دامنه
گروه‌های فرعی در آزمون‌های دریایی
هر گروه در بخش خود در همان صفحه قرار می گیرد. لیست کامل آزمایش ها وجود دارد.
آزمایش‌ها
آزمون‌های دریایی — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر نحوه عملکرد حوزه آزمون‌های دریایی را توضیح می‌دهد. شرایط، الزامات نمونه و معیارهای پذیرش هر یک از آزمون‌های این حوزه در صفحات آزمون مربوطه آمده است.
آزمون‌های دریایی نشان می‌دهند که تجهیزات مورد استفاده در عرشه در برابر محیط دریایی و شرایط عملیاتی کشتی مقاومت می‌کنند. ماهیت محیط تعیین‌کننده است: رطوبت مداوم آغشته به نمک، غلتش و پیچش، ارتعاش ناشی از موتور، فرصت محدود برای نگهداری و دشواری تخلیه در صورت خرابی.
متمایزترین جنبه این حوزه، پیامد خرابی است. دستگاهی که در خشکی خراب می‌شود جایگزین می‌شود؛ اما خرابی دستگاه ناوبری در دریا به این معناست که کشتی موقعیت خود را نمی‌داند. بنابراین انتظارات دوام و بار صدور گواهی برای تجهیزات دریایی به‌طور محسوسی بالاتر از تجهیزات مشابه در خشکی است.
تجهیزات ناوبری و ارتباطات طبق IEC 60945 ارزیابی می‌شوند؛ این استاندارد دوام محیطی، EMC و الزامات عملکردی را با هم دربرمی‌گیرد و بسته به محل نصب تجهیزات روی عرشه، دسته‌بندی‌ها را تفکیک می‌کند: دسته‌های محافظت‌شده، عرشه مکشوف و غوطه‌ور تحت الزامات متفاوتی قرار دارند.
در سمت رابط دیجیتال، از مجموعه IEC 61162 استفاده می‌شود. این مجموعه پروتکل‌هایی است که به دستگاه‌های روی پل فرماندهی امکان می‌دهد با یکدیگر ارتباط برقرار کنند؛ در سیستم‌های پل یکپارچه باید نشان داده شود که تبادل داده میان دستگاه‌ها به‌درستی کار می‌کند.
در سمت تأسیسات برقی کشتی، مجموعه IEC 60092 اعمال می‌شود: انواع کابل، قوانین نصب، هماهنگی حفاظت و رفتار در برابر آتش. گسترش شعله و ساختار بدون هالوژن برای کابل‌های داخل کشتی اهمیت ویژه‌ای دارند، زیرا دود در فضای بسته مستقیماً تخلیه را مختل می‌کند.
در سمت ضربه، ناوهای جنگی رژیم خاص خود را دارند: آزمون ضربه شدید MIL-S-901 اثر یک انفجار زیرآبی را شبیه‌سازی می‌کند. آزمون در این مقیاس برای کشتی‌های غیرنظامی الزامی نیست، اما آزمون‌های ارتعاش و کج‌شدگی/غلتش استاندارد هستند.
در سمت مقرراتی، دستورالعمل تجهیزات دریایی (MED) تعیین‌کننده است: تجهیزات مشمول این دامنه نشان «چرخ فرمان» را حمل می‌کنند و این رژیمی جدا از CE است. پشت این الزامات کنوانسیون SOLAS و قطعنامه‌های سازمان بین‌المللی دریانوردی قرار دارند؛ فهرست دامنه به‌طور منظم به‌روزرسانی می‌شود.
جوامع رده‌بندی یک لایه دوم اضافه می‌کنند. DNV، Lloyd's Register، ABS، Bureau Veritas و نهادهای مشابه، تأییدیه‌های نوع خاص خود را صادر می‌کنند؛ یک کشتی‌سازی معمولاً به هم نشان چرخ فرمان و هم تأیید رده مربوطه نیاز دارد. این دو فرایند جایگزین یکدیگر نمی‌شوند.
گروه‌های روش در این حوزه
دوام محیطی
دما، رطوبت، مه نمکی، ارتعاش، باران و غوطه‌وری طبق IEC 60945؛ سطوح بر اساس رده نصب.
سازگاری الکترومغناطیسی
بخش‌های EMC استاندارد IEC 60945؛ الزامات نشر و مصونیت ویژه محیط کشتی.
مکانیکی
آزمون‌های ارتعاش، شوک، شیب و غلتش؛ شوک شدید MIL-S-901 برای شناورهای نظامی.
تأسیسات الکتریکی
الزامات کابل و نصب طبق سری IEC 60092؛ رفتار کابل در برابر آتش و ساخت بدون هالوژن.
رابط دیجیتال
انطباق رابط داده طبق سری IEC 61162 و سازگاری سیستم پل یکپارچه.
ایمنی آتش
واکنش به آتش، دود و سمیت برای مواد داخلی کشتی؛ مقاومت در برابر آتش برای شیلنگ‌ها و نقاط عبور.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- علامت فرمان کشتی همان نشان CE نیست؛ رژیم مقرراتی متفاوتی با فهرست دامنه خاص خود است.
- تأیید MED و تأیید نوع مؤسسه رده‌بندی جایگزین یکدیگر نمی‌شوند؛ کارخانه کشتی‌سازی معمولاً هر دو را می‌خواهد.
- انتخاب رده IEC 60945 به محل نصب بستگی دارد؛ تأییدیه گرفته‌شده برای منطقه محافظت‌شده برای عرشه باز معتبر نیست.
- تأییدیه‌ای که برای یک کشتی غیرنظامی گرفته شده الزامات شوک نظامی را برآورده نمی‌کند.
- گزارش EMC خشکی برای کاربرد دریایی کافی نیست؛ IEC 60945 حدود و پیکربندی‌های خاص خود را تعریف می‌کند.
- فهرست‌های دامنه به‌روزرسانی می‌شوند؛ تجهیزاتی که زمانی خارج از دامنه بودند ممکن است بعداً وارد آن شوند.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- تأیید نوع تجهیزات دریایی و علامت فرمان
- تأیید نوع مؤسسه رده‌بندی
- انطباق با مشخصات کشتی‌سازی و تدارکات کارخانه
- تأیید صلاحیت شوک در برنامه‌های نظامی دریایی
- راستی‌آزمایی سازگاری سیستم پل یکپارچه
استانداردهای مرتبط
بخش ها
در کدام بخش‌ها از آزمون‌های دریایی استفاده می‌شود؟
آزمون‌های دریایی پیش‌فاکتور
محصول و استاندارد قابل‌اجرا را به ما اطلاع دهید؛ جدول زمانی و الزامات نمونه را به‌صورت مکتوب به اشتراک می‌گذاریم.