Marine Survey — Surveillance de l'aptitude du navire, de la cale et de la cargaison

Qu'est-ce que la surveillance ?

Le marine survey est le terme générique des prestations de surveillance en transport maritime. Son application la plus courante est l'inspection des cales : établir avant chargement si les cales du navire sont propres, sèches et aptes à recevoir la cargaison.

Pourquoi la réaliser ?

L'objectif est d'éviter, avant le début du chargement, les avaries dues à l'état des cales. Une cale inadaptée ne peut plus être corrigée une fois le chargement commencé ; il en résulte une contamination ou une mouillure constatée à l'arrivée.

Qui la demande ?

Propriétaires de cargaison et négociants de matières premières
Armateurs et exploitants de navires
Affréteurs (charterer)
Clubs P&I et compagnies d'assurance
Agents maritimes

Étendue de la surveillance

Propreté de la cale : résidus de la cargaison précédente, rouille, écaillage de la peinture
Sécheresse de la cale et état d'humidité
Étanchéité des panneaux d'écoutille (test à la lumière ou par ultrasons)
Propreté des puisards de cale et de leurs crépines
Fonctionnalité du système de ventilation
État des matériaux de fardage (dunnage)
Peinture de la cale et état de surface
État de l'équipement de chargement et des grues
Plan de chargement et répartition du poids
Registre des conditions météorologiques et des interruptions de chargement

Normes associées

ISO/IEC 17020
Codes de pratique de l'OMI pour les cargaisons en vrac
Directives de surveillance des clubs P&I

Méthode et équipement

Appareil de test d'étanchéité par ultrasons des panneaux d'écoutille
Hygromètre et thermomètre
Équipement d'éclairage et de photographie
Matériel d'échantillonnage
Équipement de protection individuelle (y compris l'entrée en espace confiné)

Déroulement de la surveillance

1Mandat et instructionsLes instructions de surveillance sont reçues par écrit : périmètre, méthode, plan d'échantillonnage, spécification et attentes de reporting sont précisés. Le périmètre des instructions fixe aussi les limites du rapport.
2Recueil des données d'expéditionLes conditions du contrat ou du crédit documentaire, la facture proforma, la liste de colisage et les rapports d'analyse antérieurs sont examinés ; la date et le lieu de la surveillance sont planifiés.
3Préparation sur siteL'inspecteur se rend sur les lieux ; les conditions d'entrepôt, de terminal ou de navire et l'aptitude des équipements de pesage et de mesure sont évaluées.
4Réalisation de la surveillanceLa détermination des quantités, l'échantillonnage, l'examen et les mesures requises sont réalisés selon la méthode définie ; chaque étape est documentée par photos et enregistrements.
5Gestion des échantillonsSi des échantillons sont prélevés, ils sont scellés, étiquetés et répartis entre les parties ; un échantillon témoin est conservé. Si une analyse est requise, ils sont envoyés au laboratoire.
6Enregistrement des constatsToute non-conformité, avarie ou manquant constaté est enregistré immédiatement et signalé au donneur d'ordre.
7RapportsLe rapport de surveillance est établi ; son périmètre ainsi que le moment et le lieu de l'intervention y sont explicitement indiqués. Si le crédit documentaire l'exige, un certificat est délivré au format demandé.

Rapport de surveillance

Identification de l'organisme, de l'inspecteur et du donneur d'ordre
Date, heure et lieu de la surveillance
Description de la marchandise, lot et documents de référence
Méthode de surveillance appliquée et, le cas échéant, plan d'échantillonnage
Résultats de mesure et de pesage, équipements utilisés et données d'étalonnage
État de l'emballage, du marquage et de l'arrimage
Non-conformités, manquants ou avaries constatés
Dossiers photographiques
Numéros de scellés des échantillons et conditions de conservation
Déclaration des limites du périmètre de la surveillance
Informations sur le navire et numéros de cale
Évaluation de l'aptitude par cale
Résultats du test d'étanchéité des panneaux d'écoutille
Dossiers photographiques
Décision apte / inapte et sa justification
Conditions météorologiques et interruptions de chargement

Limites du rapport

Le rapport de surveillance atteste l'état de la marchandise AU MOMENT et AU LIEU de l'intervention, sans aller au-delà. Il ne constitue ni une garantie de qualité, ni un certificat de conformité, ni une couverture d'assurance. Si la surveillance repose sur un échantillonnage, le résultat ne représente que l'échantillon prélevé et n'offre aucune assurance absolue pour l'ensemble du lot. Les évolutions survenant lors de la manutention, du transport ou du stockage postérieurs sortent du périmètre du rapport.

Accréditation

Les activités de surveillance sont réalisées selon l'ISO/IEC 17020, qui exige l'impartialité de l'organisme, la compétence du personnel et la validité des méthodes. La règle d'impartialité est déterminante : l'organisme ne peut être partie au commerce ni à la fabrication des marchandises qu'il surveille. EUROLAB dispose d'une accréditation internationalement reconnue selon l'ISO/IEC 17020, délivrée par des organismes signataires de l'accord ILAC ; le périmètre accrédité étant défini par type de surveillance, il est confirmé par écrit au stade de l'offre.

Périmètre et habilitations

Services de surveillance associés

Questions fréquentes

Que se passe-t-il si une cale est jugée inapte ?

Le chargement ne commence pas ; le nettoyage ou le séchage de la cale est demandé et une nouvelle surveillance est effectuée. Cela peut entraîner des frais de surestarie (demurrage) pour le navire ; toutefois, le coût du chargement dans une cale inapte est bien plus élevé.

Comment teste-t-on l'étanchéité des panneaux d'écoutille ?

Il est testé par la méthode ultrasonique : un émetteur placé à l'intérieur de la cale produit un son, et les joints sont balayés de l'extérieur avec un récepteur. L'eau s'infiltre également au point où le son s'échappe. Alternativement, un test à la craie ou un test à l'eau au tuyau peut être appliqué, mais la méthode ultrasonique est plus sensible.

Le rapport de surveillance est-il une garantie de qualité ?

Non. Le rapport documente l'état constaté au moment et au lieu de la surveillance. Les changements que la marchandise subit lors du transport, de la manutention et du stockage ultérieurs sont hors du périmètre du rapport, et l'organisme de surveillance n'en est pas responsable.

Comment l'indépendance du surveillant est-elle assurée ?

La surveillance est réalisée selon l'ISO/IEC 17020, qui exige l'impartialité et la prévention des conflits d'intérêts. L'organisme de surveillance ne peut être partie à l'achat ou à la vente de la marchandise qu'il surveille.

Combien de temps faut-il pour établir le rapport ?

Les constatations préliminaires sont communiquées le jour même de l'achèvement des travaux sur le terrain. Le rapport final dépend de l'arrivée des résultats de laboratoire si une analyse est nécessaire ; le délai est précisé par écrit au stade de l'offre.