Cyclic Corrosion是什麼？
循環腐蝕試驗是一種加速腐蝕試驗，其中潤濕、乾燥、濕度和有時低溫階段被循環應用，而不是連續的鹽霧。它給出的結果更接近實際的大氣腐蝕機制。
Cyclic Corrosion的目的
目的是評估乾濕轉變的影響（連續鹽霧並不代表這種轉變），並提供與現場行為更好的相關性。
Cyclic Corrosion適用於哪些產品？
- 汽車車身和底盤部件
- 塗漆和塗層鈑金零件
- 緊固件
- 室外建築構件
Cyclic Corrosion應用於哪些行業？
與Cyclic Corrosion相關的標準
- ASTM G85改良的鹽霧（循環）測試 測試
- SAE J2334循環實驗室腐蝕測試 測試
- VDA 233-102汽車循環腐蝕測試 測試
- ISO 16701循環腐蝕試驗 測試
- ASTM D5894
Cyclic Corrosion的測試條件
- 循環結構
- 規範中定義的潤濕、乾燥和保濕階段的順序和持續時間
- 解決方案
- 根據規格稀釋電解質或 NaCl 溶液
- 溫度
- 根據階段不同而不同；有些規格包括低溫階段
- 循環次數
- 規格中定義（例如 30、60、90 個週期）
Cyclic Corrosion的測試設備
- 可編程循環腐蝕室
- 溶液製備和噴霧系統
- 溫濕度控制系統
- 數據記錄系統
Cyclic Corrosion的樣品要求
- 一般至少三個樣本
- 根據規範，可以透過劃線或石片衝擊進行預損壞
- 切割邊緣必須被遮蓋
- 必須記錄塗層系統和厚度
Cyclic Corrosion的測試時程
取決於循環次數。一個週期通常需要 8 – 24 小時； 60 個週期的程序需要數週時間。
Cyclic Corrosion的測試程序
- 1如果需要，準備樣品並進行預損壞。
- 2規範中的循環程序被加載到腔室。
- 3潤濕、乾燥和加濕階段依序運作。
- 4中期觀察是按照規定的周期間隔進行的。
- 5程序完成後，將對樣品進行清洗和評估。
Cyclic Corrosion的允收準則
規範中定義了驗收標準；通常以劃線周圍的最大腐蝕擴散或最大膜下腐蝕寬度給出。
結果評估
測量劃線擴散、起泡和母材腐蝕。循環結果與連續鹽霧無法比較。
Cyclic Corrosion測試報告
- 應用標準和循環程序
- 解決方案組成和階段持續時間
- 週期數和中期觀察
- 腐蝕擴散測量
- 照片
認證
EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證，根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。
是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準；由於認證是基於方法的，因此範圍在報價階段以書面形式確認。
範圍和授權相關規定
- 汽車 OEM 腐蝕規範（VDA、SAE）
Otomotiv Testleri — 此測試領域涵蓋哪些內容？
以下段落說明 Cyclic Corrosion 測試所屬的領域；此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。
汽车测试证明,部件能够在代表其在整车使用寿命内所承受负荷的条件下持续正常工作。汽车不是单一产品,而是一个环境:振动、温度循环、盐水、石击、电气瞬态和电磁噪声同时存在并持续多年。
这一系列的独特之处在于整车厂规范凌驾于标准之上。ISO和SAE出版物建立了共同基础;但大众、宝马、福特、Stellantis、丰田和雷诺各自在其规范中定义了不同的严酷等级、附加测试和不同的验收标准。对于一个部件而言,仅说"符合汽车标准"是不够的;必须回答是哪家制造商的哪份规范、哪个版本。
该系列同时包含三个常被混淆的独立流程。型式认证涉及车辆上路所需的型式批准,受国家权力管辖。供应商认证意味着通过整车厂自身的质量和测试要求,属于商业关系。第三种是设计验证:工程团队证明其自身设计达到了既定目标。
在部件层面,测试方案围绕使用位置来构建。发动机舱内的模块与后备箱内的模块所经历的温度和振动曲线并不相同;车门内的部件与车顶控制台内的部件所面临的水和灰尘暴露程度也不同。ISO 16750系列是这种基于安装位置方法的通用框架。
向电动汽车的转型重塑了这一领域。高压安全、绝缘配合、电池安全、充电接口合规性以及高压部件的电磁行为都被纳入传统汽车测试组合。在安静运行的车辆中,声学和振动方面的预期也发生了变化;曾被内燃机掩盖的声音如今变得可闻。
质量体系方面在这一领域无法与测试分开。按IATF 16949运作的制造商须在PPAP文件中提交测试结果;测量系统分析、过程能力研究和控制计划都围绕着测试报告展开。单次良好结果是不够的——必须证明该过程能够重复获得这一结果。
此領域的方法群組
环境与气候
温度循环、热冲击、湿热、盐雾、防尘防水(IP)、太阳辐射。严酷程度因安装位置而异。
机械
正弦和随机振动、冲击、机械负载、紧固件扭矩及耐久性循环。
电气
供电电压波动、瞬态(ISO 7637)、反极性、过电压、短路及待机电流测量。
電磁相容
部件发射(CISPR 25)、辐射与传导抗扰度(ISO 11452系列)、静电放电(ISO 10605)。
材料与排放
内饰材料的气味、雾化和VOC排放;易燃性;紫外线老化;涂层耐久性及石击。
功能安全与网络安全
ISO 26262下的功能安全证据、ISO/SAE 21434下的网络安全工程;这些通过UNECE R155和R156与法规相关联。
此領域常見混淆之處
- 没有规范引用的汽车报告在供应链中不被接受;必须注明所采用的具体OEM规范及版本。
- 型式认证和供应商认证是不同的流程。获得E-Mark认证的部件并不因此被视为已通过整车厂自身的验收测试。
- 从原型件获得的结果不能延用到批量生产;PPAP须使用批量生产件进行。
- 在EMC方面,仅测量发射是不完整的;抗扰度是另一独立领域,在车辆中更为关键。
- 在电动汽车部件上,高压安全是一项独立能力;传统的12V测试基础设施不足以胜任。
這些結果支持哪些決策
- 供应商部件批准及PPAP文件
- UNECE型式认证及E-Mark标志
- 设计验证及耐久性证据
- 现场投诉和保修退货的根本原因分析
- 评估设计或供应商变更的影响
相關測試
關於Cyclic Corrosion的常見問題
為什麼首選循環腐蝕試驗？
連續鹽霧不包括乾濕轉變，可能會錯誤預測某些塗層系統的現場行為。由於循環測試包括乾燥階段，因此它們與實際大氣腐蝕具有更好的相關性。