ما هو الفورمالديهايد؟
يقيس اختبار الفورمالديهايد كمية الفورمالديهايد المنبعثة في الهواء من المواد المستخدمة في مقصورة السيارة. يمكن أن ينشأ الفورمالديهايد من الألواح الخشبية وبعض المواد اللاصقة وتشطيبات المنسوجات، ويسبب تهيج الجهاز التنفسي.
الغرض من الفورمالديهايد
والغرض من ذلك هو قياس كمية الفورمالديهايد في المادة وإثبات الامتثال لمواصفات الانبعاثات الداخلية الخاصة بشركة OEM والتشريعات ذات الصلة.
على أي منتجات يُطبَّق الفورمالديهايد؟
- الألواح الداخلية الخشبية وبطانات صندوق السيارة
- مواد النسيج والسجاد
- الأجزاء المركبة التي تحتوي على مادة لاصقة أو مادة رابطة
- رغوة المقعد ومواد الحشو
في أي قطاعات يُستخدم الفورمالديهايد؟
المواصفات المتعلقة بـ الفورمالديهايد
- فدا 275
- ISO 12219-2
- ISO 12219-3
- ISO 12219-4
- EN 717-1
شروط الفورمالديهايد
- VDA 275 (طريقة الزجاجة)
- تُحفظ العينة في زجاجة مغلقة تحتوي على ماء، عند درجة الحرارة والمدة المنصوص عليها في المعيار؛ يتم جمع الفورمالديهايد المنطلق في الماء
- تحليل
- التحديد الطيفي بطريقة الأسيتيل أسيتون أو حمض الكروموتروبيك
- غرفة الانبعاث
- يتم التحكم في درجة الحرارة والرطوبة وتبادل الهواء ضمن نطاق ISO 12219
جهاز الفورمالديهايد
- زجاجات البولي إيثيلين وجهاز تعليق العينات
- فرن تكييف
- مقياس الطيف الضوئي للأشعة فوق البنفسجية
- غرفة اختبار الانبعاثات
- خراطيش DNPH وHPLC (لطريقة الحجرة)
متطلبات العينة لـ الفورمالديهايد
- قطع العينات إلى الحجم المنصوص عليه في المعيار
- يجب أن تكون الحواف مختومة بعد القطع، إذا لزم الأمر
- يجب أن تكون العينة معبأة خالية من الرائحة وخالية من الانبعاثات
- يجب تسجيل تاريخ أخذ العينات
مدة الفورمالديهايد
في طريقة الزجاجة VDA 275، فترة الاحتفاظ هي المدة المنصوص عليها في المعيار (عادة 3 ساعات)؛ ويتم الحصول على النتيجة، بما في ذلك التحليل، في غضون أيام قليلة.
إجراء الفورمالديهايد
- 1يتم قطع العينة حسب المعيار ووزنها.
- 2يتم تعليقه في زجاجة تحتوي على كمية محددة من الماء المقطر.
- 3تُغلق الزجاجة وتُوضع في الفرن عند درجة الحرارة والمدة المحددة.
- 4يتم تبريد الزجاجة وإزالة العينة.
- 5يتم تحديد الفورمالديهايد في الماء بطريقة طيفية.
- 6يتم إعطاء النتيجة كمجم/كجم، بالإشارة إلى وزن العينة.
معايير قبول الفورمالديهايد
يتم تحديد معيار القبول في مواصفات OEM ويختلف حسب مجموعة المواد. يتم إعطاء نتيجة VDA 275 بالملجم / كجم. القيمة الحدية موجودة في المواصفات، وليس في المعيار نفسه.
تقييم النتائج
يتم حساب النتيجة لكل عينة ومقارنتها بحد المواصفات. تشير القيم العالية غالبًا إلى استخدام مادة رابطة أو تشطيب قائم على اليوريا فورمالدهايد.
تقرير الفورمالديهايد
- المعيار والطريقة المطبقة
- وصف العينة ووزنها وتاريخ أخذ العينة
- شروط الاختبار (درجة الحرارة، المدة، كمية الماء)
- قيمة الفورمالديهايد المقاسة (مجم/كجم)
- المقارنة مع المواصفات (إن وجدت)
الاعتماد
حصلت EUROLAB على اعتماد معترف به دوليًا تم الحصول عليه من هيئات الاعتماد الأطراف في ترتيبات الاعتراف المتعددة الأطراف IAF وILAC، بموجب ISO/IEC 17025 للاختبارات المعملية، وISO/IEC 17020 للتفتيش والمراقبة، وISO/IEC 17021-1 وISO/IEC 17065 لشهادة النظام والمنتجات. تضمن هذه السلسلة قبول التقارير والشهادات الصادرة في جميع أنحاء العالم.
تعتمد إمكانية تقديم هذا الاختبار ضمن النطاق المعتمد على منتجك والمعيار المطبق؛ وبما أن الاعتماد يعتمد على الطريقة، يتم تأكيد النطاق كتابيًا في مرحلة عرض الأسعار.
النطاق والتفويضاتاللوائح ذات الصلة
- مواصفات الانبعاثات الداخلية OEM
- الوصول إلى الملحق السابع عشر لتقييد الفورمالديهايد
Otomotiv Testleri — ما الذي يغطيه مجال الاختبار هذا؟
يصف القسم أدناه المجال الذي ينتمي إليه اختبار الفورمالديهايد؛ أما شروط ومعايير قبول هذا الاختبار تحديدًا فترد في الأقسام أعلاه. يتم تأكيد النطاق الخاص بمنتجكم كتابيًا في مرحلة العرض السعري.
تُظهر اختبارات السيارات استمرار عمل المكون في ظروف تمثل الأحمال التي سيواجهها طوال عمر المركبة. والمركبة ليست منتجًا واحدًا بل بيئة: إذ يتواجد الاهتزاز ودورات الحرارة والمياه المالحة واصطدام الحصى والعابرات الكهربائية والضجيج الكهرومغناطيسي في آن واحد ولسنوات.
ما يميّز هذه العائلة هو أن مواصفات الشركة المصنّعة للمركبة تعلو فوق المعايير. تُرسي منشورات ISO وSAE الأرضية المشتركة؛ لكن فولكس فاغن وبي إم دبليو وفورد وستيلانتيس وتويوتا ورينو تحدد في مواصفاتها الخاصة مستويات شدة مختلفة واختبارات إضافية ومعايير قبول مختلفة. بالنسبة لمكوّن ما، فإن عبارة "يمتثل للمعايير الخاصة بالسيارات" وحدها غير كافية؛ يجب الإجابة عن مواصفة أي مصنّع، وأي مراجعة منها.
تحمل هذه العائلة ثلاث عمليات منفصلة معًا وغالبًا ما تُخلط بينها. تشمل الموافقة على النوع (Homologation) اعتمادات النوع التي تحتاجها المركبة لدخول حركة المرور وتسير تحت سلطة الدولة. أما اعتماد المورد فيعني اجتياز متطلبات الجودة والاختبار الخاصة بمصنّع المركبة، وهو علاقة تجارية. والثالثة هي التحقق من التصميم: إثبات فريق الهندسة أن تصميمه الخاص يحقق أهدافه.
على مستوى المكون، تُبنى خطة الاختبار حول موقع الاستخدام. فوحدة في حجرة المحرك ووحدة في صندوق الأمتعة لا تمران بنفس ملف الحرارة والاهتزاز؛ ولا يواجه مكون داخل الباب ومكون في وحدة السقف نفس التعرض للماء والغبار. وتُعد سلسلة ISO 16750 الإطار المشترك لهذا النهج القائم على الموقع.
أعاد التحول إلى المركبات الكهربائية تشكيل هذا المجال. فقد أُضيفت سلامة الجهد العالي وتنسيق العزل وسلامة البطارية ومطابقة واجهة الشحن والسلوك الكهرومغناطيسي للمكونات عالية الجهد إلى مجموعة الاختبارات التقليدية للسيارات. وفي مركبة هادئة التشغيل، تغيّرت أيضًا توقعات الصوتيات والاهتزاز؛ إذ أصبحت أصوات كانت تُخفيها محركات الاحتراق الداخلي مسموعة الآن.
لا يمكن فصل جانب نظام الجودة عن الاختبار في هذا المجال. يُقدِّم المصنّع الخاضع لـ IATF 16949 نتائج الاختبار في ملف PPAP؛ ويحيط بتقرير الاختبار تحليل نظام القياس ودراسة قدرة العملية وخطة التحكم. ولا تكفي نتيجة جيدة واحدة - بل يجب إثبات قدرة العملية على تكرار تلك النتيجة.
مجموعات الطرق في هذا المجال
بيئي ومناخي
دورات الحرارة والصدمة الحرارية والحرارة الرطبة ورذاذ الملح ودخول الغبار والماء (IP) والإشعاع الشمسي. وتختلف مستويات الشدة حسب موقع التركيب.
ميكانيكي
الاهتزاز الجيبي والعشوائي والصدمة والأحمال الميكانيكية وعزم عناصر التثبيت ودورات المتانة.
كهربائي
تغيرات جهد التغذية والعابرات (ISO 7637) وعكس القطبية والجهد الزائد والدائرة القصيرة وقياسات تيار السكون.
إي إم سي
انبعاث المكون (CISPR 25) والمناعة المشعة والموصلة (سلسلة ISO 11452) والتفريغ الكهروستاتيكي (ISO 10605).
المواد والانبعاثات
الرائحة والتضبب وانبعاثات المركبات العضوية المتطايرة من مواد المقصورة الداخلية؛ والقابلية للاشتعال؛ والشيخوخة بالأشعة فوق البنفسجية؛ ومتانة الطلاء واصطدام الحصى.
السلامة الوظيفية والأمن السيبراني
أدلة السلامة الوظيفية بموجب ISO 26262 وهندسة الأمن السيبراني بموجب ISO/SAE 21434؛ وترتبط بالتشريع عبر UNECE R155 وR156.
أمور يشيع الخلط بينها في هذا المجال
- لا يُقبَل تقرير سيارات بلا مرجع مواصفة في سلسلة التوريد؛ ويجب بيان أي مواصفة ومراجعة لصانع المعدات الأصلية (OEM) طُبِّقت.
- الموافقة على النوع واعتماد المورد عمليتان مختلفتان. ولا يُعد المكون الحاصل على اعتماد E-Mark بذلك قد اجتاز اختبارات القبول الخاصة بصانع المعدات الأصلية (OEM).
- لا تُنقَل النتيجة المُستخلَصة من نموذج أولي إلى الإنتاج التسلسلي؛ ويُجرى PPAP بأجزاء الإنتاج التسلسلي.
- في جانب التوافق الكهرومغناطيسي، لا يكفي قياس الانبعاث وحده؛ فالمناعة مجال منفصل وأكثر أهمية في المركبة.
- في مكونات المركبات الكهربائية، تُعد سلامة الجهد العالي كفاءة منفصلة؛ ولا تكفي بنية الاختبار الكلاسيكية بجهد 12 فولت.
ما القرارات التي تدعمها هذه النتائج
- اعتماد مكون المورد وملف PPAP
- الموافقة على النوع وفق UNECE ووسم E-Mark
- التحقق من التصميم ودليل المتانة
- تحليل السبب الجذري لشكاوى الميدان ومرتجعات الضمان
- تقييم أثر تغيير التصميم أو المورد
الاختبارات ذات الصلة
الأسئلة الشائعة حول الفورمالديهايد
ما الفرق بين VDA 275 وطريقة غرفة الانبعاث؟
VDA 275 هي طريقة مقارنة تعتمد على المواد وسريعة وترجع النتيجة إلى وزن المادة. تقيس غرفة الانبعاثات (ISO 12219) التركيز المحمول في الهواء وتعطي نتيجة أقرب إلى التعرض الحقيقي داخل المقصورة. يتم تطبيق ما تتطلبه المواصفات.