ما هو Impact؟
اختبار التأثير هو اختبار يتم فيه تقييم الضرر أو الكسر أو سلوك السلامة من خلال تطبيق تأثير مفاجئ على العينة من كتلة وارتفاع محددين. تختلف معايير الطلب والقبول حسب مجال التطبيق: بالنسبة لخلايا البطارية، فهو اختبار سوء استخدام، وبالنسبة للمواد البلاستيكية والزجاج فهو اختبار قوة ميكانيكية.
الغرض من Impact
والغرض من ذلك هو تحديد مقاومة المنتج للتأثيرات التي قد تحدث أثناء الاستخدام أو وقوع حادث؛ في تطبيق البطارية، يتم تقييم مخاطر حدوث ماس كهربائى داخلي والأحداث الحرارية نتيجة للتأثير.
على أي منتجات يُطبَّق Impact؟
- خلايا ووحدات البطارية (تم اختبار إساءة الاستخدام)
- الصفائح البلاستيكية وأجزاء الحقن
- الأجزاء الخارجية للسيارات ومكونات الزجاج
- سطح الأثاث والعناصر الهيكلية
- التعبئة والتغليف ومرفقات الحماية
في أي قطاعات يُستخدم Impact؟
المواصفات المتعلقة بـ Impact
- IEC 62133-2السلامة في خلايا وبطاريات الليثيوم المحمولة امتحان
- يو ال 2580السلامة في بطاريات السيارات الكهربائية امتحان
- ISO 179-1
- ISO 180
- أستم D256
- ISO 6603-2
شروط Impact
- تطبيق البطارية
- الكتلة وارتفاع السقوط محددان في المعيار؛ يتم وضع قضيب على الخلية ويتم تطبيق الضربة.
- تطبيق البوليمر
- البندول (شاربي/إيزود) أو ترتيب الوزن المتساقط
- درجة حرارة العينة
- درجة حرارة الغرفة أو درجة حرارة أقل حسب المواصفات
- أمان
- يتم إجراء اختبارات البطارية في خزانة مقاومة للانفجار
جهاز Impact
- جهاز تأثير سقوط الوزن
- آلة اختبار تأثير البندول
- خلية اختبار مقاومة للانفجار (البطارية)
- تسجيل درجة الحرارة والجهد
- كاميرا عالية السرعة
متطلبات العينة لـ Impact
- في تجربة البطارية، تكون العينة مشحونة بالكامل ويمكن التخلص منها.
- يجب أن يكون حجم عينات البوليمر ومكيفًا وفقًا للمعيار
- يتم تحديد عدد العينات وفقا للمعيار المطبق
- يجب تحديد موقع التأثير في المواصفات
مدة Impact
لحظة التأثير تستمر ثواني. في تجارب البطاريات، يتم التخطيط ليوم عمل مع فترة المراقبة.
إجراء Impact
- 1يتم تحديد العينة وتسجيل الحالة الأولية.
- 2يتم إنشاء الآلية التي سيتم تطبيقها (البندول، الوزن الساقط، أو نبض البطارية).
- 3يتم ضبط الكتلة وارتفاع القطرة وفقًا للمعيار.
- 4يتم تطبيق الضربة. يتم تسجيل القوة أو درجة الحرارة أو الطاقة الممتصة.
- 5في تجربة البطارية، يتم رصد درجة الحرارة والجهد طوال فترة المراقبة.
- 6ويتم تقييم نوع الضرر والنتيجة.
معايير قبول Impact
تختلف معايير القبول حسب مجال التطبيق. المعيار النموذجي في اختبارات البطاريات هو عدم وجود حريق أو انفجار؛ في اختبارات البوليمر والزجاج، يتم تحديد الحد الأدنى لقوة التأثير أو نوع الكسر في المواصفات.
تقييم النتائج
في تطبيق البطارية، يتم تقييم زيادة درجة الحرارة، وانخفاض الجهد وانبعاث الغاز. يعتمد تطبيق المواد على الطاقة الممتصة ونوع الكسر.
تقرير Impact
- تم تطبيق المعيار والتخطيط
- سعة الكتلة أو الارتفاع أو البندول
- وصف العينة وموقع التأثير
- سجلات الطاقة أو درجة الحرارة/الجهد المقاسة
- نوع الضرر والملاحظات
الاعتماد
حصلت EUROLAB على اعتماد معترف به دوليًا تم الحصول عليه من هيئات الاعتماد الأطراف في ترتيبات الاعتراف المتعددة الأطراف IAF وILAC، بموجب ISO/IEC 17025 للاختبارات المعملية، وISO/IEC 17020 للتفتيش والمراقبة، وISO/IEC 17021-1 وISO/IEC 17065 لشهادة النظام والمنتجات. تضمن هذه السلسلة قبول التقارير والشهادات الصادرة في جميع أنحاء العالم.
تعتمد إمكانية تقديم هذا الاختبار ضمن النطاق المعتمد على منتجك والمعيار المطبق؛ وبما أن الاعتماد يعتمد على الطريقة، يتم تأكيد النطاق كتابيًا في مرحلة عرض الأسعار.
النطاق والتفويضاتاللوائح ذات الصلة
- الأمم المتحدة 38.3 (نقل البطاريات)
- لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا R100
- معايير المنتج المادي
Otomotiv Testleri — ما الذي يغطيه مجال الاختبار هذا؟
يصف القسم أدناه المجال الذي ينتمي إليه اختبار Impact؛ أما شروط ومعايير قبول هذا الاختبار تحديدًا فترد في الأقسام أعلاه. يتم تأكيد النطاق الخاص بمنتجكم كتابيًا في مرحلة العرض السعري.
تُظهر اختبارات السيارات استمرار عمل المكون في ظروف تمثل الأحمال التي سيواجهها طوال عمر المركبة. والمركبة ليست منتجًا واحدًا بل بيئة: إذ يتواجد الاهتزاز ودورات الحرارة والمياه المالحة واصطدام الحصى والعابرات الكهربائية والضجيج الكهرومغناطيسي في آن واحد ولسنوات.
ما يميّز هذه العائلة هو أن مواصفات الشركة المصنّعة للمركبة تعلو فوق المعايير. تُرسي منشورات ISO وSAE الأرضية المشتركة؛ لكن فولكس فاغن وبي إم دبليو وفورد وستيلانتيس وتويوتا ورينو تحدد في مواصفاتها الخاصة مستويات شدة مختلفة واختبارات إضافية ومعايير قبول مختلفة. بالنسبة لمكوّن ما، فإن عبارة "يمتثل للمعايير الخاصة بالسيارات" وحدها غير كافية؛ يجب الإجابة عن مواصفة أي مصنّع، وأي مراجعة منها.
تحمل هذه العائلة ثلاث عمليات منفصلة معًا وغالبًا ما تُخلط بينها. تشمل الموافقة على النوع (Homologation) اعتمادات النوع التي تحتاجها المركبة لدخول حركة المرور وتسير تحت سلطة الدولة. أما اعتماد المورد فيعني اجتياز متطلبات الجودة والاختبار الخاصة بمصنّع المركبة، وهو علاقة تجارية. والثالثة هي التحقق من التصميم: إثبات فريق الهندسة أن تصميمه الخاص يحقق أهدافه.
على مستوى المكون، تُبنى خطة الاختبار حول موقع الاستخدام. فوحدة في حجرة المحرك ووحدة في صندوق الأمتعة لا تمران بنفس ملف الحرارة والاهتزاز؛ ولا يواجه مكون داخل الباب ومكون في وحدة السقف نفس التعرض للماء والغبار. وتُعد سلسلة ISO 16750 الإطار المشترك لهذا النهج القائم على الموقع.
أعاد التحول إلى المركبات الكهربائية تشكيل هذا المجال. فقد أُضيفت سلامة الجهد العالي وتنسيق العزل وسلامة البطارية ومطابقة واجهة الشحن والسلوك الكهرومغناطيسي للمكونات عالية الجهد إلى مجموعة الاختبارات التقليدية للسيارات. وفي مركبة هادئة التشغيل، تغيّرت أيضًا توقعات الصوتيات والاهتزاز؛ إذ أصبحت أصوات كانت تُخفيها محركات الاحتراق الداخلي مسموعة الآن.
لا يمكن فصل جانب نظام الجودة عن الاختبار في هذا المجال. يُقدِّم المصنّع الخاضع لـ IATF 16949 نتائج الاختبار في ملف PPAP؛ ويحيط بتقرير الاختبار تحليل نظام القياس ودراسة قدرة العملية وخطة التحكم. ولا تكفي نتيجة جيدة واحدة - بل يجب إثبات قدرة العملية على تكرار تلك النتيجة.
مجموعات الطرق في هذا المجال
بيئي ومناخي
دورات الحرارة والصدمة الحرارية والحرارة الرطبة ورذاذ الملح ودخول الغبار والماء (IP) والإشعاع الشمسي. وتختلف مستويات الشدة حسب موقع التركيب.
ميكانيكي
الاهتزاز الجيبي والعشوائي والصدمة والأحمال الميكانيكية وعزم عناصر التثبيت ودورات المتانة.
كهربائي
تغيرات جهد التغذية والعابرات (ISO 7637) وعكس القطبية والجهد الزائد والدائرة القصيرة وقياسات تيار السكون.
إي إم سي
انبعاث المكون (CISPR 25) والمناعة المشعة والموصلة (سلسلة ISO 11452) والتفريغ الكهروستاتيكي (ISO 10605).
المواد والانبعاثات
الرائحة والتضبب وانبعاثات المركبات العضوية المتطايرة من مواد المقصورة الداخلية؛ والقابلية للاشتعال؛ والشيخوخة بالأشعة فوق البنفسجية؛ ومتانة الطلاء واصطدام الحصى.
السلامة الوظيفية والأمن السيبراني
أدلة السلامة الوظيفية بموجب ISO 26262 وهندسة الأمن السيبراني بموجب ISO/SAE 21434؛ وترتبط بالتشريع عبر UNECE R155 وR156.
أمور يشيع الخلط بينها في هذا المجال
- لا يُقبَل تقرير سيارات بلا مرجع مواصفة في سلسلة التوريد؛ ويجب بيان أي مواصفة ومراجعة لصانع المعدات الأصلية (OEM) طُبِّقت.
- الموافقة على النوع واعتماد المورد عمليتان مختلفتان. ولا يُعد المكون الحاصل على اعتماد E-Mark بذلك قد اجتاز اختبارات القبول الخاصة بصانع المعدات الأصلية (OEM).
- لا تُنقَل النتيجة المُستخلَصة من نموذج أولي إلى الإنتاج التسلسلي؛ ويُجرى PPAP بأجزاء الإنتاج التسلسلي.
- في جانب التوافق الكهرومغناطيسي، لا يكفي قياس الانبعاث وحده؛ فالمناعة مجال منفصل وأكثر أهمية في المركبة.
- في مكونات المركبات الكهربائية، تُعد سلامة الجهد العالي كفاءة منفصلة؛ ولا تكفي بنية الاختبار الكلاسيكية بجهد 12 فولت.
ما القرارات التي تدعمها هذه النتائج
- اعتماد مكون المورد وملف PPAP
- الموافقة على النوع وفق UNECE ووسم E-Mark
- التحقق من التصميم ودليل المتانة
- تحليل السبب الجذري لشكاوى الميدان ومرتجعات الضمان
- تقييم أثر تغيير التصميم أو المورد
الاختبارات ذات الصلة
الأسئلة الشائعة حول Impact
ما هو اختبار التأثير الذي تصفه هذه الصفحة؟
تسرد الوثيقة اختبارات التأثير في عائلات متعددة: إساءة استخدام البطارية، والبلاستيك، والديكور الخارجي للسيارات، والزجاج والأثاث. ولهذا السبب تغطي الصفحة كل سياق؛ يتم تحديد التخطيط الذي سيتم تطبيقه حسب منتجك ومواصفاتك.