ما هو Fogging؟
يقيس اختبار الضباب ميل المواد المتطايرة المنبعثة، تحت الحرارة، من المواد الداخلية للمركبة إلى التكثف على سطح زجاجي بارد وتشكيل الضباب والأغشية. وبما أن هذه الترسبات تتسبب في ضعف الرؤية على الزجاج الأمامي، فهي مشكلة تتعلق بالسلامة بشكل مباشر.
الغرض من Fogging
والغرض من ذلك هو قياس ميل المادة إلى ترك مواد قابلة للتكثيف على الزجاج، وإثبات الامتثال لمواصفات OEM.
على أي منتجات يُطبَّق Fogging؟
- لوحة العدادات والبلاستيك الداخلي
- رغوة المقعد والجلود والجلود الاصطناعية
- السجاد والعنوان
- المواد اللاصقة والختم
- مواد عزل الكابلات
في أي قطاعات يُستخدم Fogging؟
المواصفات المتعلقة بـ Fogging
- الدين 75201
- ISO 6452
- ساي J1756
شروط Fogging
- الطريقة أ
- طريقة قياس الانعكاس (اللمعان) — يتم قياس فقدان اللمعان على الزجاج
- الطريقة ب
- الطريقة الوزنية — يتم وزن المادة المودعة على رقائق الألومنيوم
- درجة حرارة العينة
- يُحفظ عند درجة حرارة التسخين المنصوص عليها في المعيار (عادةً 100 درجة مئوية)
- لوحة التبريد
- يتم الاحتفاظ بسطح التكثيف عند درجة حرارة منخفضة ثابتة (عادة 21 درجة مئوية)
جهاز Fogging
- جهاز اختبار الضباب (حمام التدفئة ونظام التبريد)
- مقياس اللمعان (لطريقة قياس الانعكاس)
- الميزان التحليلي (للطريقة الوزنية)
- ألواح زجاجية ورقائق ألومنيوم
- غرفة التكييف
متطلبات العينة لـ Fogging
- قطع العينات إلى القطر المنصوص عليه في المعيار
- عموما ثلاث عينات على الأقل
- يجب الحفاظ على بنية الطبقة في المواد المركبة
- يجب أن يكون سطح العينة نظيفًا ولم تمسه اليد
مدة Fogging
يختلف وقت التسخين حسب الطريقة (عادةً 3 أو 16 ساعة)؛ جنبا إلى جنب مع التكييف والقياس، المدة الإجمالية هي بضعة أيام.
إجراء Fogging
- 1يتم قطع العينات وتكييفها.
- 2يتم تحضير الصفيحة الزجاجية أو رقائق الألومنيوم؛ يتم قياس لمعانه أو وزنه الأولي.
- 3توضع العينة في الوعاء الزجاجي، ويغلق الجزء العلوي بسطح التكثيف.
- 4أثناء تسخين جانب العينة، يظل سطح التكثيف باردًا.
- 5في نهاية المدة المحددة، تتم إزالة سطح التكثيف وتكييفه.
- 6يتم قياس اللمعان بطريقة قياس الانعكاس، ويتم قياس زيادة الوزن بطريقة القياس الوزني.
- 7يتم الإبلاغ عن النتيجة كقيمة تعفير.
معايير قبول Fogging
يتم تحديد معيار القبول في مواصفات OEM. يتم تعيين حد على النسبة المئوية لللمعان المتبقي لطريقة قياس الانعكاس، وعلى كمية المادة المودعة (مجم) لطريقة قياس الجاذبية؛ تختلف القيم الحدية حسب مجموعة المواد.
تقييم النتائج
تشير قيمة الضباب العالية إلى وجود فائض من الملدنات أو مساعدات المعالجة أو المونومرات المتبقية في المادة. عند تفسيرها مع نتائج المركبات العضوية المتطايرة/الضباب، يصبح تحديد المصدر أسهل.
تقرير Fogging
- المعيار والطريقة المطبقة (أ أو ب)
- تحديد العينة
- درجة حرارة التدفئة والمدة ودرجة حرارة التبريد
- قيمة التعفير لكل عينة
- المقارنة مع المواصفات (إن وجدت)
الاعتماد
حصلت EUROLAB على اعتماد معترف به دوليًا تم الحصول عليه من هيئات الاعتماد الأطراف في ترتيبات الاعتراف المتعددة الأطراف IAF وILAC، بموجب ISO/IEC 17025 للاختبارات المعملية، وISO/IEC 17020 للتفتيش والمراقبة، وISO/IEC 17021-1 وISO/IEC 17065 لشهادة النظام والمنتجات. تضمن هذه السلسلة قبول التقارير والشهادات الصادرة في جميع أنحاء العالم.
تعتمد إمكانية تقديم هذا الاختبار ضمن النطاق المعتمد على منتجك والمعيار المطبق؛ وبما أن الاعتماد يعتمد على الطريقة، يتم تأكيد النطاق كتابيًا في مرحلة عرض الأسعار.
النطاق والتفويضاتاللوائح ذات الصلة
- مواصفات المواد الداخلية OEM
Otomotiv Testleri — ما الذي يغطيه مجال الاختبار هذا؟
يصف القسم أدناه المجال الذي ينتمي إليه اختبار Fogging؛ أما شروط ومعايير قبول هذا الاختبار تحديدًا فترد في الأقسام أعلاه. يتم تأكيد النطاق الخاص بمنتجكم كتابيًا في مرحلة العرض السعري.
تُظهر اختبارات السيارات استمرار عمل المكون في ظروف تمثل الأحمال التي سيواجهها طوال عمر المركبة. والمركبة ليست منتجًا واحدًا بل بيئة: إذ يتواجد الاهتزاز ودورات الحرارة والمياه المالحة واصطدام الحصى والعابرات الكهربائية والضجيج الكهرومغناطيسي في آن واحد ولسنوات.
ما يميّز هذه العائلة هو أن مواصفات الشركة المصنّعة للمركبة تعلو فوق المعايير. تُرسي منشورات ISO وSAE الأرضية المشتركة؛ لكن فولكس فاغن وبي إم دبليو وفورد وستيلانتيس وتويوتا ورينو تحدد في مواصفاتها الخاصة مستويات شدة مختلفة واختبارات إضافية ومعايير قبول مختلفة. بالنسبة لمكوّن ما، فإن عبارة "يمتثل للمعايير الخاصة بالسيارات" وحدها غير كافية؛ يجب الإجابة عن مواصفة أي مصنّع، وأي مراجعة منها.
تحمل هذه العائلة ثلاث عمليات منفصلة معًا وغالبًا ما تُخلط بينها. تشمل الموافقة على النوع (Homologation) اعتمادات النوع التي تحتاجها المركبة لدخول حركة المرور وتسير تحت سلطة الدولة. أما اعتماد المورد فيعني اجتياز متطلبات الجودة والاختبار الخاصة بمصنّع المركبة، وهو علاقة تجارية. والثالثة هي التحقق من التصميم: إثبات فريق الهندسة أن تصميمه الخاص يحقق أهدافه.
على مستوى المكون، تُبنى خطة الاختبار حول موقع الاستخدام. فوحدة في حجرة المحرك ووحدة في صندوق الأمتعة لا تمران بنفس ملف الحرارة والاهتزاز؛ ولا يواجه مكون داخل الباب ومكون في وحدة السقف نفس التعرض للماء والغبار. وتُعد سلسلة ISO 16750 الإطار المشترك لهذا النهج القائم على الموقع.
أعاد التحول إلى المركبات الكهربائية تشكيل هذا المجال. فقد أُضيفت سلامة الجهد العالي وتنسيق العزل وسلامة البطارية ومطابقة واجهة الشحن والسلوك الكهرومغناطيسي للمكونات عالية الجهد إلى مجموعة الاختبارات التقليدية للسيارات. وفي مركبة هادئة التشغيل، تغيّرت أيضًا توقعات الصوتيات والاهتزاز؛ إذ أصبحت أصوات كانت تُخفيها محركات الاحتراق الداخلي مسموعة الآن.
لا يمكن فصل جانب نظام الجودة عن الاختبار في هذا المجال. يُقدِّم المصنّع الخاضع لـ IATF 16949 نتائج الاختبار في ملف PPAP؛ ويحيط بتقرير الاختبار تحليل نظام القياس ودراسة قدرة العملية وخطة التحكم. ولا تكفي نتيجة جيدة واحدة - بل يجب إثبات قدرة العملية على تكرار تلك النتيجة.
مجموعات الطرق في هذا المجال
بيئي ومناخي
دورات الحرارة والصدمة الحرارية والحرارة الرطبة ورذاذ الملح ودخول الغبار والماء (IP) والإشعاع الشمسي. وتختلف مستويات الشدة حسب موقع التركيب.
ميكانيكي
الاهتزاز الجيبي والعشوائي والصدمة والأحمال الميكانيكية وعزم عناصر التثبيت ودورات المتانة.
كهربائي
تغيرات جهد التغذية والعابرات (ISO 7637) وعكس القطبية والجهد الزائد والدائرة القصيرة وقياسات تيار السكون.
إي إم سي
انبعاث المكون (CISPR 25) والمناعة المشعة والموصلة (سلسلة ISO 11452) والتفريغ الكهروستاتيكي (ISO 10605).
المواد والانبعاثات
الرائحة والتضبب وانبعاثات المركبات العضوية المتطايرة من مواد المقصورة الداخلية؛ والقابلية للاشتعال؛ والشيخوخة بالأشعة فوق البنفسجية؛ ومتانة الطلاء واصطدام الحصى.
السلامة الوظيفية والأمن السيبراني
أدلة السلامة الوظيفية بموجب ISO 26262 وهندسة الأمن السيبراني بموجب ISO/SAE 21434؛ وترتبط بالتشريع عبر UNECE R155 وR156.
أمور يشيع الخلط بينها في هذا المجال
- لا يُقبَل تقرير سيارات بلا مرجع مواصفة في سلسلة التوريد؛ ويجب بيان أي مواصفة ومراجعة لصانع المعدات الأصلية (OEM) طُبِّقت.
- الموافقة على النوع واعتماد المورد عمليتان مختلفتان. ولا يُعد المكون الحاصل على اعتماد E-Mark بذلك قد اجتاز اختبارات القبول الخاصة بصانع المعدات الأصلية (OEM).
- لا تُنقَل النتيجة المُستخلَصة من نموذج أولي إلى الإنتاج التسلسلي؛ ويُجرى PPAP بأجزاء الإنتاج التسلسلي.
- في جانب التوافق الكهرومغناطيسي، لا يكفي قياس الانبعاث وحده؛ فالمناعة مجال منفصل وأكثر أهمية في المركبة.
- في مكونات المركبات الكهربائية، تُعد سلامة الجهد العالي كفاءة منفصلة؛ ولا تكفي بنية الاختبار الكلاسيكية بجهد 12 فولت.
ما القرارات التي تدعمها هذه النتائج
- اعتماد مكون المورد وملف PPAP
- الموافقة على النوع وفق UNECE ووسم E-Mark
- التحقق من التصميم ودليل المتانة
- تحليل السبب الجذري لشكاوى الميدان ومرتجعات الضمان
- تقييم أثر تغيير التصميم أو المورد
الاختبارات ذات الصلة
الأسئلة الشائعة حول Fogging
هل يجب استخدام طريقة قياس الانعكاس أم طريقة قياس الجاذبية؟
مواصفات العميل تحدد هذا. تقيس طريقة قياس الانعكاس التأثير البصري (فقدان اللمعان)، بينما تقيس طريقة قياس الجاذبية كمية المادة المترسبة. تتطلب بعض المواصفات كليهما.
هل اختبار الضباب والمركبات العضوية المتطايرة هو نفس الشيء؟
لا. يحدد اختبار المركبات العضوية المتطايرة المركبات المنطلقة ويحدد كميتها؛ يقيس اختبار الضباب التأثير البصري الذي يخلقه هذا الإصدار عن طريق التكثيف على الزجاج. الاثنان مرتبطان لكنهما يقيسان كميات مختلفة.