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國際 · 標準組織

ISO 12405

它是由International Organization for Standardization 發布的標準。

ISO測試環境與氣候測試振動與衝擊

關於標準

範圍標題: test conditions for electric vehicle lithium battery packs

ISO 12405 是由 International Organization for Standardization(ISO)發布的標準。 國際標準組織;發布管理系統、測試方法與產品標準中範圍最廣的體系。

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覆蓋範圍

ISO 12405 是什麼?

ISO 12405 系列是電動車中鋰離子動力電池組和系統的測試規範。它不是一個批准制度;它是定義如何進行測量的規範。批准通過 UNECE R100,北美評估通過 UL 2580。

該系列的結構隨著時間的推移而發生變化,這種變化常常會導致規格混亂。在性能測試方面,針對高功率應用的 ISO 12405-1 和高能量應用的 ISO 12405-2 已被 ISO 12405-4 取代,後者將兩者結合。目前的效能參考是第 4 部分。

第 3 部分涉及安全性能要求。電芯級測試不屬於該系列,而是屬於IEC 62660系列;系統、電池組和電池等級根據單獨的參考進行評估,並且必須在供應鏈中明確區分。

該規範根據車輛使用情況檢查電池:功率和能量容量測量、內阻、充電接受行為、自放電、循環耐久性、儲存後行為和溫度相關性能。這些都是性能項目;安全測試出現在單獨的部分。

高功率和高能量之間的區別是該系列的基本概念,並且仍然有意義。混合動力汽車電池是一種小容量但能提供高功率的系統;它連續充電和放電。全電動汽車電池容量大、能量集中。兩者需要不同的測試配置文件,第 4 部分的編寫涵蓋了兩者。

這項標準為何存在?

該系列的出現是因為電動車電池的性能無法進行比較。每個製造商都以自己的方式聲明容量和功率;在不同溫度、不同放電率和不同充電狀態下測量的值無法進行比較。

對於電池來說,容量不是一個單一的數字。相同的電池組在低溫下提供的能量明顯較少;快速放電時,其部分容量無法使用;隨著年齡的增長,容量會下降。因此,標準化測量條件對於使聲明有意義至關重要。

內阻的測量是該系列中技術含量最高的部分,在實踐中非常重要,因為它決定了電池可以提供的功率。電阻取決於溫度、充電狀態和壽命;因此,測量結果以矩陣形式進行,而不是作為單一值報告。

合併第 1 部分和第 2 部分有實際的理由。混合動力車和純電動車之間的明顯區別變得模糊:插電式混合動力車既需要高功率又需要高能量。不是維護兩個單獨的規範,而是編寫一個文字來涵蓋該範圍。

循環耐久性測試是該系列中運行時間最長的部分,可能需要數月時間。因此,必須在產品開發時間表的早期進行規劃;如果沒有循環壽命數據,則無法支援保固期和容量保留索賠。

標準的結構

  • ISO 12405-3

    安全性能要求;包和系統級別的安全行為。

  • ISO 12405-4

    性能測試;它同時涵蓋高功率和高能量應用,並取代了第 1 部分和第 2 部分。

  • IEC 62660 系列

    電池級性能、可靠性和濫用測試;超出了本系列的範圍。

哪些產品需要

  • 用於電動和混合動力汽車的牽引電池組
  • 電池系統和子系統及其管理電子設備一起評估
  • 汽車製造商批准文件中的性能驗證
  • 用於插電式混合動力和增程式車輛的電池
  • 重型商用車和巴士電池

相關法規與制度

  • 它用作 UNECE R100 類型批准文件中的性能和安全數據
  • ISO 6469 系列解決車輛層面的電氣安全問題
  • 在北美,UL 2580是相應的評估標準
  • 在運輸方面,還需要UN 38.3
  • 電池法規 (EU) 2023/1542 引入了耐用性和容量聲明義務

評估如何進行

  1. 1範圍和應用類型確定電池是高功率還是高能量應用以及應用哪種測試裝置。
  2. 2調節和參考測量電池處於規定的溫度和充電狀態;測量參考容量和電阻。
  3. 3性能測量容量、能量、功率、內阻和效率在不同溫度和充電狀態下作為矩陣進行測量。
  4. 4耐力測試進行循環壽命和儲存(日曆)壽命測試;監測容量和電阻的變化。
  5. 5報告報告了測量條件、矩陣結果和耐久性趨勢。

相鄰標準及其差異

  • IEC 62660 系列

    細胞水平。電池組規格不包括電池測試;這兩個等級由單獨的參考文獻解​​決。

  • 歐洲經委會R100

    型式核准制度。 ISO 12405 是一項測量規範,未經批准。

  • UL 2580

    北美評估標準;它專注於包/系統安全。

  • The ISO 6469 series

    車輛級電氣安全;它解決了將電池組整合到車輛中的問題。

報告必須包含的內容

報告要能使用,必須載明以下資訊。即使結果正確,不完整的報告在供應鏈或稽核中仍可能不被接受。

  • 適用部分(-3安全性,-4性能)及其版本
  • 電池描述:電池類型、配置、標稱電壓和容量
  • 測量條件:溫度、充電狀態、電流速率
  • 容量、能量、功率和內阻矩陣結果
  • 帶有趨勢圖的循環和儲存壽命數據
  • 調節程序和參考測量

常被混淆的要點

  • 在性能測試方面,ISO 12405-1 和 -2 已被 ISO 12405-4 取代;涉及舊零件的規格必須更新。
  • 電池組規格不包括電池測試;電池側屬於 IEC 62660 系列。
  • 性能測試不是安全測試;這兩部分將在不同的部分中討論,並且可能都需要。
  • 容量不是一個單一的數字;如果不說明測量溫度和放電率,則無法對聲明的容量進行比較。
  • 循環壽命測試需要數月;它們必須在開發時間表中儘早規劃。
  • ISO 12405 不是核准;道路登記的類型核准制度是單獨運作的。

準則的結構

發布單位
ISO
序號
12405
部分
不含隔間

庫中的程式碼 無發行年份 被保留。目前版本隨時間變化;如果您的規格中指定了年份,則以該版本為基礎,如果未指定,則套用最新版本。

範圍

相關測試與服務

技術要求

標準文本的版權歸相關組織所有;此處無法填寫測試條件、樣本和驗收標準。

依據: ISO 目錄中的 ISO 12405-4:2018 範圍聲明及其第 1 部分和第 2 部分的合併; ISO 12405-3、IEC 62660 和 ISO 6469 參考文獻; UNECE R100 和 UL 2580 的範圍區別。

一旦我們明確了範圍,您的產品特定的技術要求 報價階段 以書面分享。

相關產品組和立法

該程式碼包含在下面產品頁面的標準標籤中。

這些產品頁麵包含針對以下市場的註釋: 歐盟, 英國, 美國, 中國。該標準在相關市場是否具有強制性取決於產品組和適用的立法。

與此程式碼一起發佈在同一產品頁面上的法規:

  • (歐盟) 2023/1542電池法規電池的碳足跡聲明、回收材料含量與電池護照;電動車電池的性能等級已於2026年8月生效。
  • 聯合國測試與標準手冊聯合國38.3鋰電芯與電池的運輸安全;T1–T8系列依規定順序執行。
  • (AB) 2018/858車輛型式認證框架機動車輛之型式認證與市場監督。電池系統作為車輛型式認證之一部分予以評估。
  • 歐洲經委會R100歐洲經委會R100電動傳動系統專屬要求下之車輛與電池系統認證。
  • 2011/65/歐盟有害物質限制指令限制电气电子设备中的有害物质。

相關標準

關於 ISO 12405 的常見問題

我們應該應用哪一部分?

第 4 部分針對效能,第 3 部分針對安全性效能。如果您的規格引用了舊的第 1 部分或第 2 部分,則需要更新。

我們進行了電池測試——它們對於電池組來說是否足夠?

他們不是。電池側符合 IEC 62660 標準,電池組側符合 ISO 12405 標準,電池組行為取決於 BMS 和機械結構。

我們該如何申報我們的能力?

必須說明測量條件:在什麼溫度、什麼放電速率、在什麼充電視窗內進行測量。

循環壽命測試需要多長時間?

根據目標週期計數和測試率,這可能需要幾個月的時間。可以使用加速協議,但必須證明它們與實際條件的關係是合理的。

常見問題

此標準對我的產品是否為強制性?

是否為強制性取決於產品類別、目標市場與相關法規。您提供產品與市場資訊後,我們將以書面說明是否需要此標準。

測試流程需要多長時間?

所需時間取決於標準範圍、樣品數量與現有產能。確切時間將於報價階段連同樣品與範圍資訊一併提供。

貴機構是否依此標準核發驗證?

哪項活動在哪個認證範圍下進行,將於申請時另行確認。最新範圍資訊公布於我們的企業頁面。

如果我需要的標準不在此處會怎樣?

資料庫基於持續擴充的清單。若找不到您需要的代碼,可透過報價表單告知我們;我們將評估相關範圍後與您聯繫。

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