À propos de la norme
Titre du domaine d'application : automotive and aerospace engineering standards
SAE est une norme publiée par SAE International (SAE). Elle publie des normes techniques pour l'automobile, l'aérospatiale et les machines lourdes ; la série AS pour le management de la qualité aérospatiale appartient également à cet organisme.
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Vibration et choc — Que couvre ce domaine d'essai ?
La section ci-dessous décrit le domaine auquel appartient le code SAE ; il ne s'agit pas du texte de la norme ou du régime lui-même. Le titre du domaine d'application du code figure ci-dessus, les exigences techniques sont communiquées au stade du devis.
Les essais de vibration et de choc montrent si un produit résiste aux charges dynamiques mécaniques. Les deux phénomènes sont distincts : la vibration est une charge continue et répétée, tandis que le choc est un impact instantané unique à forte accélération. Ils produisent des modes de défaillance différents et sont requis séparément.
La défaillance produite par la vibration est la FATIGUE : un joint de brasure se fissure, une gaine de câble s'use, une vis se desserre, un connecteur perd le contact. La défaillance produite par le choc est la RUPTURE : un composant fragile se brise, un support casse, une carte sort de son logement. Tester un produit sous vibration ne montre donc pas qu'il résiste également au choc.
La vibration est appliquée sous trois formes, donnant chacune des informations différentes. La vibration sinusoïdale balaie une fréquence unique ; elle sert à trouver les fréquences de résonance du produit et est très précieuse au stade de la conception. La vibration aléatoire représente la nature large bande de l'environnement réel et est préférée comme preuve de durabilité. Les profils sinus-sur-aléatoire et aléatoire-sur-aléatoire simulent ensemble le bruit large bande superposé aux fréquences dominantes des moteurs et rotors — nécessaire dans les applications hélicoptère et turbopropulseur.
La RÉSONANCE est le concept central de ce domaine. Chaque structure a ses propres fréquences propres ; lorsque la fréquence d'excitation s'approche de l'une d'elles, l'amplitude augmente et le produit est exposé à une accélération plusieurs fois supérieure au niveau d'entrée. Une recherche de résonance est donc menée avant l'essai, et une modification de conception consiste souvent à déplacer la résonance plutôt qu'à réduire le niveau.
Dans cette famille, le MONTAGE (fixture) fait partie du résultat, et c'est le point le plus souvent négligé. La façon dont l'échantillon est fixé au vibrateur modifie directement l'énergie transmise et le comportement de résonance. Un montage mal conçu introduit ses propres résonances et impose une charge que le produit ne verrait pas autrement, ou à l'inverse amortit la charge réelle et protège le produit. Les résultats obtenus avec des montages différents ne sont pas comparables.
Le choix du point de mesure détermine également le résultat. L'accéléromètre de contrôle est placé sur le montage et les accéléromètres de surveillance aux points critiques du produit ; le rapport doit documenter ces positions. Les accélérations mesurées en différents points du même essai peuvent différer nettement.
Les profils se répartissent par domaine d'application : vibration de transport (emballage et expédition), vibration véhicule (selon l'emplacement de montage), ferroviaire (catégories EN 61373), aéronautique (sections DO-160), militaire (méthodes MIL-STD-810) et transport de batteries (UN 38.3 T3). Le même produit passe par différents profils selon les programmes.
Groupes de méthodes dans ce domaine
Vibration sinusoïdale
Détermination des résonances par balayage de fréquence et tenue à des fréquences définies ; l'essai le plus instructif au stade de la conception.
Vibration aléatoire
Durabilité avec un profil de densité spectrale de puissance à large bande ; l'approche qui représente le mieux l'environnement réel.
Profils combinés
Sinus sur aléatoire et aléatoire sur aléatoire ; pour les fréquences dominantes issues de machines tournantes.
Choc classique
Accélération et durée définies avec des formes d'impulsion demi-sinus, dents de scie et trapézoïdale.
Chute libre et basculement
Scénarios de chute réalistes issus de la manutention ; déterminants pour les produits portables.
Recherche et surveillance des résonances
Détection des changements structurels (fissures, desserrage) par balayages avant et après l'essai.
Confusions fréquentes dans ce domaine
- Le choc et la vibration ne sont pas le même essai ; l'un produit une rupture, l'autre de la fatigue, et ils sont exigés séparément.
- Un rapport qui ne documente pas le montage n'est pas comparable ; un montage peut introduire sa propre résonance.
- Les niveaux proviennent de la norme produit ou du cahier des charges du programme ; la norme ne définit pas un niveau universel unique.
- Sans balayage de résonance avant et après l'essai, des dommages structurels peuvent passer inaperçus ; le produit peut sembler fonctionner tout en étant fissuré intérieurement.
- La position du point de mesure doit être indiquée ; les accélérations mesurées en différents points du même essai diffèrent nettement.
- Si le produit n'est pas mis en fonctionnement pendant l'essai, les pertes de contact intermittentes restent invisibles.
Quelles décisions ces résultats étayent
- Vérification de la durabilité au transport et à l'usage
- Conformité de transport et de vibration véhicule pour les batteries
- Dossiers de qualification ferroviaire, aéronautique et défense
- Analyse des causes profondes des défaillances de soudure, de connecteur et de jonction
- La décision de décaler une résonance par une modification de conception
Portée
- Vibration et choc
Essais et services associés
Une page de test ou de service liée à ce code n'a pas encore été publiée. Au stade de l'offre partagé par écrit.
Exigences techniques
Les textes standards sont la propriété de l'organisation concernée ; Les conditions de test, les échantillons et les critères d'acceptation ne peuvent pas être adaptés ici.
Exigences techniques spécifiques à votre produit, une fois que nous en aurons clarifié le périmètre Au stade de l'offre partagé par écrit.
Normes connexes
Questions fréquentes
Cette norme est-elle obligatoire pour mon produit ?
L'obligation dépend du groupe de produits, du marché cible et de la réglementation applicable. Une fois que vous nous indiquez votre produit et votre marché, nous clarifions par écrit si cette norme est requise.
Combien de temps dure le processus d'essai ?
La durée dépend du champ d'application de la norme, du nombre d'échantillons et de la capacité disponible. La durée exacte est communiquée, avec les informations sur les échantillons et le périmètre, au stade du devis.
Réalisez-vous la certification selon cette norme ?
L'activité menée sous quel périmètre d'accréditation est confirmée séparément lors de la demande. Les informations de portée à jour sont publiées sur notre page institutionnelle.
Que se passe-t-il si la norme dont j'ai besoin n'est pas ici ?
La bibliothèque repose sur un inventaire en constante croissance. Si vous ne trouvez pas le code recherché, vous pouvez le transmettre via le formulaire de devis ; nous évaluerons le périmètre concerné et reviendrons vers vous.