حول المعيار
عنوان النطاق: radio disturbance from in-vehicle components
CISPR 25 معيار تنشره International Electrotechnical Commission (IEC). تنشر معايير دولية للكهرباء والإلكترونيات والتقنيات ذات الصلة؛ وهي أساس مجموعة معايير التوافق الكهرومغناطيسي والسلامة الكهربائية. تُنشر منشورات CISPR عن لجنة خاصة داخل IEC.
عرض رموز 102 الأخرى من IECمناطق التغطية
ما هو CISPR 25؟
تحدد CISPR 25 حدود وطرق قياس الاضطراب الراديوي الذي قد يصدره مكون أو وحدة، وذلك لحماية أجهزة الاستقبال الموجودة على متن السيارة. إنه يجيب على سؤال مختلف عن معايير EMC المدنية: هل هذه الوحدة تزعج الراديو ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والاتصالات وأجهزة استقبال الدخول بدون مفتاح التي تعمل في نفس السيارة؟
يأتي منطق المعيار من هندسة المركبات. في السيارة، تعمل العشرات من وحدات التحكم الإلكترونية على بعد أمتار قليلة من هوائي الاستقبال وتعمل بالتوازي ضمن نفس مجموعة الأسلاك. وبالتالي، فإن الحدود لا تأخذ كمرجع لها الضوضاء المحيطة، بل حساسية أجهزة الاستقبال الموجودة على متن السيارة، ويتم تقسيم نطاقات التردد وفقًا لخدمات الاتصالات المستخدمة في السيارة: راديو AM وFM، وDAB، وGPS، وGSM، وLTE، وBluetooth، ونطاقات التحكم عن بعد تتم معالجتها بشكل منفصل.
يتم إجراء القياس على مستوى المكون على منصة اختبار محددة: يتم إعداد الوحدة بطول مجموعة أسلاك حقيقية وترتيب إمداد محدد. نظرًا لأن طول الحزام وتوجيهه يؤثران بشكل مباشر على النتيجة، فإن المعيار يحكمهما بشكل منفصل؛ يتصرف الحزام مثل الهوائي ويأتي منه معظم الانبعاثات المشعة.
يتم تعريف فئات الحد من 1 إلى 5؛ كلما ارتفعت الفئة، كان الحد أكثر صرامة. يتم تحديد الفئة التي تنطبق من قبل الشركة المصنعة للسيارة في مواصفاتها الخاصة - عند قراءة تقرير CISPR 25، تعتبر الفئة المستهدفة ضرورية. يمكن أن يصل الفرق بين الفئة 1 والفئة 5 إلى عشرة أضعاف.
يغطي المعيار جانب الانبعاث فقط. بالنسبة للمناعة، تنطبق بالإضافة إلى ذلك سلسلة ISO 11452 (المجالات المشعة والموصلة) وسلسلة ISO 7637 (العابرون على خط الإمداد). ملف المكون الذي يحتوي على تقرير CISPR 25 فقط غير مكتمل.
لماذا وُجد هذا المعيار؟
السبب الذي يجعل EMC للمركبة يتطلب معيارًا منفصلاً هو القرب المادي. في المنزل، يوجد جهاز استقبال لاسلكي ومصدر طاقة على بعد أمتار قليلة وتوفر المسافة الحماية. في السيارة، يكون الهوائي على السطح، وتكون الوحدة التي تولد التداخل خلف لوحة القيادة، ويمر الحزام الذي يربطهما عبر نفس القناة.
العامل الثاني هو حساسية المستقبلين. تم تصميم جهاز استقبال راديو AM للكشف عن الإشارات عند مستوى ميكروفولت؛ يقوم جهاز استقبال GPS بتحليل إشارة القمر الصناعي أسفل مستوى الضوضاء. وتعني هذه الحساسية أنه حتى الاضطرابات الصغيرة جدًا تنتج تدهورًا ملحوظًا.
إن تقسيم الحدود على نطاق التردد هو نتيجة لهذا المنطق. بدلاً من تقييد النطاق العريض بحد ثابت، يطبق المعيار حدودًا أكثر صرامة في نطاقات الخدمات المستخدمة فعليًا في السيارة. إنتاج الضوضاء في نطاق غير مستخدم غير ضار؛ نفس المستوى في نطاق GPS غير مقبول.
لقد جعلت السيارات الكهربائية الصورة أكثر صعوبة. تعد المحولات العاكسة ومحولات التيار المباشر/التيار المستمر التي يتم التبديل فيها عند مستوى مائة كيلووات مصادر تداخل أقوى عدة مرات من مكونات المركبات الكلاسيكية. كما أن كابلات الجهد العالي طويلة أيضًا وتمتد على طول السيارة؛ لذلك أصبح تصميم التدريع والتأريض أمرًا بالغ الأهمية.
مواصفات OEM تتصدر المعايير وهي في الواقع هي الأهم. تحدد فولكس فاجن وبي إم دبليو وفورد وستيلانتس وتويوتا ورينو جداول الحدود الخاصة بها والنطاقات الإضافية وتفاصيل القياس. قد يجتاز أحد المكونات الفئة 5 من CISPR 25 ولا يزال يفشل في مواصفات OEM.
في أي المنتجات يُطلب
- وحدات التحكم الإلكترونية ووحدات التشغيل
- مكونات الإضاءة والمحرك
- وحدات الشحن ومحولات DC/DC والمحولات
- وحدات إلكترونية ووسائط متعددة داخل المقصورة
- وحدات الاستشعار والمحرك والاتصالات
- المعدات الإلكترونية المجهزة ما بعد البيع
التشريعات والمخططات ذات الصلة
- ويشار إليه على مستوى المكونات في موافقة نوع المركبة UNECE R10
- تضيف مواصفات الشركة المصنعة للمركبة (VW، وBMW، وFord، وStellantis، وToyota) الحدود الخاصة بها ومجموعات الفئات
- ومن ناحية الحصانة، يتم استخدام سلسلة ISO 11452 وISO 7637
- تتم معالجة الانبعاثات المنبعثة من السيارة (مستوى السيارة) بواسطة CISPR 12
كيف يجري التقييم
- 1تحديد الفئة والنطاقيتم تحديد فئة الحد المستهدف وأي مواصفات OEM؛ يتم تحديد المنافذ المراد قياسها وأوضاع التشغيل.
- 2إعداد مقعد الاختبارتم إعداد الوحدة بطول محدد وشبكة إمداد ومستوى أرضي؛ الإعداد يحدد النتيجة.
- 3اختيار وضع التشغيليتم تحديد وضع التشغيل للوحدة المنتجة لأسوأ الانبعاثات؛ وهذا يجعل ممثل القياس.
- 4الانبعاث الموجهيتم القياس على خطوط الإمداد والإشارة بواسطة طرق مسبار الجهد والتيار.
- 5الانبعاث المشعتُقاس شدة المجال بواسطة هوائي على مسافة محددة في غرفة كاتمة للصدى؛ يتم فحص نطاقات التردد.
- 6إعداد التقاريريتم الإبلاغ عن الفئة والإعداد ووضع التشغيل والمقارنات مع الحدود والهوامش.
المعايير المجاورة والفروق بينها
CISPR 12
الانبعاثات المشعة على مستوى المركبة؛ فهو يحمي أجهزة الاستقبال خارج السيارة. يحمي CISPR 25 أجهزة الاستقبال الموجودة على متن الطائرة.
سلسلة ISO 11452
اختبارات مناعة المكونات. يشع ويجري الحصانة الميدانية.
سلسلة ISO 7637
إجراء عمليات عابرة على خط الإمداد؛ الزيادات الناجمة عن التبديل.
ISO 10605
التفريغ الكهروستاتيكي في تطبيقات المركبات؛ شكل موجة مختلف عن المواصفة IEC 61000-4-2.
ما يجب أن يتضمنه التقرير
لكي يكون التقرير قابلاً للاستخدام يجب أن يتضمن المعلومات الواردة أدناه. فالتقرير الناقص قد لا يُقبل في سلسلة التوريد أو في التفتيش حتى لو كانت نتيجته صحيحة.
- فئة الحد المستهدف (1-5) ومرجع مواصفات OEM إن وجد
- طول ونوع وترتيب توجيه مجموعة الأسلاك
- تعريف شبكة الإمداد والمستوى الأرضي
- أوضاع تشغيل الوحدة ومبرر الاختيار
- المنافذ المقاسة ونطاقات التردد وأنواع الكاشف
- مقارنات مع الحدود والهوامش وعدم اليقين في القياس
نقاط يكثر الخلط بينها
- يغطي CISPR 25 جانب الانبعاث فقط. بالنسبة للمناعة، تنطبق سلسلة ISO 11452 وISO 7637 بالإضافة إلى ذلك.
- لا يمكن التحقق من مطالبة المطابقة دون فئة محددة؛ الفرق بين الفئة 1 والفئة 5 كبير.
- يعد ترتيب الحزام جزءًا لا يتجزأ من التقرير؛ النتيجة التي تم الحصول عليها بترتيب مختلف للأحزمة لا تنتقل إلى مركبة الإنتاج المتسلسلة.
- المطابقة لـ CISPR 25 لا تعني المطابقة لمواصفات OEM؛ قد تحدد الشركة المصنعة للمعدات الأصلية نطاقات إضافية وحدودًا أكثر صرامة.
- يتم الخلط بينه وبين CISPR 12: أحدهما يعالج الانبعاثات المشعة للخارج على مستوى السيارة، والآخر يعالج التداخل على متن الطائرة على مستوى المكونات.
- إذا لم يتم تحديد وضع التشغيل الأسوأ، فإن القياس لا يمثل الانبعاث الحقيقي.
هيكل المدونة
- الجهة الناشرة
- CISPR
- رقم سري
- 25
- الجزء
- بدون تقسيم
رموز في المكتبة بدون سنة الافراج يتم الاحتفاظ بها. يتغير الإصدار الحالي بمرور الوقت؛ إذا تم تحديد السنة في المواصفات الخاصة بك، فسيتم أخذ هذا الإصدار كأساس، وإذا لم يتم تحديده، فسيتم تطبيق الإصدار الأحدث.
نِطَاق
- الاختبار
- الاختبارات القائمة على المعايير
- اختبارات EMC
- اختبارات السيارات
الاختبارات والخدمات ذات الصلة
من أصل 2 من المحتويات التي يُشار فيها إلى هذا الرمز، تُدرَج أدناه 1 المحتويات ذات الصفحة الخاصة المنشورة أدناه.
الاختبار · 1
المتطلبات الفنية
النصوص القياسية هي حقوق الطبع والنشر للمنظمة ذات الصلة؛ لا يمكن تركيب شروط الاختبار والعينة ومعايير القبول هنا.
السند: بيان نطاق CISPR 25، ومخطط فئة الحد (1-5) ونهج القياس على مستوى المكونات مع ترتيب الحزام الذي يحكمه المعيار؛ مراجع الحصانة ISO 11452 وISO 7637 والمرجع CISPR 12 على مستوى المركبات.
المتطلبات الفنية الخاصة بمنتجك، بمجرد توضيح النطاق في مرحلة العرض مشتركة في الكتابة.
مجموعات المنتجات والتشريعات ذات الصلة
تم تضمين هذا الرمز في العلامة القياسية لصفحات المنتج أدناه.
تحتوي صفحات المنتجات هذه على ملاحظات للأسواق التالية: الاتحاد الأوروبي, المملكة المتحدة, الولايات المتحدة. ويختلف ما إذا كان المعيار إلزاميًا في السوق ذات الصلة وفقًا لمجموعة المنتجات والتشريعات المعمول بها.
اللوائح المنشورة مع هذا الرمز على نفس صفحات المنتج:
- (AB) 2018/858إطار اعتماد نوع المركباتاعتماد المركبات الآلية ومكوناتها. يجري اعتماد المكونات والوحدات الفنية المنفصلة ضمن هذا الإطار؛ ومنه تنشأ علامة E.
- لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبااتفاقية UNECE لعام 1958اعتماد النوع بموجب لوائح UNECE الخاصة بالمكونات (مثل R10 التوافق الكهرومغناطيسي، R30/R54 الإطارات، R43 الزجاج).
- لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا R10لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا R10اعتماد التوافق الكهرومغناطيسي للمركبات ومكوناتها.
- 2011/65/الاتحاد الأوروبيبنفاياتتقييد المواد الخطرة في المعدات الكهربائية والإلكترونية.
- 2000/53/ATELVالمركبات التي انتهى عمرها الافتراضي. تحدد قيودًا على المعادن الثقيلة وأهداف قابلية الاستعادة.
المعايير ذات الصلة
أسئلة شائعة حول CISPR 25
ما هي الفئة التي يجب أن نستهدفها؟
تنص مواصفات OEM الخاصة بك على ذلك. بدون مواصفات، يتم تحديدها معًا، استنادًا إلى قطاع السيارة المستهدف وقرب الوحدة من الهوائي؛ كلما ارتفعت الفئة، ارتفعت تكلفة التصميم.
لقد مررنا بمعيار CISPR 25، فهل يعتبر ذلك موافقة على R10؟
لا. CISPR 25 هو معيار القياس؛ R10 هو نظام الموافقة على النوع الذي تمنحه سلطة الموافقة.
من يوفر تسخير الأسلاك؟
يجب أن يمثل الحزام النوع والطول المستخدم في الإنتاج المتسلسل؛ تأتي المعلومات من الشركة المصنعة ويتم توثيق الإعداد في التقرير.
هل اختبار المناعة مطلوب أيضا؟
نعم. في السيارة، تعتبر المناعة على الأقل بنفس أهمية الانبعاثات؛ يتم تطبيق سلسلة ISO 11452 وISO 7637.
الأسئلة الشائعة
هل هذا المعيار إلزامي لمنتجي؟
تعتمد الإلزامية على فئة المنتج والسوق المستهدف والتشريعات المعمول بها. بمجرد إخبارنا بمنتجكم وسوقكم، سنوضح كتابةً ما إذا كان هذا المعيار مطلوبًا.
كم يستغرق إجراء الاختبار؟
تعتمد المدة على نطاق المعيار وعدد العينات والسعة المتاحة. تُشارَك المدة الدقيقة مع تفاصيل العينة والنطاق في مرحلة عرض السعر.
هل تقومون بإصدار الشهادات وفق هذا المعيار؟
يتم التأكيد بشكل منفصل أثناء تقديم الطلب على النشاط الذي يُنفَّذ ضمن أي نطاق اعتماد. تُنشر معلومات النطاق المحدّثة على صفحتنا المؤسسية.
ماذا يحدث إذا لم يكن المعيار الذي أحتاجه موجودًا هنا؟
تعتمد المكتبة على مخزون ينمو باستمرار. إذا لم تجدوا الرمز الذي تبحثون عنه، يمكنكم إرساله عبر نموذج طلب عرض السعر؛ وسنقيّم النطاق المعني ونعاود التواصل معكم.