UL 2580 — المعيار

حول المعيار

عنوان النطاق: safety of electric vehicle batteries

UL 2580 معيار تنشره UL Standards & Engagement / UL Solutions (UL). تنشر معايير سلامة المنتجات لسوق أمريكا الشمالية وتُجري اعتماد سلامة المنتجات.

عرض رموز 11 الأخرى من UL

مناطق التغطية

ما هو UL 2580؟

UL 2580 هو معيار تقييم السلامة لحزم البطاريات والأنظمة المستخدمة في السيارات الكهربائية. وهو المنشور الأكثر استخدامًا كدليل سلامة لبطاريات السيارات الكهربائية في سوق أمريكا الشمالية؛ نظيره المعتمد في أوروبا هو UNECE R100.

يتم التقييم على مستوى PACK AND SYSTEM، وهذه هي الميزة الأكثر أهمية للمعيار. يتم التعامل مع سلامة الخلية كشرط مسبق، ولكن سؤال المعيار يتعلق بالعبوة: هل تتصرف العبوة بأمان في ظل التلف الميكانيكي، والإساءة الكهربائية، والتعرض الحراري، وفشل خلية واحدة؟

تم بناء مجموعات الاختبار على أربعة محاور. على المحور الكهربائي، الشحن الزائد، التفريغ الزائد، ماس كهربائى والشحن غير المتوازن؛ على المحور الميكانيكي، الاهتزاز، الصدمة، السحق، الاختراق والغمر؛ على المحور الحراري، ودورة درجة الحرارة، والصدمة الحرارية والتعرض للحريق؛ على المحور البيئي الرطوبة ورذاذ الملح والارتفاع. تتم إضافة التحقق من وظائف الحماية لنظام إدارة البطارية إلى هذه الوظائف.

أحد المواضيع التي يؤكد عليها المعيار هو نشر الانفلات الحراري. يتم التعامل مع الانفلات الحراري لخلية واحدة على أنه سيناريو خطأ لا مفر منه؛ ويركز التقييم على ما إذا كان هذا الحدث سينتشر إلى الخلايا المجاورة، وما هو التأثير الذي ينشره خارج العبوة، ومقدار الوقت المتبقي لإخلاء الركاب.

UL 2580 ليس نظامًا للموافقة على النوع. إنه تقييم للمعايير وينتج عن نتائجه تقرير أو قائمة NRTL. يتطلب تسجيل مركبة للاستخدام على الطرق في أوروبا موافقة اللجنة الاقتصادية لأوروبا من النوع R100، ولا يحل تقرير UL 2580 محلها.

لماذا وُجد هذا المعيار؟

السبب وراء حاجة بطارية السيارة الكهربائية إلى معيار منفصل هو كمية الطاقة. تحمل بطارية الكمبيوتر المحمول بضع مئات من واط/ساعة؛ يمكن أن تتجاوز بطارية السيارة مائة كيلووات/ساعة. وهذا يعادل أكثر من مائتي ضعف الطاقة، وعندما يتم إطلاقها بشكل لا يمكن السيطرة عليه يكون نطاق التدخل محدودًا.

العامل الثاني هو أن البطارية موجودة داخل هيكل السيارة. تقع البطارية أسفل جسم قد يتشوه في حالة الاصطدام، وتتعرض لاهتزاز مستمر في ظروف الطريق، وتتعرض لصدمات الحجارة وتمر عبر المياه الراكدة. هذه هي الأحمال التي لا تراها البطارية المحمولة أبدًا.

انتقل الانتشار الحراري الجامح إلى المركز من خلال التجربة الميدانية. القاسم المشترك بين حرائق بطاريات المركبات هو أن الحدث بدأ في خلية واحدة وانتشر إلى جيرانها. بمجرد بدء الانتشار، تدخل العبوة في تفاعل متسلسل ويصبح الإطفاء شبه مستحيل؛ وحتى عندما تنطفئ، يمكن أن تشتعل من جديد بعد ساعات.

ولذلك تحول التصميم الحديث من جودة الخلية إلى بنية النظام: حواجز الحرارة بين الخلايا، ومسارات تنفيس الغاز، وتصميم التبريد وفصل الوحدة. يفحص UL 2580 فعالية قرارات التصميم هذه عن طريق الاختبار.

تطبيقات الحياة الثانية هي موضوع جديد في هذا المجال. يمكن استخدام بطارية السيارة في تخزين الطاقة الثابتة بعد فقدان جزء من سعتها؛ ولكن هذا يعني ملف تعريف استخدام جديدًا وتقييمًا جديدًا للسلامة. لا يتم ترحيل التقييم الذي تم إجراؤه للمركبة بشكل مباشر.

في أي المنتجات يُطلب

بطاريات الجر للسيارات الكهربائية والهجينة
وحدات البطارية والأنظمة الفرعية على مستوى العبوة
بطاريات المركبات التجارية الثقيلة والحافلات وآلات البناء
انتقلت بطاريات المركبات إلى تطبيقات الحياة الثانية (حسب النطاق)
بطاريات للدراجات النارية الكهربائية والمركبات الكهربائية الخفيفة

التشريعات والمخططات ذات الصلة

يتم استخدامه كأساس لإدراج NRTL في سوق أمريكا الشمالية
في أوروبا، تعتبر موافقة نوع UNECE R100 وسلسلة ISO 12405 وISO 6469 هي الأطر المقابلة
ومن ناحية النقل، مطلوب أيضًا رقم الأمم المتحدة 38.3
بالنسبة للبطاريات المنقولة إلى تخزين الطاقة الثابتة، يتم استخدام UL 1973 وUL 9540
يقدم قانون البطاريات (الاتحاد الأوروبي) 1542/2023 التزامات بشأن طرحه في السوق

كيف يجري التقييم

1تحديد النطاق والتكوينيتم تعريف بنية الحزمة ونوع الخلية ونظام إدارة المباني والتبريد والهيكل الميكانيكي؛ تم تصميم مجموعة الاختبار وفقًا لذلك.
2سوء المعاملة الكهربائيةيتم تطبيق ظروف الشحن الزائد، والتفريغ الزائد، والدائرة القصيرة، والشحن غير المتوازن؛ يتم التحقق من وظائف الحماية.
3الاختبارات الميكانيكيةالاهتزاز والصدمة والسحق والاختراق والغمر؛ تتم مراقبة السلامة الهيكلية وتشكيل دوائر قصيرة داخلية.
4الاختبارات الحراريةيتم تطبيق دورة درجة الحرارة والصدمة الحرارية والتعرض للحريق.
5الانتشار الحراري الجامحيتم تشغيل Runaway في خلية محددة؛ يتم تقييم الانتشار إلى الخلايا المجاورة وتنفيس الغاز والتأثير خارج العبوة.
6التحقق من نظام إدارة المبانييتم فحص عتبات الحماية واستجابات الأخطاء وتوازن الخلايا ووظائف الاتصال.

المعايير المجاورة والفروق بينها

لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا R100
نظام الموافقة على النوع الأوروبي. لا يحل تقرير UL 2580 محل تلك الموافقة؛ وهما نوعان مختلفان من المستندات.
سلسلة ISO 12405
مواصفات اختبار الأداء والسلامة؛ فهو يحدد كيفية إجراء القياس.
يو ال 1973 / يو ال 9540
تطبيقات تخزين الطاقة الثابتة؛ إنهم يلعبون دور بطاريات الحياة الثانية.
الأمم المتحدة 38.3
سلامة النقل؛ مطلوب أيضًا إذا كان سيتم شحن العبوة.

ما يجب أن يتضمنه التقرير

لكي يكون التقرير قابلاً للاستخدام يجب أن يتضمن المعلومات الواردة أدناه. فالتقرير الناقص قد لا يُقبل في سلسلة التوريد أو في التفتيش حتى لو كانت نتيجته صحيحة.

تكوين الحزمة: نوع الخلية، الترتيب المتسلسل/المتوازي، الجهد الاسمي والسعة
وصف نظام إدارة المباني وحدود الحماية والاستجابات للأخطاء
وصف نظام التبريد والحماية الميكانيكية
الاختبارات التطبيقية والمستويات والملاحظات
نطاق ونتيجة اختبار الانتشار الحراري الجامح
إصدار المعيار المطبق وأي متطلبات إضافية لتصنيع المعدات الأصلية

نقاط يكثر الخلط بينها

لا يحل تقرير UL 2580 محل موافقة UNECE R100؛ الأول هو تقييم المعايير، والآخر هو نظام الموافقة على النوع.
لا تثبت شهادة الخلية توافق الحزمة؛ يتم تقييم الحزمة ببنيتها الخاصة.
تحمل تطبيقات الحياة الثانية ملف تعريف استخدام مختلفًا؛ لا يتم ترحيل التقييم الذي تم إجراؤه للمركبة بشكل مباشر.
يؤثر التغيير في برنامج إدارة المباني على تقييم السلامة؛ إنه ليس تحديثًا صامتًا.
يتم تحديد نطاق اختبار الانتشار الحراري الجامح من خلال بنية النظام؛ إنه ليس هو نفسه في كل مشروع.
مطابقة النقل خارج نطاق هذا المعيار؛ مطلوب رقم الأمم المتحدة 38.3 بشكل منفصل.

هيكل المدونة

الجهة الناشرة: UL
رقم سري: 2580
الجزء: بدون تقسيم

رموز في المكتبة بدون سنة الافراج يتم الاحتفاظ بها. يتغير الإصدار الحالي بمرور الوقت؛ إذا تم تحديد السنة في المواصفات الخاصة بك، فسيتم أخذ هذا الإصدار كأساس، وإذا لم يتم تحديده، فسيتم تطبيق الإصدار الأحدث.

نِطَاق

الاختبار
اختبارات بيئية ومناخية
الاهتزاز والصدمة
اختبارات البطاريات
اختبارات البطاريات
اختبارات السيارات

الاختبارات والخدمات ذات الصلة

من أصل 46 من المحتويات التي يُشار فيها إلى هذا الرمز، تُدرَج أدناه 22 المحتويات ذات الصفحة الخاصة المنشورة أدناه.

الاختبار · 22

المتطلبات الفنية

النصوص القياسية هي حقوق الطبع والنشر للمنظمة ذات الصلة؛ لا يمكن تركيب شروط الاختبار والعينة ومعايير القبول هنا.

السند: بيان نطاق UL 2580 ومحاور الاختبار على مستوى الحزمة/النظام مع التركيز على الانتشار الحراري الجامح؛ ومراجع UNECE R100 وISO 12405 وISO 6469 وUL 1973 وUL 9540؛ تمييز النطاق عن رقم الأمم المتحدة 38.3.

المتطلبات الفنية الخاصة بمنتجك، بمجرد توضيح النطاق في مرحلة العرض مشتركة في الكتابة.

مجموعات المنتجات والتشريعات ذات الصلة

تم تضمين هذا الرمز في العلامة القياسية لصفحات المنتج أدناه.

بطارية السيارة الكهربائية

تحتوي صفحات المنتجات هذه على ملاحظات للأسواق التالية: الاتحاد الأوروبي, المملكة المتحدة, الولايات المتحدة, الصين. ويختلف ما إذا كان المعيار إلزاميًا في السوق ذات الصلة وفقًا لمجموعة المنتجات والتشريعات المعمول بها.

اللوائح المنشورة مع هذا الرمز على نفس صفحات المنتج:

(الاتحاد الأوروبي) 2023/1542لائحة البطارياتإعلان بصمة الكربون والمحتوى المعاد تدويره وجواز سفر البطارية للبطاريات؛ دخلت فئة الأداء لبطاريات المركبات الكهربائية حيز التنفيذ في أغسطس 2026.
دليل الأمم المتحدة للاختبارات والمعاييرالأمم المتحدة 38.3سلامة نقل خلايا وبطاريات الليثيوم؛ تُطبَّق سلسلة T1-T8 وفق الترتيب المحدد.
(AB) 2018/858إطار اعتماد نوع المركباتاعتماد المركبات الآلية ومراقبة السوق. يُقيَّم نظام البطارية كجزء من اعتماد نوع المركبة.
لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا R100لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا R100اعتماد المركبة ونظام البطارية بموجب متطلبات خاصة بأنظمة الدفع الكهربائي.
2011/65/الاتحاد الأوروبيبنفاياتتقييد المواد الخطرة في المعدات الكهربائية والإلكترونية.

المعايير ذات الصلة

أسئلة شائعة حول UL 2580

هل يجب أن نحصل على UL 2580 أو R100؟

السوق المستهدف الخاص بك يحدد ذلك. تتطلب أمريكا الشمالية قائمة UL 2580 وNRTL؛ يتطلب تسجيل الطرق في أوروبا موافقة نوع R100. إذا كنت تبيع كليهما، فأنت بحاجة إلى كليهما.

لدى مورد الخلايا لدينا شهادة – هل هي كافية للحزمة؟

ليس كذلك. يتم تحديد سلامة العبوة، جنبًا إلى جنب مع الخلايا، من خلال نظام إدارة المباني والتبريد والهيكل الميكانيكي وترتيب التوصيل البيني.

هل اختبار الانتشار الحراري الجامح إلزامي؟

يعتمد النطاق على بنية النظام ومواصفات العميل؛ وفي تطبيقات السيارات الكهربائية، أصبح هذا الأمر توقعًا قياسيًا بشكل متزايد.

سوف نستخدم بطاريتنا في تخزين الطاقة، فهل نفس التقرير صحيح؟

ليس كذلك. يتغير ملف تعريف الاستخدام؛ يتم تشغيل UL 1973 وUL 9540 على مستوى النظام.

الأسئلة الشائعة

هل هذا المعيار إلزامي لمنتجي؟

تعتمد الإلزامية على فئة المنتج والسوق المستهدف والتشريعات المعمول بها. بمجرد إخبارنا بمنتجكم وسوقكم، سنوضح كتابةً ما إذا كان هذا المعيار مطلوبًا.

كم يستغرق إجراء الاختبار؟

تعتمد المدة على نطاق المعيار وعدد العينات والسعة المتاحة. تُشارَك المدة الدقيقة مع تفاصيل العينة والنطاق في مرحلة عرض السعر.

هل تقومون بإصدار الشهادات وفق هذا المعيار؟

يتم التأكيد بشكل منفصل أثناء تقديم الطلب على النشاط الذي يُنفَّذ ضمن أي نطاق اعتماد. تُنشر معلومات النطاق المحدّثة على صفحتنا المؤسسية.

ماذا يحدث إذا لم يكن المعيار الذي أحتاجه موجودًا هنا؟

تعتمد المكتبة على مخزون ينمو باستمرار. إذا لم تجدوا الرمز الذي تبحثون عنه، يمكنكم إرساله عبر نموذج طلب عرض السعر؛ وسنقيّم النطاق المعني ونعاود التواصل معكم.