ما هو VOC؟
يحدد اختبار المركبات العضوية المتطايرة ويقيس كمية المركبات العضوية المتطايرة المنبعثة في الهواء من المواد المستخدمة في مقصورة السيارة. تتراكم هذه المركبات، وهي مصدر رائحة السيارة الجديدة، في المقصورة المغلقة وتؤثر على جودة الهواء الداخلي. يمكن إجراء القياس على مستوى المادة أو المكونات أو المركبة بأكملها.
الغرض من VOC
والغرض من ذلك هو قياس مساهمة المواد في جودة الهواء الداخلي وإظهار الامتثال لمواصفات الانبعاثات الداخلية لمصنعي المعدات الأصلية.
على أي منتجات يُطبَّق VOC؟
- قماش المقعد والفوم والجلد
- لوحة العدادات والبلاستيك لوحة الباب
- السجاد والبطانة والمواد العازلة
- المواد اللاصقة والحشية والختم
- عزل الكابلات والمواد الواقية
في أي قطاعات يُستخدم VOC؟
المواصفات المتعلقة بـ VOC
- فدا 277
- فدا 278
- ISO 12219-2
- ISO 12219-3
- ISO 12219-4
- ISO 16000-6
شروط VOC
- فدا 277
- طريقة مساحة الرأس الثابتة؛ يعطي النتيجة كإجمالي انبعاثات الكربون
- فدا 278
- الامتزاز الحراري يتم الإبلاغ عن قيم المركبات العضوية المتطايرة والضباب بشكل منفصل
- غرفة الانبعاث
- يتم التحكم في درجة الحرارة والرطوبة ومعدل تبادل الهواء بموجب ISO 12219
جهاز VOC
- وحدة الامتزاز الحراري
- كروماتوغرافيا الغاز – قياس الطيف الكتلي (GC-MS)
- أخذ عينات من مساحة الرأس
- غرفة اختبار الانبعاثات (صغيرة أو كبيرة الحجم)
- أنابيب ومضخات أخذ العينات Tenax
متطلبات العينة لـ VOC
- عينة مادية تمثيلية؛ يجب أن تكون ملفوفة بورق الألمنيوم مباشرة بعد القطع
- يجب ألا تكون عبوة العينة في حد ذاتها مصدرًا للانبعاثات
- تختلف كمية العينة حسب الطريقة (عند مستوى الجرام في VDA 278)
- يجب تسجيل تاريخ أخذ العينات وظروف التخزين
- بالنسبة لقياس مستوى المكون أو المركبة، يجب ذكر وصف العينة ومساحة السطح
مدة VOC
تستغرق التحليلات على مستوى المواد بضعة أيام؛ تستغرق دراسات غرفة الانبعاثات وقياسات السيارة بأكملها وقتًا أطول بسبب فترات التكييف.
إجراء VOC
- 1يتم أخذ العينة وتعبئتها بطريقة تمنع فقدان الانبعاثات.
- 2يتم تحضير العينة وفقاً للطريقة المراد تطبيقها.
- 3في VDA 278، تخضع العينة للامتزاز الحراري على مرحلتين.
- 4يتم فصل المركبات المنطلقة وتحديدها بواسطة GC-MS.
- 5يتم تحديد الكمية باستخدام معايير المعايرة.
- 6يتم حساب قيم المركبات العضوية المتطايرة والضباب والإبلاغ عنها.
معايير قبول VOC
لم يتم تحديد معيار القبول في المعيار نفسه ولكن في مواصفات الانبعاثات الداخلية الخاصة بالشركة المصنعة للمعدات الأصلية. كل مصنع لديه قيمه الحدية الخاصة، والتي تختلف حسب مجموعة المواد.
تقييم النتائج
تمثل قيمة المركبات العضوية المتطايرة مركبات ذات نقطة غليان منخفضة، بينما تمثل قيمة الضباب مركبات ذات نقطة غليان أعلى (قابلة للتكثيف). ويتم تفسير القيمتين معًا؛ تعتبر قيمة الضباب العالية بمثابة مقدمة لمشكلة تعفير الزجاج الأمامي.
تقرير VOC
- الطريقة التطبيقية والمعايير
- وصف العينة وتاريخ أخذ العينات وظروف التخزين
- شروط التحليل
- قيم المركبات العضوية المتطايرة والضباب، أو إجمالي انبعاثات الكربون
- تم تحديد المركبات الرئيسية
- المقارنة مع المواصفات (إن وجدت)
الاعتماد
حصلت EUROLAB على اعتماد معترف به دوليًا تم الحصول عليه من هيئات الاعتماد الأطراف في ترتيبات الاعتراف المتعددة الأطراف IAF وILAC، بموجب ISO/IEC 17025 للاختبارات المعملية، وISO/IEC 17020 للتفتيش والمراقبة، وISO/IEC 17021-1 وISO/IEC 17065 لشهادة النظام والمنتجات. تضمن هذه السلسلة قبول التقارير والشهادات الصادرة في جميع أنحاء العالم.
تعتمد إمكانية تقديم هذا الاختبار ضمن النطاق المعتمد على منتجك والمعيار المطبق؛ وبما أن الاعتماد يعتمد على الطريقة، يتم تأكيد النطاق كتابيًا في مرحلة عرض الأسعار.
النطاق والتفويضاتاللوائح ذات الصلة
- مواصفات الانبعاثات الداخلية OEM
- اللوائح الوطنية بشأن جودة الهواء الداخلي
Otomotiv Testleri — ما الذي يغطيه مجال الاختبار هذا؟
يصف القسم أدناه المجال الذي ينتمي إليه اختبار VOC؛ أما شروط ومعايير قبول هذا الاختبار تحديدًا فترد في الأقسام أعلاه. يتم تأكيد النطاق الخاص بمنتجكم كتابيًا في مرحلة العرض السعري.
تُظهر اختبارات السيارات استمرار عمل المكون في ظروف تمثل الأحمال التي سيواجهها طوال عمر المركبة. والمركبة ليست منتجًا واحدًا بل بيئة: إذ يتواجد الاهتزاز ودورات الحرارة والمياه المالحة واصطدام الحصى والعابرات الكهربائية والضجيج الكهرومغناطيسي في آن واحد ولسنوات.
ما يميّز هذه العائلة هو أن مواصفات الشركة المصنّعة للمركبة تعلو فوق المعايير. تُرسي منشورات ISO وSAE الأرضية المشتركة؛ لكن فولكس فاغن وبي إم دبليو وفورد وستيلانتيس وتويوتا ورينو تحدد في مواصفاتها الخاصة مستويات شدة مختلفة واختبارات إضافية ومعايير قبول مختلفة. بالنسبة لمكوّن ما، فإن عبارة "يمتثل للمعايير الخاصة بالسيارات" وحدها غير كافية؛ يجب الإجابة عن مواصفة أي مصنّع، وأي مراجعة منها.
تحمل هذه العائلة ثلاث عمليات منفصلة معًا وغالبًا ما تُخلط بينها. تشمل الموافقة على النوع (Homologation) اعتمادات النوع التي تحتاجها المركبة لدخول حركة المرور وتسير تحت سلطة الدولة. أما اعتماد المورد فيعني اجتياز متطلبات الجودة والاختبار الخاصة بمصنّع المركبة، وهو علاقة تجارية. والثالثة هي التحقق من التصميم: إثبات فريق الهندسة أن تصميمه الخاص يحقق أهدافه.
على مستوى المكون، تُبنى خطة الاختبار حول موقع الاستخدام. فوحدة في حجرة المحرك ووحدة في صندوق الأمتعة لا تمران بنفس ملف الحرارة والاهتزاز؛ ولا يواجه مكون داخل الباب ومكون في وحدة السقف نفس التعرض للماء والغبار. وتُعد سلسلة ISO 16750 الإطار المشترك لهذا النهج القائم على الموقع.
أعاد التحول إلى المركبات الكهربائية تشكيل هذا المجال. فقد أُضيفت سلامة الجهد العالي وتنسيق العزل وسلامة البطارية ومطابقة واجهة الشحن والسلوك الكهرومغناطيسي للمكونات عالية الجهد إلى مجموعة الاختبارات التقليدية للسيارات. وفي مركبة هادئة التشغيل، تغيّرت أيضًا توقعات الصوتيات والاهتزاز؛ إذ أصبحت أصوات كانت تُخفيها محركات الاحتراق الداخلي مسموعة الآن.
لا يمكن فصل جانب نظام الجودة عن الاختبار في هذا المجال. يُقدِّم المصنّع الخاضع لـ IATF 16949 نتائج الاختبار في ملف PPAP؛ ويحيط بتقرير الاختبار تحليل نظام القياس ودراسة قدرة العملية وخطة التحكم. ولا تكفي نتيجة جيدة واحدة - بل يجب إثبات قدرة العملية على تكرار تلك النتيجة.
مجموعات الطرق في هذا المجال
بيئي ومناخي
دورات الحرارة والصدمة الحرارية والحرارة الرطبة ورذاذ الملح ودخول الغبار والماء (IP) والإشعاع الشمسي. وتختلف مستويات الشدة حسب موقع التركيب.
ميكانيكي
الاهتزاز الجيبي والعشوائي والصدمة والأحمال الميكانيكية وعزم عناصر التثبيت ودورات المتانة.
كهربائي
تغيرات جهد التغذية والعابرات (ISO 7637) وعكس القطبية والجهد الزائد والدائرة القصيرة وقياسات تيار السكون.
إي إم سي
انبعاث المكون (CISPR 25) والمناعة المشعة والموصلة (سلسلة ISO 11452) والتفريغ الكهروستاتيكي (ISO 10605).
المواد والانبعاثات
الرائحة والتضبب وانبعاثات المركبات العضوية المتطايرة من مواد المقصورة الداخلية؛ والقابلية للاشتعال؛ والشيخوخة بالأشعة فوق البنفسجية؛ ومتانة الطلاء واصطدام الحصى.
السلامة الوظيفية والأمن السيبراني
أدلة السلامة الوظيفية بموجب ISO 26262 وهندسة الأمن السيبراني بموجب ISO/SAE 21434؛ وترتبط بالتشريع عبر UNECE R155 وR156.
أمور يشيع الخلط بينها في هذا المجال
- لا يُقبَل تقرير سيارات بلا مرجع مواصفة في سلسلة التوريد؛ ويجب بيان أي مواصفة ومراجعة لصانع المعدات الأصلية (OEM) طُبِّقت.
- الموافقة على النوع واعتماد المورد عمليتان مختلفتان. ولا يُعد المكون الحاصل على اعتماد E-Mark بذلك قد اجتاز اختبارات القبول الخاصة بصانع المعدات الأصلية (OEM).
- لا تُنقَل النتيجة المُستخلَصة من نموذج أولي إلى الإنتاج التسلسلي؛ ويُجرى PPAP بأجزاء الإنتاج التسلسلي.
- في جانب التوافق الكهرومغناطيسي، لا يكفي قياس الانبعاث وحده؛ فالمناعة مجال منفصل وأكثر أهمية في المركبة.
- في مكونات المركبات الكهربائية، تُعد سلامة الجهد العالي كفاءة منفصلة؛ ولا تكفي بنية الاختبار الكلاسيكية بجهد 12 فولت.
ما القرارات التي تدعمها هذه النتائج
- اعتماد مكون المورد وملف PPAP
- الموافقة على النوع وفق UNECE ووسم E-Mark
- التحقق من التصميم ودليل المتانة
- تحليل السبب الجذري لشكاوى الميدان ومرتجعات الضمان
- تقييم أثر تغيير التصميم أو المورد
الاختبارات ذات الصلة
الأسئلة الشائعة حول VOC
ما الفرق بين VDA 277 و VDA 278؟
يعطي VDA 277 إجمالي انبعاثات الكربون كقيمة واحدة وهي طريقة فحص سريعة. يعطي VDA 278 قيم المركبات العضوية المتطايرة والضباب بشكل منفصل عن طريق الامتزاز الحراري ويوفر تحديدًا على مستوى المركب؛ إنه أكثر تفصيلاً.
كيف يجب أن أرسل العينة؟
يجب تغليف العينة بورق الألمنيوم في أسرع وقت ممكن بعد القطع، ويجب تجنب الأكياس البلاستيكية التي يمكن أن تكون في حد ذاتها مصدرًا للانبعاثات. المركبات المهاجرة من العبوة تشوه النتيجة مباشرة؛ ويجب دائمًا ذكر تاريخ أخذ العينات.