Unione Europea · Mercati globali
Ingresso nel mercato UE: omologazione di tipo dei veicoli (marchio E)
Omologazione di veicoli e componenti; obbligatoria per l'immatricolazione stradale.
- Mercato
- Unione Europea
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- Europeo
- Marchio
- E-Mark
01Cos'è?
Il marchio E è il segno che indica l'omologazione di tipo dei veicoli nonché dei sistemi, componenti ed entità tecniche indipendenti dei veicoli. Una E in un cerchio indica l'omologazione ai sensi dell'accordo UNECE; una e in un rettangolo indica l'omologazione di tipo UE.
02Perché esiste questo schema?
La conformità di veicoli e componenti per veicoli segue una via giuridica del tutto separata rispetto alla restante legislazione di prodotto, e la ragione è storica: il sistema di omologazione dei veicoli è stato istituito molto prima della legislazione di prodotto dell'UE, nell'ambito di un accordo delle Nazioni Unite, e ancora oggi si fonda su tale quadro.
La logica distintiva di questo sistema è l'OMOLOGAZIONE DI TIPO. Anziché una dichiarazione per prodotto, un'autorità omologa un TIPO di veicolo o componente; la conformità della produzione in serie a tale tipo viene poi mantenuta tramite audit di conformità della produzione. L'omologazione si ottiene quindi una volta, mentre la conformità viene monitorata in modo continuo.
La seconda caratteristica distintiva è il RICONOSCIMENTO RECIPROCO: un'omologazione concessa dall'autorità di uno dei paesi aderenti all'accordo è accettata negli altri paesi contraenti. Il cerchio e il numero all'interno del marchio indicano il paese che ha rilasciato l'omologazione e il relativo numero. Ciò consente di accedere a un'ampia area geografica con una sola omologazione ed è il maggiore vantaggio pratico del sistema.
Gli oggetti di omologazione sono numerati come regolamenti e ciascuno tratta un unico argomento tecnico: illuminazione, frenata, vetratura, sedili, cinture di sicurezza, rumore, compatibilità elettromagnetica, componenti del sistema di trazione nei veicoli elettrici e così via. Un veicolo deve ottenere l'omologazione separatamente per ogni regolamento a esso applicabile.
La diffusione dei veicoli elettrici ha aggiunto nuovi argomenti a questo sistema: la sicurezza ad alta tensione, la sicurezza della batteria e l'interfaccia di ricarica hanno ciascuna ottenuto un proprio regolamento. La cibersicurezza e i sistemi di gestione degli aggiornamenti software hanno introdotto un nuovo livello che rende condizione dell'omologazione non il prodotto, ma IL SISTEMA DEL PRODUTTORE.
03Di chi è l'obbligo?
L'obbligo ricade sul fabbricante. L'omologazione è concessa dall'autorità di omologazione; la valutazione tecnica è svolta da servizi tecnici designati. Oltre all'omologazione, l'obbligo di conformità della produzione (CoP) è continuo.
04Documenti richiesti
- Il regolamento UNECE o la normativa di omologazione UE applicata
- Rapporti di prova del servizio tecnico
- Il documento informativo
- Disposizioni di conformità della produzione (CoP)
- Il certificato di omologazione e il numero di omologazione
05Processo
- 01Determinazione dell'ambitoSi determina sotto quale normativa e ambito di marcatura rientra il prodotto nel mercato di destinazione. Questo passaggio determina l'intero processo; un errore qui vanifica tutto il lavoro successivo.
- 02Determinazione degli standard applicabiliVengono individuati gli standard accettati dal mercato ed eventuali deviazioni nazionali. Lo stesso standard IEC può applicarsi con deviazioni diverse in mercati diversi.
- 03Definizione del piano di provaSi valuta quale parte dei rapporti di prova esistenti sarà accettata; vengono pianificate le prove mancanti. Un rapporto CB Scheme, se disponibile, riduce le ripetizioni di prova.
- 04Parte locale e registrazioneSe il mercato richiede un rappresentante stabilito, un importatore o un richiedente, questa parte viene designata e vengono effettuate le registrazioni necessarie.
- 05Prove e fascicolo tecnicoLe prove vengono eseguite e il fascicolo tecnico viene preparato. Alcuni mercati richiedono che la prova venga eseguita nel proprio paese.
- 06Certificazione o dichiarazioneA seconda del regime di mercato, viene redatta una dichiarazione del fabbricante o si ottiene un certificato dall'organismo autorizzato; se necessario, viene effettuato un audit di fabbrica.
- 07Marcatura ed etichettaturaIl marchio e l'etichetta vengono applicati secondo le regole di formato e lingua del mercato. Il requisito linguistico viene verificato in dogana nella maggior parte dei mercati.
- 08Spedizione e doganaSe è richiesto un documento pre-spedizione, viene ottenuto; viene completato il set di documenti da presentare in dogana.
06Punti di attenzione
- Senza omologazione di tipo non sono possibili l'immatricolazione e la vendita
- L'obbligo di CoP è continuo ed è soggetto ad audit periodici
- Le modifiche al tipo devono essere notificate e l'omologazione estesa
- Il numero di omologazione della Türkiye è 37
07Schemi affini e la differenza
- 01Il marchio E e il CEVeicoli e componenti per veicoli sono, di norma, fuori dall'ambito della CE; l'omologazione di tipo è una via giuridica separata. Dichiarare entrambe insieme per lo stesso prodotto è contrario alla struttura.
- 02Omologazione del componente e omologazione del veicoloL'uso di un componente omologato non garantisce l'omologazione del veicolo; il veicolo ottiene la propria omologazione separatamente secondo i regolamenti che gli si applicano. Vale anche il contrario: l'omologazione del veicolo non legittima la vendita separata del componente.
- 03Omologazione di tipo e ricambi post-venditaAlcuni elementi tra i ricambi e le attrezzature sono soggetti a un proprio regolamento di omologazione; l'immissione sul mercato di un componente non omologato è vietata per alcune voci.
- 04EMC automobilistica e EMC generalePer i veicoli e i loro componenti, la compatibilità elettromagnetica è valutata secondo il proprio regolamento di omologazione di tipo anziché la direttiva EMC generale; i setup di prova e i limiti differiscono.
08Dettaglio dello schema
Questa pagina descrive l'ingresso nel mercato di Unione Europea. Lo schema stesso — il suo ambito, processo, periodo di validità e documenti richiesti — è trattato in dettaglio nella pagina di certificazione.
Certificazione di omologazione del veicolo (marchio E).10Domande frequenti
Il contenuto di questa sezione è in preparazione. La roadmap specifica per il suo prodotto e mercato di destinazione in fase di preventivo per iscritto.
Il calendario di certificazione varia in base al prodotto, al carico di prova richiesto, ai tempi di spedizione dei campioni e al carico di lavoro dell'autorità; per questo motivo in queste pagine non viene indicata una durata in giorni o settimane. I principali fattori che determinano il calendario sono: l'obbligo di eseguire la prova nel paese di destinazione, la necessità o meno di un audit di fabbrica, i tempi per la nomina di un rappresentante locale e l'attuale maturità del fascicolo tecnico. Un calendario realistico per il suo prodotto viene fornito per iscritto in fase di preventivo.
I regimi di accesso al mercato cambiano frequentemente: gli elenchi di ambito vengono aggiornati, i periodi di transizione prorogati, nuovi requisiti aggiunti. Queste pagine descrivono la struttura del regime e chi ha l'obbligo; l'ambito e le date applicabili al suo prodotto vengono confermati dal testo legislativo vigente in fase di preventivo.
Unione Europea · E-Mark roadmap per
Ci parli del suo prodotto; condivideremo per iscritto i passaggi, i documenti e la tempistica necessari.