2根據要應用的方法製備樣品。
- 3在 VDA 278 中，樣品經歷兩階段熱解吸。
- 4釋放的化合物透過 GC-MS 進行分離和鑑定。
- 5數量是使用校準標準確定的。
- 6計算並報告 VOC 和 FOG 值。
VOC的允收準則
標準本身並未定義驗收標準，而是在 OEM 的內部排放規範中定義。每個製造商都有自己的極限值，該極限值因材料組而異。
結果評估
VOC值代表低沸點化合物，而FOG值代表高沸點（可冷凝）化合物。這兩個數值一起解釋；高 FOG 值是擋風玻璃起霧問題的先兆。
VOC測試報告
- 應用方法及標準
- 樣本描述、採樣日期和儲存條件
- 分析條件
- VOC 和 FOG 值，或總碳排放量
- 確定的主要化合物
- 與規格的比較（如果有）
認證
EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證，根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。
是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準；由於認證是基於方法的，因此範圍在報價階段以書面形式確認。
範圍和授權相關規定
- OEM 內部排放規範
- 國家有關室內空氣品質的規定
Otomotiv Testleri — 此測試領域涵蓋哪些內容？
以下段落說明 VOC 測試所屬的領域；此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。
汽车测试证明,部件能够在代表其在整车使用寿命内所承受负荷的条件下持续正常工作。汽车不是单一产品,而是一个环境:振动、温度循环、盐水、石击、电气瞬态和电磁噪声同时存在并持续多年。
这一系列的独特之处在于整车厂规范凌驾于标准之上。ISO和SAE出版物建立了共同基础;但大众、宝马、福特、Stellantis、丰田和雷诺各自在其规范中定义了不同的严酷等级、附加测试和不同的验收标准。对于一个部件而言,仅说"符合汽车标准"是不够的;必须回答是哪家制造商的哪份规范、哪个版本。
该系列同时包含三个常被混淆的独立流程。型式认证涉及车辆上路所需的型式批准,受国家权力管辖。供应商认证意味着通过整车厂自身的质量和测试要求,属于商业关系。第三种是设计验证:工程团队证明其自身设计达到了既定目标。
在部件层面,测试方案围绕使用位置来构建。发动机舱内的模块与后备箱内的模块所经历的温度和振动曲线并不相同;车门内的部件与车顶控制台内的部件所面临的水和灰尘暴露程度也不同。ISO 16750系列是这种基于安装位置方法的通用框架。
向电动汽车的转型重塑了这一领域。高压安全、绝缘配合、电池安全、充电接口合规性以及高压部件的电磁行为都被纳入传统汽车测试组合。在安静运行的车辆中,声学和振动方面的预期也发生了变化;曾被内燃机掩盖的声音如今变得可闻。
质量体系方面在这一领域无法与测试分开。按IATF 16949运作的制造商须在PPAP文件中提交测试结果;测量系统分析、过程能力研究和控制计划都围绕着测试报告展开。单次良好结果是不够的——必须证明该过程能够重复获得这一结果。
此領域的方法群組
环境与气候
温度循环、热冲击、湿热、盐雾、防尘防水(IP)、太阳辐射。严酷程度因安装位置而异。
机械
正弦和随机振动、冲击、机械负载、紧固件扭矩及耐久性循环。
电气
供电电压波动、瞬态(ISO 7637)、反极性、过电压、短路及待机电流测量。
電磁相容
部件发射(CISPR 25)、辐射与传导抗扰度(ISO 11452系列)、静电放电(ISO 10605)。
材料与排放
内饰材料的气味、雾化和VOC排放;易燃性;紫外线老化;涂层耐久性及石击。
功能安全与网络安全
ISO 26262下的功能安全证据、ISO/SAE 21434下的网络安全工程;这些通过UNECE R155和R156与法规相关联。
此領域常見混淆之處
- 没有规范引用的汽车报告在供应链中不被接受;必须注明所采用的具体OEM规范及版本。
- 型式认证和供应商认证是不同的流程。获得E-Mark认证的部件并不因此被视为已通过整车厂自身的验收测试。
- 从原型件获得的结果不能延用到批量生产;PPAP须使用批量生产件进行。
- 在EMC方面,仅测量发射是不完整的;抗扰度是另一独立领域,在车辆中更为关键。
- 在电动汽车部件上,高压安全是一项独立能力;传统的12V测试基础设施不足以胜任。
這些結果支持哪些決策
- 供应商部件批准及PPAP文件
- UNECE型式认证及E-Mark标志
- 设计验证及耐久性证据
- 现场投诉和保修退货的根本原因分析
- 评估设计或供应商变更的影响
相關測試
關於VOC的常見問題
VDA 277 和 VDA 278 有什麼不同？
VDA 277 將總碳排放量作為單一值給出，是一種快速篩選方法。 VDA 278透過熱解吸分別給出VOC和FOG值，並提供化合物級識別；它更詳細。
我該如何寄送標本？
樣本切割後必須盡快用鋁箔包裹，並且必須避免使用本身可能成為排放源的塑膠袋。從包裝中遷移出來的化合物會直接影響結果；必須始終註明採樣日期。