TBN Analizi — ASTM D2896 / ASTM D4739 / ISO 3771

Was ist TBN?

Die Gesamtbasenzahl (TBN) ist ein Maß für die Fähigkeit des Öls, Säuren zu neutralisieren und wird in mg KOH entsprechend einem Gramm Probe ausgedrückt. Die Probe wird im entsprechenden Lösungsmittel gelöst und mit Säure titriert. Zwei gängige Methoden verwenden unterschiedliche Säuren und liefern unterschiedliche Ergebnisse bei derselben Probe.

Zweck von TBN

Ziel ist es festzustellen, wie viel vom Motoröl seine Fähigkeit behält, die bei der Verbrennung entstehenden Säuren zu neutralisieren. Wenn die TBN erschöpft ist, beginnt korrosiver Verschleiß.

Bei welchen Produkten wird TBN angewendet?

Motorenöle für Pkw und schwere Fahrzeuge
Öle für Schiffszylinder
Öle für Gasmotoren
Motoröle für Generatoren
Öle von Motoren, die Kraftstoff mit hohem Schwefelgehalt verwenden

In welchen Branchen wird TBN eingesetzt?

Öl und GasPetrokimyaEnergieAutomobilSeeschifffahrtEnergie

Normen zu TBN

ASTM D2896 (perklorik asitle potansiyometrik titrasyon)
ASTM D4739 (hidroklorik asitle potansiyometrik titrasyon)
TS ISO 3771 (Perchlorsäure-Methode)
TS ISO 6618 (Farbindikatormethode)

Prüfbedingungen für TBN

Methodenunterschied: Die Ergebnisse von D2896 und D4739 sind in derselben Probe unterschiedlich und sollten nicht verwechselt werden
Referenz: Zum Vergleich wird der TBN-Wert des Neuöls benötigt
Kraftstoffschwefel: Kraftstoff mit hohem Schwefelgehalt beschleunigt den TBN-Verbrauch
Einheit: mg KOH/g

Prüfgerät für TBN

Automatischer potentiometrischer Titrator
Analysenwaage
Titrationselektroden
Magnetrührer

Probenanforderungen für TBN

Es sollte ein sauberer Probenbehälter verwendet werden
Der TBN-Wert des neuen Öls muss gewährleistet sein
Der Schwefelgehalt des Kraftstoffs und der Motortyp müssen angegeben werden
Die Einsatzdauer und gegebenenfalls die Menge der Verstärkung sollten angegeben werden.

Dauer von TBN

Die Titration erfolgt schnell; Die Ergebnisse liegen in der Regel noch am selben oder nächsten Tag vor.

Ablauf von TBN

1Die Probe wird gewogen und im Lösungsmittel gelöst.
2Es wird in die Titrierzelle überführt.
3Elektroden werden platziert.
4Mit Standardsäurelösung titrieren.
5Der Wendepunkt ist festgelegt.
6TBN wird als mg KOH/g berechnet.

Annahmekriterien für TBN

Es gibt keine feste universelle Grenze; Die Bewertung erfolgt auf Basis des Neuölwertes. Als Schwellenwert für den Ölwechsel können Motoren- und Ölhersteller eine Senkung der TBN auf einen bestimmten Prozentsatz des Neuölwertes festlegen; Bei Schiffszylinderölen wird die TBN-Klasse entsprechend dem Schwefelgehalt des Kraftstoffs ausgewählt.

Auswertung der Ergebnisse

Der Unterschied zwischen den beiden Methoden ist erheblich: D2896 zählt auch schwach basische Verbindungen und liefert im Allgemeinen ein höheres Ergebnis. Es ist unbedingt erforderlich, die gleiche Methode zur Überwachung von Altöl beizubehalten; Wenn die Methode geändert wird, ist der Trend irreführend. Die TBN-Abnahmerate steht in direktem Zusammenhang mit dem Schwefelgehalt des Kraftstoffs und der Verbrennungseffizienz.

Prüfbericht zu TBN

Ölsorte, Motorinformationen und Wartungszeitraum
Angewandter Standard und Methode
TBN sonucu (mg KOH/g)
Neuer Ölreferenzwert und verbleibender Prozentsatz
Schwefelgehalt des Kraftstoffs
Trendbewertung

Akkreditierung

EUROLAB verfügt über eine international anerkannte Akkreditierung, die von Akkreditierungsstellen erhalten wurde, die Vertragspartei der multilateralen Anerkennungsvereinbarungen IAF und ILAC sind, gemäß ISO/IEC 17025 für Labortests, ISO/IEC 17020 für Inspektion und Überwachung sowie ISO/IEC 17021-1 und ISO/IEC 17065 für System- und Produktzertifizierung. Diese Kette stellt sicher, dass die ausgestellten Berichte und Zertifikate weltweit akzeptiert werden.

Ob dieser Test im akkreditierten Rahmen angeboten werden kann, hängt von Ihrem Produkt und der angewandten Norm ab; Da die Akkreditierung methodenbasiert erfolgt, wird der Umfang bereits im Angebotsstadium schriftlich bestätigt.

Geltungsbereich und Berechtigungen

Analyse von Erdöl, Kraftstoff und Öl — Was umfasst dieser Prüfbereich?

Der folgende Abschnitt beschreibt das Gebiet, zu dem der Test TBN gehört; die Bedingungen und Abnahmekriterien dieses konkreten Tests stehen in den obigen Abschnitten. Der für Ihr Produkt spezifische Umfang wird schriftlich im Angebotsstadium festgelegt.

Erdöl-, Kraftstoff- und Ölanalysen bestimmen, ob eine Flüssigkeit ihrer Spezifikation entspricht und wie sie sich im Einsatz verhält. Normen in diesem Bereich bestehen größtenteils aus ASTM- und EN-Veröffentlichungen, mit einer eigenen Methode für jeden Parameter.

Kennzeichnend für diese Familie ist, dass Produktspezifikationen als PARAMETERLISTEN verfasst sind. Spezifikationen wie EN 590 (Diesel), EN 228 (Benzin), EN 14214 (Biodiesel) und ISO 8217 (Schiffskraftstoffe) geben für jeden Parameter sowohl den Grenzwert als auch die Methode zu dessen Messung an. Ändert sich die Methode, kann sich auch das Ergebnis ändern; die Spezifikation bindet daher auch die Methode, und eine „gleichwertige Methode" ist nur zulässig, wenn die Spezifikation dies erlaubt.

Auf der Kraftstoffseite beschreiben Parameter drei verschiedene Eigenschaften des Produkts. Physikalische Eigenschaften (Dichte, Viskosität, Destillationskurve, Stockpunkt, Trübungspunkt) bestimmen Pumpbarkeit und Kälteverhalten. Verbrennungseigenschaften (Cetanzahl, Oktanzahl, Heizwert) zeigen die Leistung im Motor. Verunreinigungs- und Stabilitätsparameter (Schwefel, Wasser, Sediment, Oxidationsstabilität, Kupferstreifenkorrosion) beeinflussen sowohl die Emissionen als auch die Lagerfähigkeit.

Ölanalysen werden für zwei unterschiedliche Zwecke durchgeführt, die nicht verwechselt werden dürfen. Die Analyse von NEUEM Öl bestätigt die Übereinstimmung des Produkts mit seiner Spezifikation: Viskositätsindex, Additivgehalt, Flammpunkt. Die Analyse von GEBRAUCHTEM Öl dient dagegen der Zustandsbeurteilung der Maschine — die Elementanalyse zeigt Verschleißmetalle (Eisen, Kupfer, Chrom, Aluminium), Wasser- und Kraftstoffverunreinigung weisen auf Lecks hin, und Oxidations- und Säurezahl bestimmen die verbleibende Lebensdauer des Öls.

Die Gebrauchtölanalyse ist daher ein Werkzeug der VORAUSSCHAUENDEN WARTUNG. Der Trend regelmäßig entnommener Proben wird verfolgt; aussagekräftig ist der Trend, nicht ein Einzelergebnis. Über Monate steigende Eisenwerte ermöglichen ein Eingreifen, bevor ein Ausfall eintritt.

Schiffskraftstoffe sind der aktivste Teilbereich des Feldes. Die weltweite Verschärfung der Schwefelgrenzwerte hat neue Mischkraftstoffe auf den Markt gebracht; bei diesen Kraftstoffen sind Stabilität, Verträglichkeit (ob zwei Kraftstoffe beim Mischen Ablagerungen bilden) und Katalysatorfeinstoffgehalt zu kritischen Parametern geworden.

Auch in dieser Familie ist die Probenahme Teil des Ergebnisses. Eine vom Tankboden entnommene Probe zeigt einen anderen Wasser- und Sedimentgehalt als eine vom oberen Niveau; bei kommerziellen Lieferungen werden Probenahmestelle und -methode vertraglich festgelegt.

Methodengruppen in diesem Bereich

Physikalische Eigenschaften
Dichte (Schwingrohr und Aräometer), kinematische Viskosität, Destillation, Stock- und Trübungspunkt, Flammpunkt.
Verbrennungseigenschaften
Cetanzahl und Cetanindex, Research- und Motoroktanzahl, Heizwert.
Schwefel und Elemente
Schwefel mittels UV-Fluoreszenz und RFA; Elementanalyse und Additivgehalt mittels ICP.
Stabilität und Korrosion
Oxidationsstabilität, Kupferstreifenkorrosion, Wasser und Sediment, Filterverstopfungsneigung.
Zusammensetzungsanalyse
Siedebereichsverteilung mittels Gaschromatographie, Kohlenwasserstofftypen (FIA), Benzol- und Aromatengehalt, Fettsäuremethylestergehalt.
Altöl
Verschleißmetalle, Verunreinigung (Wasser, Kraftstoff, Ruß), Oxidation, Säure- und Basenzahl, Viskositätsänderung.

Häufig verwechselt in diesem Bereich

Die Spezifikation legt auch die Methode fest; ein mit einer anderen Methode gemessenes Ergebnis wird für die Spezifikationskonformität möglicherweise nicht akzeptiert.
Ein einzelnes Ergebnis bei Altöl ist nicht aussagekräftig; die Entscheidung basiert auf dem Trend.
Der Probenahmepunkt bestimmt das Ergebnis; Tankboden und oberes Niveau zeigen unterschiedliche Wasser- und Sedimentwerte.
Die Cetanzahl-Index ist ein berechneter Wert und nicht dasselbe wie eine gemessene Cetanzahl.
Mit Biodiesel gemischte Kraftstoffe verhalten sich hinsichtlich Lagerfähigkeit und mikrobiellem Wachstum anders; klassische Dieselparameter reichen nicht aus.
Das Mischen von Schiffskraftstoffen aus unterschiedlichen Quellen kann zu Ablagerungen führen; die Verträglichkeit wird gesondert bewertet.

Welche Entscheidungen diese Ergebnisse unterstützen

Konformität einer Kraftstoffcharge mit der Spezifikation und kommerzielle Lieferung
Entscheidungen zur vorausschauenden Wartung auf Basis der Altölanalyse
Ermittlung von Parametern für die Zoll- und Steuerklassifizierung
Qualitätsprüfung nach Lagerung, Mischung und Transport
Einhaltung der Schwefelgrenzwerte gemäß Emissionsvorschriften

Häufige Fragen zu TBN

Wir haben unterschiedliche TBN von zwei verschiedenen Laboren erhalten, warum?

Höchstwahrscheinlich wurden unterschiedliche Methoden verwendet. ASTM D2896 und D4739 liefern unterschiedliche Ergebnisse bei derselben Probe, und dies ist kein Fehler. Für den Vergleich muss die gleiche Methode verwendet werden.

TBN ist gesunken, aber TAN ist nicht gestiegen. Gibt es ein Problem?

Der TBN-Rückgang ist ein erwarteter Verbrauch; Das eigentliche Warnzeichen ist, wenn die TAN zu steigen beginnt. Wenn die beiden sich der Kreuzung nähern, ist dies ein Zeichen dafür, dass die Neutralisierungskapazität des Öls erschöpft ist.

TBN