ISO 12405 — Norme

À propos de la norme

Titre du domaine d'application : test conditions for electric vehicle lithium battery packs

ISO 12405 est une norme publiée par International Organization for Standardization (ISO). L'organisation internationale de normalisation ; elle publie le corpus le plus large de normes de systèmes de management, de méthodes d'essai et de produits.

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Zones de couverture

Qu'est-ce que ISO 12405 ?

La série ISO 12405 est la spécification de test pour les packs et systèmes de batteries de traction lithium-ion dans les véhicules électriques. Il ne s'agit pas d'un régime d'approbation; il s'agit d'une spécification définissant COMMENT la mesure est effectuée. L'approbation passe par UNECE R100 et l'évaluation nord-américaine par UL 2580.

La structure de la série a changé au fil du temps, et ce changement entraîne souvent une confusion dans les spécifications. L'ISO 12405-1 pour les applications à haute puissance et l'ISO 12405-2 pour les applications à haute énergie ont été remplacées, en ce qui concerne les essais de performances, par l'ISO 12405-4, qui les combine. La référence de performance actuelle est la PARTIE 4.

La partie 3 traite des exigences de performance en matière de sécurité. Les tests au niveau des cellules n'appartiennent pas à cette série mais à la série IEC 62660 ; les niveaux du système, du pack et des cellules sont évalués par rapport à des références distinctes et cette distinction doit être clairement établie dans la chaîne d'approvisionnement.

La spécification examine la batterie par rapport au PROFIL D'UTILISATION DU VÉHICULE : mesures de puissance et de capacité énergétique, résistance interne, comportement d'acceptation de charge, autodécharge, endurance de cycle, comportement après stockage et performances en fonction de la température. Ce sont des éléments de performance ; les tests de sécurité apparaissent dans une partie séparée.

La distinction entre haute puissance et haute énergie était le concept fondamental de la série et reste significative. Une batterie de véhicule hybride est un système de petite capacité capable de fournir une puissance élevée ; il se charge et se décharge en continu. Une batterie de véhicule entièrement électrique a une grande capacité et est axée sur l’énergie. Les deux nécessitent des profils de test différents et la partie 4 est écrite pour couvrir les deux.

Pourquoi cette norme existe-t-elle ?

La série est née parce que les performances des batteries des véhicules électriques ne pouvaient pas être mesurées de manière comparable. Chaque fabricant déclarait la capacité et la puissance selon sa propre méthode ; les valeurs mesurées à différentes températures, différents taux de décharge et différents états de charge n'ont pas pu être comparées.

Pour une batterie, la capacité n’est pas un simple chiffre. Le même pack fournit nettement moins d’énergie à basse température ; en décharge rapide, une partie de sa capacité est inaccessible ; à mesure qu'il vieillit, la capacité diminue. La normalisation des conditions de mesure était donc essentielle pour qu’une déclaration ait du sens.

La mesure de la RÉSISTANCE INTERNE est la partie la plus technique de la série et est très importante en pratique car elle détermine la puissance que la batterie peut délivrer. La résistance dépend de la température, de l’état de charge et de l’âge ; la mesure est donc effectuée sous forme de matrice et n'est pas reportée sous forme de valeur unique.

La fusion des parties 1 et 2 avait une justification pratique. La distinction nette entre les véhicules hybrides et entièrement électriques est floue : les hybrides rechargeables nécessitent à la fois une puissance et une énergie élevées. Plutôt que de maintenir deux spécifications distinctes, un seul texte a été rédigé pour couvrir tout ce spectre.

Les tests d’endurance cycliste constituent la partie la plus longue de la série et peuvent prendre des mois. Ils doivent donc être planifiés dès le début du calendrier de développement du produit ; sans données de durée de vie, une période de garantie et une demande de rétention de capacité ne peuvent pas être prises en charge.

Structure de la norme

ISO 12405-3
Exigences de performance en matière de sécurité ; comportement de sécurité au niveau du pack et du système.
ISO 12405-4
Tests de performances ; il couvre ensemble les applications à haute puissance et à haute énergie et a remplacé les parties 1 et 2.
La série IEC 62660
Tests de performances, de fiabilité et d'abus au niveau des cellules ; hors du cadre de cette série.

Pour quels produits elle est exigée

Packs de batteries de traction pour véhicules électriques et hybrides
Systèmes et sous-systèmes de batteries évalués avec leur électronique de gestion
Vérification des performances dans les dossiers d’homologation des constructeurs automobiles
Batteries pour véhicules hybrides rechargeables et à autonomie étendue
Batteries pour véhicules utilitaires lourds et bus

Réglementations et schémas associés

Il est utilisé comme données de performances et de sécurité dans un dossier d'approbation de type UNECE R100.
La série ISO 6469 traite de la sécurité électrique au niveau des véhicules
En Amérique du Nord, UL 2580 est la norme d'évaluation correspondante
Côté transport, le numéro ONU 38.3 est également requis
Le règlement (UE) 2023/1542 sur les batteries introduit des obligations de déclaration de durabilité et de capacité

Comment se déroule l'évaluation

1Portée et type d'applicationIl est déterminé si la batterie est une application à haute puissance ou à haute énergie et quel ensemble de tests s'applique.
2Conditionnement et mesure de référenceLa batterie est conditionnée à une température et un état de charge définis ; la capacité et la résistance de référence sont mesurées.
3Mesures de performancesLa capacité, l'énergie, la puissance, la résistance interne et l'efficacité sont mesurées sous forme de matrice à différentes températures et états de charge.
4Essais d'enduranceDes tests de durée de vie et de stockage (calendrier) sont effectués ; les changements de capacité et de résistance sont surveillés.
5RapportsLes conditions de mesure, les résultats matriciels et les tendances d'endurance sont rapportés.

Normes voisines et différences

La série IEC 62660
Niveau cellule. Les spécifications d'un pack ne couvrent pas les tests de cellules ; les deux niveaux sont abordés par des références distinctes.
CEE-ONU R100
Un régime d’homologation de type. L'ISO 12405 est une spécification de mesure et n'accorde aucune approbation.
UL2580
La norme d'évaluation nord-américaine ; il se concentre sur la sécurité du pack/système.
La série ISO 6469
Sécurité électrique au niveau du véhicule ; il aborde l'intégration de la batterie dans le véhicule.

Ce que le rapport doit contenir

Pour être exploitable, un rapport doit comporter les informations ci-dessous. Un rapport incomplet peut ne pas être accepté dans la chaîne d'approvisionnement ou lors d'un contrôle, même si son résultat est correct.

La pièce appliquée (-3 sécurité, -4 performance) et son édition
Description de la batterie : type de cellule, configuration, tension nominale et capacité
Conditions de mesure : température, état de charge, taux de courant
Résultats de la matrice de capacité, d'énergie, de puissance et de résistance interne
Données de cycle et de durée de stockage avec graphiques de tendance
La procédure de conditionnement et les mesures de référence

Points souvent confondus

Les normes ISO 12405-1 et -2 ont été remplacées par la norme ISO 12405-4 en ce qui concerne les essais de performances ; les spécifications faisant référence aux anciennes pièces doivent être mises à jour.
Les spécifications d'un pack ne couvrent pas les tests de cellules ; le côté cellule appartient à la série IEC 62660.
Un test de performance n'est pas un test de sécurité ; les deux sont abordés dans des parties distinctes et les deux peuvent être nécessaires.
La capacité n’est pas un chiffre unique ; une capacité déclarée ne peut être comparée sans indiquer la température de mesure et le débit de décharge.
Les tests de cycle de vie prennent des mois ; ils doivent être planifiés dès le début du calendrier de développement.
La norme ISO 12405 n'est pas une approbation ; un régime d'homologation de type fonctionne séparément pour l'immatriculation routière.

Structure du code

Publié par: ISO
Numéro de série: 12405
Partie: sans cloison

Codes dans la bibliothèque sans année de sortie est conservé. La version actuelle évolue au fil du temps ; Si l'année est spécifiée dans votre spécification, cette version est prise comme base, si elle n'est pas spécifiée, la version la plus récente est appliquée.

Portée

Essai
Essais environnementaux et climatiques
Vibration et choc
Essais de batteries
Essais de batteries
Essais automobiles

Essais et services associés

Sur les 46 contenus qui référencent ce code, les 22 dont la page propre a été publiée sont listés ci-dessous.

Essai · 22

Exigences techniques

Les textes standards sont la propriété de l'organisation concernée ; Les conditions de test, les échantillons et les critères d'acceptation ne peuvent pas être adaptés ici.

Fondement : L'énoncé du domaine d'application de l'ISO 12405-4:2018 dans le catalogue ISO et sa fusion des parties 1 et 2 ; les références ISO 12405-3, IEC 62660 et ISO 6469 ; les distinctions de portée de l'UNECE R100 et de l'UL 2580.

Exigences techniques spécifiques à votre produit, une fois que nous en aurons clarifié le périmètre Au stade de l'offre partagé par écrit.

Groupes de produits concernés et législation

Ce code est inclus dans la balise standard des pages produits ci-dessous.

Batterie de VE

Ces pages de produits contiennent des notes pour les marchés suivants : Union européenne, Royaume-Uni, États-Unis, Chine. Le caractère obligatoire ou non de la norme sur le marché concerné varie en fonction du groupe de produits et de la législation applicable.

Règlements publiés avec ce code sur les mêmes pages produits :

(UE) 2023/1542Règlement sur les batteriesDéclaration d'empreinte carbone, contenu recyclé et passeport batterie pour les batteries ; la classe de performance des batteries de véhicules électriques est entrée en vigueur en août 2026.
Manuel d'épreuves et de critères de l'ONUONU 38.3Sécurité du transport des cellules et batteries au lithium ; la série T1-T8 est appliquée dans l'ordre défini.
(AB) 2018/858Cadre d'homologation de type des véhiculesHomologation et surveillance du marché des véhicules à moteur. Le système de batterie est évalué dans le cadre de l'homologation du véhicule.
CEE-ONU R100CEE-ONU R100Homologation du véhicule et du système de batterie selon des exigences propres aux chaînes de traction électriques.
2011/65/UERoHSRestriction des substances dangereuses dans les équipements électriques et électroniques.

Normes connexes

Questions fréquentes sur ISO 12405

Quelle partie devons-nous appliquer ?

Partie 4 pour les performances et partie 3 pour les performances de sécurité. Si votre spécification fait référence à l’ancienne partie 1 ou 2, elle doit être mise à jour.

Nous avons des tests cellulaires : sont-ils suffisants pour la meute ?

Ce n’est pas le cas. Le côté cellule relève de la norme IEC 62660 et le côté pack de la norme ISO 12405, et le comportement du pack dépend du BMS et de la structure mécanique.

Comment déclarer notre capacité ?

Outre les conditions de mesure, il convient d'indiquer à quelle température, à quel taux de décharge et dans quelle fenêtre de charge la mesure a été effectuée.

Combien de temps dure un test de durée de vie ?

En fonction du nombre de cycles cible et du taux de test, cela peut prendre des mois. Des protocoles accélérés peuvent être utilisés mais leur rapport aux conditions réelles doit être justifié.

Questions fréquentes

Cette norme est-elle obligatoire pour mon produit ?

L'obligation dépend du groupe de produits, du marché cible et de la réglementation applicable. Une fois que vous nous indiquez votre produit et votre marché, nous clarifions par écrit si cette norme est requise.

Combien de temps dure le processus d'essai ?

La durée dépend du champ d'application de la norme, du nombre d'échantillons et de la capacité disponible. La durée exacte est communiquée, avec les informations sur les échantillons et le périmètre, au stade du devis.

Réalisez-vous la certification selon cette norme ?

L'activité menée sous quel périmètre d'accréditation est confirmée séparément lors de la demande. Les informations de portée à jour sont publiées sur notre page institutionnelle.

Que se passe-t-il si la norme dont j'ai besoin n'est pas ici ?

La bibliothèque repose sur un inventaire en constante croissance. Si vous ne trouvez pas le code recherché, vous pouvez le transmettre via le formulaire de devis ; nous évaluerons le périmètre concerné et reviendrons vers vous.