Устойчивость к топливу — ISO 1817 / ASTM D471 / SAE J1681. · Испытания резины

Что такое Fuel Resistance?

Испытание на устойчивость к топливу — это испытание, при котором образец погружают в эталонное топливо или жидкость, определенную в стандарте, при определенной температуре и времени; Это эксперимент, в котором измеряются объемное набухание, изменение массы, твердость и потеря механических свойств.

Fuel Resistance: цель

Целью является проверка того, что набухание и потеря свойств эластомера, контактирующего с топливной системой, остаются в допустимых пределах.

К каким изделиям применяется Fuel Resistance?

Топливные шланги и прокладки
Эластомеры топливного насоса и форсунок
Прокладки бака и крышки
Уплотнительные кольца топливной системы

В каких отраслях применяется Fuel Resistance?

РезинаАвтомобильная промышленностьМашины

Стандарты, связанные с Fuel Resistance

ISO 1817
ASTM D471
SAE J1681 (эталонные топлива)
ISO 23529

Fuel Resistance: условия

Эталонная жидкость: Эталонные виды топлива, определенные в стандарте (например, жидкости ISO 1817 или топливные смеси SAE J1681).
Температура: Определено в спецификации; представляет рабочую температуру
Время: Определено в стандарте; обычно 22, 70 или 168 часов
измеренное изменение: Изменение объема, изменение массы, твердость и свойства растяжения.

Оборудование для Fuel Resistance

Закрытые погружные сосуды и баня с контролируемой температурой.
Настройка аналитических весов и измерения объема
Тестер на растяжение и твердомер
Вытяжной шкаф и хранилище легковоспламеняющихся жидкостей

Требования к образцам для Fuel Resistance

Первоначальные измерения должны быть записаны.
Контейнеры должны быть герметичными; Потеря летучего компонента портит результат.
Свежесть и состав эталонной жидкости должны быть документально подтверждены.
Количество образцов определяется стандартом.

Fuel Resistance: продолжительность

1–2 недели в зависимости от продолжительности.

Fuel Resistance: порядок проведения

1Образцы измеряются и взвешиваются.
2Эталонную жидкость готовят и доводят до температуры.
3Образцы погружают в закрытый контейнер на определенный период времени.
4Образцы снимают и поверхность протирают по стандарту.
5Измеряются объем, масса и твердость.
6Измеряются механические свойства и рассчитывается изменение.

Fuel Resistance: критерии приёмки

Критериями приемки являются максимальный объем набухания и пределы изменения свойств, указанные в спецификации.

Оценка результатов

Состав эталонного топлива (особенно содержание ароматических веществ и спиртов) определяет набухание; Результаты, полученные с разными эталонными жидкостями, нельзя сравнивать. Биотопливо и спиртосодержащее топливо ведут себя иначе, чем традиционные эталонные виды топлива, и их следует оценивать отдельно.

Fuel Resistance: протокол

Применяемая стандартная и эталонная жидкость
Температура и продолжительность
До/после измерений
Изменение объема и массы
Изменение механических свойств

Аккредитация

EUROLAB имеет международно признанную аккредитацию, полученную от органов по аккредитации, являющихся участниками многосторонних соглашений о признании IAF и ILAC, в соответствии с ISO/IEC 17025 для лабораторных испытаний, ISO/IEC 17020 для инспекций и надзора, а также ISO/IEC 17021-1 и ISO/IEC 17065 для сертификации систем и продукции. Эта цепочка гарантирует, что выданные отчеты и сертификаты принимаются по всему миру.

Возможность проведения этого теста в рамках аккредитованной области зависит от вашего продукта и применяемого стандарта; поскольку аккредитация основана на методе, объем работ подтверждается в письменной форме на этапе предложения.

Область применения и разрешения

Соответствующие правила

Технические характеристики автомобильной топливной системы

Испытания резины — Что охватывает эта область испытаний?

В разделе ниже описывается область, к которой относится испытание Fuel Resistance; условия и критерии приемки именно этого испытания приведены в разделах выше. Объём, специфичный для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе коммерческого предложения.

Испытания резины определяют механическое поведение эластомера и его устойчивость к воздействиям окружающей среды. Эластомеры оцениваются по иной логике, чем металлы и пластмассы: настоящий вопрос не в прочности, а в УПРУГОМ ВОССТАНОВЛЕНИИ и поведении при старении.

Функция эластомера обычно заключается в деформации и возврате: прокладка сжимается и обеспечивает герметичность, опора поглощает вибрацию, шланг расширяется под давлением. Поэтому в этой области измеряется не «сколько ньютонов он выдерживает», а «насколько он восстанавливается после деформации и как долго сохраняет это поведение».

ОСТАТОЧНАЯ ДЕФОРМАЦИЯ ПРИ СЖАТИИ, таким образом, является самым решающим измерением в этой области. Если прокладка не может восстановиться после длительного сжатия, она утратила свою уплотняющую функцию, даже не порвавшись вовсе. Это измерение проводится вместе с температурой, поскольку остаточная деформация быстро растёт с температурой.

Твёрдость — самое распространённое измерение в этой области, использующее шкалы Шор А и IRHD. Оно быстрое и практичное, но само по себе не определяет материал: два разных состава одинаковой твёрдости могут демонстрировать совершенно разное поведение при старении и стойкость к жидкостям. Твёрдость ценна для контроля стабильности состава.

В части экологической стойкости исследуются старение под воздействием горячего воздуха, набухание в жидкостях, растрескивание под действием озона и поведение при низких температурах. СТОЙКОСТЬ К ЖИДКОСТЯМ особенно критична: один и тот же эластомер по-разному ведёт себя в топливе, масле, охлаждающей жидкости и тормозной жидкости — в одной набухает, в другой сжимается, в третьей твердеет. Поэтому материал испытывается с реальной жидкостью, с которой он будет контактировать, и при реальной температуре.

Растрескивание под действием озона — скрытая причина отказов деталей, используемых на открытом воздухе. Низкие концентрации озона в атмосфере вызывают поверхностные трещины в ненасыщенных эластомерах под напряжением; деталь трескается, хотя кажется, что она вообще не несёт нагрузки. Озоновая камера ускоряет и выявляет это поведение.

Поведение при низких температурах — вторая скрытая опасность. По мере приближения к температуре стеклования эластомер теряет эластичность и ведёт себя как жёсткий пластик; прокладка начинает протекать на холоде. Испытания на восстановление при низкой температуре и на хрупкость устанавливают этот предел.

Изменение состава смеси в этом семействе не является тихим изменением. При изменении содержания наполнителя, пластификатора или системы вулканизации механические свойства и стойкость к жидкостям меняются одновременно; верификация проводится заново.

Группы методов в этой области

Механический
Свойства растяжения (напряжение-деформация), сопротивление раздиру, истираемость (вращающийся барабан и Pico), усталость и распространение раздира.
Твердость
Твёрдость по вдавливанию Шор А и IRHD; быстрый индикатор стабильности состава.
Остаточная деформация
Остаточная деформация при сжатии и релаксация напряжений; решающие для уплотнительных элементов.
Стойкость к жидкостям
Набухание в топливе, масле, охлаждающей жидкости и химикатах, изменение массы и объёма, потеря твёрдости и прочности.
Старение
Старение в горячем воздухе, озоновое растрескивание, воздействие УФ и влажности.
Низкая температура
Измерения восстановления при низкой температуре, температуры хрупкости и гибкости.

Часто путаемое в этой области

Твёрдость не определяет материал; два состава одинаковой твёрдости могут демонстрировать разное старение и стойкость к жидкостям.
Стойкость к жидкостям должна испытываться с реальной жидкостью и реальной температурой; общее заявление о маслостойкости недостаточно.
Без измерения остаточной деформации при сжатии нельзя принять решение о сроке службы уплотнения.
Озоновое растрескивание происходит под напряжением; испытание с ненапряжённым образцом не показывает реального риска.
Изменение состава требует повторной верификации; поставщик может незаметно изменить свой состав.
Прокладка, для которой не указано поведение при низкой температуре, создаёт неожиданные утечки в холодном климате.

Какие решения подкрепляют эти результаты

Выбор материала для прокладок и уплотнительных элементов
Одобрение автомобильных и промышленных компонентов
Верификация изменения состава
Анализ первопричин полевых утечек и растрескивания
Декларация диапазона рабочих температур и совместимости с жидкостями

Связанные тесты

Fuel Resistance: частые вопросы

Действителен ли отчет о стойкости к бензину для топлива с присадками этанола?

Нет. Добавление спирта существенно меняет набухание эластомера. Требуется отдельное тестирование с эталонной жидкостью, характерной для целевого топлива.