ISO 12405

Über den Standard

Titel des Anwendungsbereichs: test conditions for electric vehicle lithium battery packs

ISO 12405 ist eine von International Organization for Standardization (ISO) veröffentlichte Norm. Die internationale Normungsorganisation; sie veröffentlicht den umfangreichsten Bestand an Managementsystem-, Prüfmethoden- und Produktnormen.

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Versorgungsgebiete

Was ist ISO 12405?

Die ISO 12405-Reihe ist die Prüfspezifikation für Lithium-Ionen-Traktionsbatteriepakete und -systeme in Elektrofahrzeugen. Es handelt sich nicht um ein Genehmigungssystem; Es handelt sich um eine Spezifikation, die definiert, WIE die Messung durchgeführt wird. Die Zulassung erfolgt durch UNECE R100 und die nordamerikanische Bewertung durch UL 2580.

Die Struktur der Serie hat sich im Laufe der Zeit geändert, und diese Änderung führt häufig zu Verwirrung bei den Spezifikationen. ISO 12405-1 für Hochleistungsanwendungen und ISO 12405-2 für Hochenergieanwendungen wurden in Bezug auf Leistungstests durch ISO 12405-4 ersetzt, das sie kombiniert. Die aktuelle Leistungsreferenz ist TEIL 4.

Teil 3 befasst sich mit Sicherheitsleistungsanforderungen. Die Prüfung auf Zellebene gehört nicht zu dieser Reihe, sondern zur Reihe IEC 62660; Die System-, Packungs- und Zellenebenen werden anhand separater Referenzen bewertet und diese Unterscheidung muss in der Lieferkette deutlich gemacht werden.

Die Spezifikation untersucht die Batterie im Hinblick auf DAS FAHRZEUGNUTZUNGSPROFIL: Leistungs- und Energiekapazitätsmessungen, Innenwiderstand, Ladeaufnahmeverhalten, Selbstentladung, Zyklenfestigkeit, Verhalten nach Lagerung und temperaturabhängige Leistung. Dies sind Leistungsgegenstände; Sicherheitstests erscheinen in einem separaten Teil.

Die Unterscheidung zwischen hoher Leistung und hoher Energie war das Grundkonzept der Serie und bleibt bedeutsam. Eine Hybridfahrzeugbatterie ist ein System mit geringer Kapazität, das eine hohe Leistung liefern kann. es lädt und entlädt sich kontinuierlich. Die Batterie eines vollelektrischen Fahrzeugs hat eine große Kapazität und ist energieorientiert. Die beiden erfordern unterschiedliche Testprofile und Teil 4 ist so geschrieben, dass er beide abdeckt.

Warum gibt es diese Norm?

Die Serie entstand, weil die Leistung von Elektrofahrzeugbatterien nicht vergleichbar gemessen werden konnte. Jeder Hersteller gab Kapazität und Leistung nach seiner eigenen Methode an; Werte, die bei unterschiedlichen Temperaturen, unterschiedlichen Entladeraten und unterschiedlichen Ladezuständen gemessen wurden, konnten nicht verglichen werden.

Bei einer Batterie ist die Kapazität keine einzelne Zahl. Die gleiche Packung liefert bei niedrigen Temperaturen deutlich weniger Energie; bei schneller Entladung ist ein Teil seiner Kapazität unzugänglich; Mit zunehmendem Alter nimmt die Kapazität ab. Die Vereinheitlichung der Messbedingungen war daher für die Aussagekraft einer Deklaration unerlässlich.

Die Messung des INNENWIDERSTANDS ist der technischste Teil der Serie und in der Praxis sehr wichtig, da sie die Leistung bestimmt, die die Batterie liefern kann. Der Widerstand ist abhängig von Temperatur, Ladezustand und Alter; Die Messung erfolgt daher als Matrix und wird nicht als Einzelwert gemeldet.

Die Zusammenlegung der Teile 1 und 2 hatte eine praktische Berechtigung. Die scharfe Unterscheidung zwischen Hybrid- und reinen Elektrofahrzeugen verwischt: Plug-in-Hybride benötigen sowohl hohe Leistung als auch viel Energie. Anstatt zwei separate Spezifikationen beizubehalten, wurde ein einziger Text verfasst, der dieses Spektrum abdeckt.

Zyklus-Dauertests sind der am längsten laufende Teil der Serie und können Monate dauern. Sie müssen daher frühzeitig im Zeitplan der Produktentwicklung geplant werden; Ohne Lebenszyklusdaten können eine Gewährleistungsfrist und ein Anspruch auf Kapazitätserhaltung nicht unterstützt werden.

Aufbau der Norm

ISO 12405-3
Anforderungen an die Sicherheitsleistung; Sicherheitsverhalten auf Pack- und Systemebene.
ISO 12405-4
Leistungstests; Es deckt Hochleistungs- und Hochenergieanwendungen gemeinsam ab und hat die Teile 1 und 2 ersetzt.
Die Normenreihe IEC 62660
Leistungs-, Zuverlässigkeits- und Missbrauchstests auf Zellenebene; außerhalb des Rahmens dieser Serie.

Bei welchen Produkten sie gefordert wird

Traktionsbatteriepakete für Elektro- und Hybridfahrzeuge
Batteriesysteme und Subsysteme werden zusammen mit ihrer Managementelektronik bewertet
Leistungsüberprüfung in den Zulassungsunterlagen des Fahrzeugherstellers
Batterien für Plug-in-Hybrid- und Reichweitenverlängerungsfahrzeuge
Batterien für schwere Nutzfahrzeuge und Busse

Zugehörige Rechtsvorschriften und Systeme

Es wird als Leistungs- und Sicherheitsdaten in einer UNECE R100-Typgenehmigungsdatei verwendet
Die ISO 6469-Reihe befasst sich mit der elektrischen Sicherheit auf Fahrzeugebene
In Nordamerika ist UL 2580 der entsprechende Bewertungsstandard
Auf der Transportseite ist zusätzlich UN 38.3 erforderlich
Mit der Batterieverordnung (EU) 2023/1542 werden Pflichten zur Haltbarkeits- und Kapazitätsdeklaration eingeführt

Wie die Bewertung abläuft

1Umfang und AnwendungstypEs wird bestimmt, ob es sich bei der Batterie um eine Hochleistungs- oder Hochenergieanwendung handelt und welcher Testsatz angewendet wird.
2Konditionierung und ReferenzmessungDie Batterie wird auf eine definierte Temperatur und einen definierten Ladezustand konditioniert; die Referenzkapazität und der Referenzwiderstand werden gemessen.
3LeistungsmessungenKapazität, Energie, Leistung, Innenwiderstand und Wirkungsgrad werden als Matrix bei unterschiedlichen Temperaturen und Ladezuständen gemessen.
4AusdauertestsEs werden Zyklen- und Lagerlebensdauertests (Kalenderlebensdauer) durchgeführt. Änderungen der Kapazität und des Widerstands werden überwacht.
5BerichterstattungDie Messbedingungen, Matrixergebnisse und Ausdauertrends werden gemeldet.

Was der Bericht enthalten muss

Damit ein Bericht verwendbar ist, muss er die folgenden Angaben enthalten. Ein unvollständiger Bericht wird in der Lieferkette oder bei einer Prüfung möglicherweise nicht anerkannt, selbst wenn sein Ergebnis richtig ist.

Der angewendete Teil (-3 Sicherheit, -4 Leistung) und seine Auflage
Batteriebeschreibung: Zelltyp, Konfiguration, Nennspannung und Kapazität
Messbedingungen: Temperatur, Ladezustand, aktuelle Tarife
Ergebnisse der Kapazitäts-, Energie-, Leistungs- und Innenwiderstandsmatrix
Zyklus- und Lagerdauerdaten mit Trenddiagrammen
Das Konditionierungsverfahren und die Referenzmessungen

Häufig verwechselte Punkte

ISO 12405-1 und -2 wurden in Bezug auf Leistungstests durch ISO 12405-4 ersetzt; Spezifikationen, die sich auf die Altteile beziehen, müssen aktualisiert werden.
Eine Packungsspezifikation deckt keine Zelltests ab; Die Zellseite entspricht der IEC 62660-Serie.
Ein Leistungstest ist kein Sicherheitstest; Die beiden werden in getrennten Teilen behandelt und können beide erforderlich sein.
Die Kapazität ist keine einzelne Zahl; Eine deklarierte Kapazität ist ohne Angabe der Messtemperatur und der Entladerate nicht vergleichbar.
Lebenszyklustests dauern Monate; Sie müssen frühzeitig im Entwicklungszeitplan geplant werden.
ISO 12405 ist keine Zulassung; Für die Straßenzulassung gibt es ein separates Typgenehmigungssystem.

Struktur des Kodex

Herausgegeben von: ISO
Seriennummer: 12405
Teil: ohne Trennwand

Codes in der Bibliothek ohne Erscheinungsjahr bleibt erhalten. Die aktuelle Version ändert sich im Laufe der Zeit; Wenn in Ihrer Angabe das Jahr angegeben ist, wird diese Version als Grundlage genommen, wenn nicht angegeben, wird die aktuellste Version angewendet.

Umfang

Prüfung
Umwelt- und Klimaprüfung
Vibration und Stoß
Batterieprüfungen
Batterieprüfungen
Automobilprüfungen

Zugehörige Prüfungen und Dienstleistungen

Von den 46 Inhalten, in denen dieser Code referenziert wird, ist bei 22 denen eine eigene Seite veröffentlicht wurde, unten aufgeführt.

Prüfung · 22

Technische Anforderungen

Standardtexte unterliegen dem Urheberrecht der jeweiligen Organisation; Prüfbedingung, Probe und Abnahmekriterien können hier nicht berücksichtigt werden.

Grundlage: Die ISO 12405-4:2018 Scope Statement im ISO-Katalog und die Zusammenführung der Teile 1 und 2; die Referenzen ISO 12405-3, IEC 62660 und ISO 6469; die Geltungsbereichsunterschiede zu UNECE R100 und UL 2580.

Technische Anforderungen speziell für Ihr Produkt, sobald wir den Umfang klären Im Angebotsstadium schriftlich mitgeteilt.

Relevante Produktgruppen und Gesetzgebung

Dieser Code ist im Standard-Tag der Produktseiten unten enthalten.

EV-Batterie

Diese Produktseiten enthalten Hinweise für die folgenden Märkte: Europäische Union, Vereinigtes Königreich, USA, China. Ob die Norm im jeweiligen Markt verpflichtend ist, hängt von der Produktgruppe und der geltenden Gesetzgebung ab.

Mit diesem Kodex veröffentlichte Vorschriften auf denselben Produktseiten:

(EU) 2023/1542BatterieverordnungCO2-Fußabdruck-Erklärung, Recyclinganteil und Batteriepass für Batterien; die Leistungsklasse für EV-Batterien trat im August 2026 in Kraft.
UN-Handbuch für Prüfungen und KriterienUN 38.3Transportsicherheit von Lithiumzellen und -batterien; die Reihe T1–T8 wird in der festgelegten Reihenfolge durchgeführt.
(AB) 2018/858Fahrzeug-TypgenehmigungsrahmenGenehmigung und Marktüberwachung von Kraftfahrzeugen. Das Batteriesystem wird als Teil der Fahrzeugtypgenehmigung bewertet.
UNECE R100UNECE R100Fahrzeug- und Batteriesystemgenehmigung gemäß spezifischer Anforderungen an elektrische Antriebsstränge.
2011/65/EURoHSBeschränkung gefährlicher Stoffe in Elektro- und Elektronikgeräten.

Häufige Fragen zu ISO 12405

Welchen Teil sollen wir anwenden?

Teil 4 für Leistung und Teil 3 für Sicherheitsleistung. Wenn sich Ihre Spezifikation auf den alten Teil 1 oder 2 bezieht, muss sie aktualisiert werden.

Wir haben Zelltests – reichen die für die Packung aus?

Das sind sie nicht. Die Zellseite fällt unter IEC 62660 und die Packseite unter ISO 12405, und das Packverhalten hängt vom BMS und der mechanischen Struktur ab.

Wie sollen wir unsere Leistungsfähigkeit deklarieren?

Zusammen mit den Messbedingungen muss angegeben werden, bei welcher Temperatur, mit welcher Entladegeschwindigkeit und in welchem Ladefenster gemessen wurde.

Wie lange dauert ein Lebensdauertest?

Abhängig von der angestrebten Zykluszahl und der Testrate kann es Monate dauern. Beschleunigte Protokolle können verwendet werden, ihr Bezug zu realen Bedingungen muss jedoch begründet werden.

Häufig gestellte Fragen

Ist diese Norm für mein Produkt verpflichtend?

Die Verpflichtung hängt von der Produktgruppe, dem Zielmarkt und den geltenden Vorschriften ab. Sobald Sie uns Ihr Produkt und Ihren Markt mitteilen, klären wir schriftlich, ob diese Norm erforderlich ist.

Wie lange dauert der Prüfprozess?

Die Dauer hängt vom Geltungsbereich der Norm, der Anzahl der Proben und der verfügbaren Kapazität ab. Die genaue Dauer wird zusammen mit den Proben- und Umfangsangaben in der Angebotsphase mitgeteilt.

Wird die Zertifizierung nach dieser Norm bei Ihnen durchgeführt?

Welche Tätigkeit unter welchem Akkreditierungsumfang durchgeführt wird, wird bei der Antragstellung gesondert bestätigt. Aktuelle Umfangsinformationen werden auf unserer Unternehmensseite veröffentlicht.

Was passiert, wenn die benötigte Norm hier nicht vorhanden ist?

Die Bibliothek basiert auf einem stetig wachsenden Inventar. Wenn Sie den gesuchten Code nicht finden, können Sie ihn über das Angebotsformular mitteilen; wir prüfen den entsprechenden Umfang und melden uns bei Ihnen.