TAN Analizi — ASTM D664 / ASTM D974 / ISO 6618

Was ist TAN?

Die Gesamtsäurezahl (TAN) ist die Menge an Kaliumhydroxid (mg KOH/g), die erforderlich ist, um die sauren Bestandteile in einem Gramm Probe zu neutralisieren. Die Probe wird im entsprechenden Lösungsmittel gelöst und mit alkoholischem KOH titriert; Der Wendepunkt wird potentiometrisch oder per Farbindikator bestimmt.

Zweck von TAN

Ziel ist es, den Gehalt an Oxidationsprodukten und sauren Bestandteilen im Öl zu überwachen. Ein erhöhter TAN-Wert weist darauf hin, dass sich das Öl verschlechtert hat und die Korrosionsgefahr zunimmt.

Bei welchen Produkten wird TAN angewendet?

Turbinen- und Hydrauliköle
Transformatoröle
Getriebe- und Kompressoröle
Rohöl (Bewertung der sauren Korrosion)
Industrielle Schmieröle

In welchen Branchen wird TAN eingesetzt?

Öl und GasPetrokimyaEnergieEnergieIndustrieausrüstung

Normen zu TAN

ASTM D664 (Säurezahl durch potentiometrische Titration)
ASTM D974 (Farbindikatortitration)
TS ISO 6618 (Säure- und Basenzahl — mit Farbindikator)
Reihe IEC 62021 (Säuregehalt in Isolierölen)

Prüfbedingungen für TAN

Verfahren: Für dunkel gefärbte und gebrauchte Öle ist eine potentiometrische Methode erforderlich
Lösungsmittel: In der Norm definiertes Toluol-Isopropanol-Wasser-Gemisch
Referenz: Zum Vergleich ist ein neuer Öl-TAN-Wert erforderlich
Einheit: mg KOH/g

Prüfgerät für TAN

Automatischer potentiometrischer Titrator
Analysenwaage
Magnetrührer
Titrationselektroden

Probenanforderungen für TAN

Es sollte ein sauberer Probenbehälter verwendet werden
Es muss ein neuer Ölreferenzwert angegeben werden
Ölsorte und Einsatzzeitraum müssen angegeben werden
Die Probe muss homogenisiert werden

Dauer von TAN

Die Titration erfolgt schnell; Die Ergebnisse liegen in der Regel noch am selben oder nächsten Tag vor.

Ablauf von TAN

1Die Probe wird gewogen und im Lösungsmittel gelöst.
2Es wird in die Titrierzelle überführt.
3Elektroden werden platziert.
4Es wird mit alkoholischem KOH titriert.
5Der Wendepunkt ist festgelegt.
6TAN wird als mg KOH/g berechnet.

Annahmekriterien für TAN

Es gibt keinen festen, universellen Grenzwert. Die Bewertung basiert auf dem Neuölwert und der Gerätehersteller legt eigene Warn- und Eingriffsschwellen fest; Für Turbinen- und Transformatorenöle empfehlen die einschlägigen Überwachungsrichtlinien (z. B. IEC 60422) Auslösewerte.

Auswertung der Ergebnisse

Dabei ist nicht der absolute Wert der TAN aussagekräftig, sondern deren Anstieg und Steigerungsrate im Vergleich zum Neuöl. Ein plötzlicher Anstieg deutet normalerweise auf eine Überhitzung, einen Wassereinbruch oder eine falsche Ölzugabe hin. Die Farbindikatormethode zeigt den Wendepunkt in dunklen Proben nicht an; In diesem Fall ist die potentiometrische Methode zwingend erforderlich.

Prüfbericht zu TAN

Ölsorte, Ausrüstung und Servicezeit
Angewandter Standard und Methode
TAN sonucu (mg KOH/g)
Neuer Ölreferenzwert
Trendbewertung

Akkreditierung

EUROLAB verfügt über eine international anerkannte Akkreditierung, die von Akkreditierungsstellen erhalten wurde, die Vertragspartei der multilateralen Anerkennungsvereinbarungen IAF und ILAC sind, gemäß ISO/IEC 17025 für Labortests, ISO/IEC 17020 für Inspektion und Überwachung sowie ISO/IEC 17021-1 und ISO/IEC 17065 für System- und Produktzertifizierung. Diese Kette stellt sicher, dass die ausgestellten Berichte und Zertifikate weltweit akzeptiert werden.

Ob dieser Test im akkreditierten Rahmen angeboten werden kann, hängt von Ihrem Produkt und der angewandten Norm ab; Da die Akkreditierung methodenbasiert erfolgt, wird der Umfang bereits im Angebotsstadium schriftlich bestätigt.

Geltungsbereich und Berechtigungen

Analyse von Erdöl, Kraftstoff und Öl — Was umfasst dieser Prüfbereich?

Der folgende Abschnitt beschreibt das Gebiet, zu dem der Test TAN gehört; die Bedingungen und Abnahmekriterien dieses konkreten Tests stehen in den obigen Abschnitten. Der für Ihr Produkt spezifische Umfang wird schriftlich im Angebotsstadium festgelegt.

Erdöl-, Kraftstoff- und Ölanalysen bestimmen, ob eine Flüssigkeit ihrer Spezifikation entspricht und wie sie sich im Einsatz verhält. Normen in diesem Bereich bestehen größtenteils aus ASTM- und EN-Veröffentlichungen, mit einer eigenen Methode für jeden Parameter.

Kennzeichnend für diese Familie ist, dass Produktspezifikationen als PARAMETERLISTEN verfasst sind. Spezifikationen wie EN 590 (Diesel), EN 228 (Benzin), EN 14214 (Biodiesel) und ISO 8217 (Schiffskraftstoffe) geben für jeden Parameter sowohl den Grenzwert als auch die Methode zu dessen Messung an. Ändert sich die Methode, kann sich auch das Ergebnis ändern; die Spezifikation bindet daher auch die Methode, und eine „gleichwertige Methode" ist nur zulässig, wenn die Spezifikation dies erlaubt.

Auf der Kraftstoffseite beschreiben Parameter drei verschiedene Eigenschaften des Produkts. Physikalische Eigenschaften (Dichte, Viskosität, Destillationskurve, Stockpunkt, Trübungspunkt) bestimmen Pumpbarkeit und Kälteverhalten. Verbrennungseigenschaften (Cetanzahl, Oktanzahl, Heizwert) zeigen die Leistung im Motor. Verunreinigungs- und Stabilitätsparameter (Schwefel, Wasser, Sediment, Oxidationsstabilität, Kupferstreifenkorrosion) beeinflussen sowohl die Emissionen als auch die Lagerfähigkeit.

Ölanalysen werden für zwei unterschiedliche Zwecke durchgeführt, die nicht verwechselt werden dürfen. Die Analyse von NEUEM Öl bestätigt die Übereinstimmung des Produkts mit seiner Spezifikation: Viskositätsindex, Additivgehalt, Flammpunkt. Die Analyse von GEBRAUCHTEM Öl dient dagegen der Zustandsbeurteilung der Maschine — die Elementanalyse zeigt Verschleißmetalle (Eisen, Kupfer, Chrom, Aluminium), Wasser- und Kraftstoffverunreinigung weisen auf Lecks hin, und Oxidations- und Säurezahl bestimmen die verbleibende Lebensdauer des Öls.

Die Gebrauchtölanalyse ist daher ein Werkzeug der VORAUSSCHAUENDEN WARTUNG. Der Trend regelmäßig entnommener Proben wird verfolgt; aussagekräftig ist der Trend, nicht ein Einzelergebnis. Über Monate steigende Eisenwerte ermöglichen ein Eingreifen, bevor ein Ausfall eintritt.

Schiffskraftstoffe sind der aktivste Teilbereich des Feldes. Die weltweite Verschärfung der Schwefelgrenzwerte hat neue Mischkraftstoffe auf den Markt gebracht; bei diesen Kraftstoffen sind Stabilität, Verträglichkeit (ob zwei Kraftstoffe beim Mischen Ablagerungen bilden) und Katalysatorfeinstoffgehalt zu kritischen Parametern geworden.

Auch in dieser Familie ist die Probenahme Teil des Ergebnisses. Eine vom Tankboden entnommene Probe zeigt einen anderen Wasser- und Sedimentgehalt als eine vom oberen Niveau; bei kommerziellen Lieferungen werden Probenahmestelle und -methode vertraglich festgelegt.

Methodengruppen in diesem Bereich

Physikalische Eigenschaften
Dichte (Schwingrohr und Aräometer), kinematische Viskosität, Destillation, Stock- und Trübungspunkt, Flammpunkt.
Verbrennungseigenschaften
Cetanzahl und Cetanindex, Research- und Motoroktanzahl, Heizwert.
Schwefel und Elemente
Schwefel mittels UV-Fluoreszenz und RFA; Elementanalyse und Additivgehalt mittels ICP.
Stabilität und Korrosion
Oxidationsstabilität, Kupferstreifenkorrosion, Wasser und Sediment, Filterverstopfungsneigung.
Zusammensetzungsanalyse
Siedebereichsverteilung mittels Gaschromatographie, Kohlenwasserstofftypen (FIA), Benzol- und Aromatengehalt, Fettsäuremethylestergehalt.
Altöl
Verschleißmetalle, Verunreinigung (Wasser, Kraftstoff, Ruß), Oxidation, Säure- und Basenzahl, Viskositätsänderung.

Häufig verwechselt in diesem Bereich

Die Spezifikation legt auch die Methode fest; ein mit einer anderen Methode gemessenes Ergebnis wird für die Spezifikationskonformität möglicherweise nicht akzeptiert.
Ein einzelnes Ergebnis bei Altöl ist nicht aussagekräftig; die Entscheidung basiert auf dem Trend.
Der Probenahmepunkt bestimmt das Ergebnis; Tankboden und oberes Niveau zeigen unterschiedliche Wasser- und Sedimentwerte.
Die Cetanzahl-Index ist ein berechneter Wert und nicht dasselbe wie eine gemessene Cetanzahl.
Mit Biodiesel gemischte Kraftstoffe verhalten sich hinsichtlich Lagerfähigkeit und mikrobiellem Wachstum anders; klassische Dieselparameter reichen nicht aus.
Das Mischen von Schiffskraftstoffen aus unterschiedlichen Quellen kann zu Ablagerungen führen; die Verträglichkeit wird gesondert bewertet.

Welche Entscheidungen diese Ergebnisse unterstützen

Konformität einer Kraftstoffcharge mit der Spezifikation und kommerzielle Lieferung
Entscheidungen zur vorausschauenden Wartung auf Basis der Altölanalyse
Ermittlung von Parametern für die Zoll- und Steuerklassifizierung
Qualitätsprüfung nach Lagerung, Mischung und Transport
Einhaltung der Schwefelgrenzwerte gemäß Emissionsvorschriften

Häufige Fragen zu TAN

TAN ist gestiegen, sollten wir das Öl sofort wechseln?

Es ist nicht richtig, alleine zu entscheiden. Der TAN-Anstieg wird zusammen mit anderen Parametern (Viskosität, Oxidation, Wasser, Partikel) ausgewertet. Ein schneller und anhaltender Anstieg ist jedoch ein starker Indikator dafür, dass sich das Öl dem Ende seiner Lebensdauer nähert.

TAN