ما هو Cyclic Corrosion؟
اختبار التآكل الدوري هو اختبار تآكل متسارع يتم فيه تطبيق مراحل الترطيب والتجفيف والرطوبة وأحيانًا درجات الحرارة المنخفضة في دورات بدلاً من الضباب الملحي المستمر. ويعطي نتائج أقرب إلى آلية التآكل الجوي الفعلي.
الغرض من Cyclic Corrosion
والغرض من ذلك هو تقييم تأثير التحولات الرطبة والجافة، التي لا يمثلها الضباب الملحي المستمر، وتوفير ارتباط أفضل مع السلوك الميداني.
على أي منتجات يُطبَّق Cyclic Corrosion؟
- مكونات جسم السيارة والشاسيه
- أجزاء من الصفائح المعدنية المطلية والمطلية
- السحابات
- مكونات البناء الخارجية
في أي قطاعات يُستخدم Cyclic Corrosion؟
المواصفات المتعلقة بـ Cyclic Corrosion
- ASTM G85اختبار الضباب الملحي المعدل (الدوري). امتحان
- SAE J2334اختبار التآكل المختبري الدوري امتحان
- VDA 233-102اختبار التآكل الدوري في السيارات امتحان
- ISO 16701اختبار التآكل الدوري امتحان
- ASTM D5894
شروط Cyclic Corrosion
- هيكل الدورة
- ترتيب ومدة مراحل الترطيب والتجفيف والرطوبة المحددة في المواصفات
- حل
- تمييع المنحل بالكهرباء أو محلول كلوريد الصوديوم وفقا للمواصفات
- درجة حرارة
- يختلف باختلاف المرحلة. تتضمن بعض المواصفات مرحلة درجة حرارة منخفضة
- عدد الدورات
- محددة في المواصفات (على سبيل المثال، 30، 60، 90 دورة)
جهاز Cyclic Corrosion
- غرفة التآكل الدوري القابلة للبرمجة
- تحضير المحلول ونظام الرش
- نظام التحكم بالرطوبة ودرجة الحرارة
- نظام تسجيل البيانات
متطلبات العينة لـ Cyclic Corrosion
- عموما ثلاث عينات على الأقل
- قد يتم تطبيق الضرر المسبق الناتج عن تأثير الخطاط أو الرقائق الحجرية وفقًا للمواصفات
- يجب أن تكون ملثمين حواف القطع
- يجب تسجيل نظام الطلاء وسمكه
مدة Cyclic Corrosion
يعتمد على عدد الدورات. تستغرق الدورة الواحدة عادةً من 8 إلى 24 ساعة؛ يستغرق برنامج 60 دورة أسابيع.
إجراء Cyclic Corrosion
- 1يتم إعداد العينات وتطبيق الضرر المسبق إذا لزم الأمر.
- 2يتم تحميل برنامج الدورة من المواصفات إلى الغرفة.
- 3يتم تنفيذ مراحل الترطيب والتجفيف والرطوبة بالتسلسل.
- 4يتم إجراء الملاحظات المؤقتة على فترات زمنية محددة.
- 5بمجرد اكتمال البرنامج، يتم غسل العينات وتقييمها.
معايير قبول Cyclic Corrosion
يتم تحديد معيار القبول في المواصفات؛ يُعطى عادةً على أنه الحد الأقصى للتآكل المنتشر حول الكاتب أو الحد الأقصى لعرض التآكل تحت الفيلم.
تقييم النتائج
يتم قياس انتشار الكاتب والتقرح وتآكل المعادن الأساسية. النتائج الدورية غير قابلة للمقارنة مع رش الملح المستمر.
تقرير Cyclic Corrosion
- المعيار التطبيقي وبرنامج الدورة
- تكوين الحل ومدة المرحلة
- عدد الدورات والملاحظات المؤقتة
- قياسات انتشار التآكل
- صور فوتوغرافية
الاعتماد
حصلت EUROLAB على اعتماد معترف به دوليًا تم الحصول عليه من هيئات الاعتماد الأطراف في ترتيبات الاعتراف المتعددة الأطراف IAF وILAC، بموجب ISO/IEC 17025 للاختبارات المعملية، وISO/IEC 17020 للتفتيش والمراقبة، وISO/IEC 17021-1 وISO/IEC 17065 لشهادة النظام والمنتجات. تضمن هذه السلسلة قبول التقارير والشهادات الصادرة في جميع أنحاء العالم.
تعتمد إمكانية تقديم هذا الاختبار ضمن النطاق المعتمد على منتجك والمعيار المطبق؛ وبما أن الاعتماد يعتمد على الطريقة، يتم تأكيد النطاق كتابيًا في مرحلة عرض الأسعار.
النطاق والتفويضاتاللوائح ذات الصلة
- مواصفات تآكل OEM للسيارات (VDA، SAE)
Otomotiv Testleri — ما الذي يغطيه مجال الاختبار هذا؟
يصف القسم أدناه المجال الذي ينتمي إليه اختبار Cyclic Corrosion؛ أما شروط ومعايير قبول هذا الاختبار تحديدًا فترد في الأقسام أعلاه. يتم تأكيد النطاق الخاص بمنتجكم كتابيًا في مرحلة العرض السعري.
تُظهر اختبارات السيارات استمرار عمل المكون في ظروف تمثل الأحمال التي سيواجهها طوال عمر المركبة. والمركبة ليست منتجًا واحدًا بل بيئة: إذ يتواجد الاهتزاز ودورات الحرارة والمياه المالحة واصطدام الحصى والعابرات الكهربائية والضجيج الكهرومغناطيسي في آن واحد ولسنوات.
ما يميّز هذه العائلة هو أن مواصفات الشركة المصنّعة للمركبة تعلو فوق المعايير. تُرسي منشورات ISO وSAE الأرضية المشتركة؛ لكن فولكس فاغن وبي إم دبليو وفورد وستيلانتيس وتويوتا ورينو تحدد في مواصفاتها الخاصة مستويات شدة مختلفة واختبارات إضافية ومعايير قبول مختلفة. بالنسبة لمكوّن ما، فإن عبارة "يمتثل للمعايير الخاصة بالسيارات" وحدها غير كافية؛ يجب الإجابة عن مواصفة أي مصنّع، وأي مراجعة منها.
تحمل هذه العائلة ثلاث عمليات منفصلة معًا وغالبًا ما تُخلط بينها. تشمل الموافقة على النوع (Homologation) اعتمادات النوع التي تحتاجها المركبة لدخول حركة المرور وتسير تحت سلطة الدولة. أما اعتماد المورد فيعني اجتياز متطلبات الجودة والاختبار الخاصة بمصنّع المركبة، وهو علاقة تجارية. والثالثة هي التحقق من التصميم: إثبات فريق الهندسة أن تصميمه الخاص يحقق أهدافه.
على مستوى المكون، تُبنى خطة الاختبار حول موقع الاستخدام. فوحدة في حجرة المحرك ووحدة في صندوق الأمتعة لا تمران بنفس ملف الحرارة والاهتزاز؛ ولا يواجه مكون داخل الباب ومكون في وحدة السقف نفس التعرض للماء والغبار. وتُعد سلسلة ISO 16750 الإطار المشترك لهذا النهج القائم على الموقع.
أعاد التحول إلى المركبات الكهربائية تشكيل هذا المجال. فقد أُضيفت سلامة الجهد العالي وتنسيق العزل وسلامة البطارية ومطابقة واجهة الشحن والسلوك الكهرومغناطيسي للمكونات عالية الجهد إلى مجموعة الاختبارات التقليدية للسيارات. وفي مركبة هادئة التشغيل، تغيّرت أيضًا توقعات الصوتيات والاهتزاز؛ إذ أصبحت أصوات كانت تُخفيها محركات الاحتراق الداخلي مسموعة الآن.
لا يمكن فصل جانب نظام الجودة عن الاختبار في هذا المجال. يُقدِّم المصنّع الخاضع لـ IATF 16949 نتائج الاختبار في ملف PPAP؛ ويحيط بتقرير الاختبار تحليل نظام القياس ودراسة قدرة العملية وخطة التحكم. ولا تكفي نتيجة جيدة واحدة - بل يجب إثبات قدرة العملية على تكرار تلك النتيجة.
مجموعات الطرق في هذا المجال
بيئي ومناخي
دورات الحرارة والصدمة الحرارية والحرارة الرطبة ورذاذ الملح ودخول الغبار والماء (IP) والإشعاع الشمسي. وتختلف مستويات الشدة حسب موقع التركيب.
ميكانيكي
الاهتزاز الجيبي والعشوائي والصدمة والأحمال الميكانيكية وعزم عناصر التثبيت ودورات المتانة.
كهربائي
تغيرات جهد التغذية والعابرات (ISO 7637) وعكس القطبية والجهد الزائد والدائرة القصيرة وقياسات تيار السكون.
إي إم سي
انبعاث المكون (CISPR 25) والمناعة المشعة والموصلة (سلسلة ISO 11452) والتفريغ الكهروستاتيكي (ISO 10605).
المواد والانبعاثات
الرائحة والتضبب وانبعاثات المركبات العضوية المتطايرة من مواد المقصورة الداخلية؛ والقابلية للاشتعال؛ والشيخوخة بالأشعة فوق البنفسجية؛ ومتانة الطلاء واصطدام الحصى.
السلامة الوظيفية والأمن السيبراني
أدلة السلامة الوظيفية بموجب ISO 26262 وهندسة الأمن السيبراني بموجب ISO/SAE 21434؛ وترتبط بالتشريع عبر UNECE R155 وR156.
أمور يشيع الخلط بينها في هذا المجال
- لا يُقبَل تقرير سيارات بلا مرجع مواصفة في سلسلة التوريد؛ ويجب بيان أي مواصفة ومراجعة لصانع المعدات الأصلية (OEM) طُبِّقت.
- الموافقة على النوع واعتماد المورد عمليتان مختلفتان. ولا يُعد المكون الحاصل على اعتماد E-Mark بذلك قد اجتاز اختبارات القبول الخاصة بصانع المعدات الأصلية (OEM).
- لا تُنقَل النتيجة المُستخلَصة من نموذج أولي إلى الإنتاج التسلسلي؛ ويُجرى PPAP بأجزاء الإنتاج التسلسلي.
- في جانب التوافق الكهرومغناطيسي، لا يكفي قياس الانبعاث وحده؛ فالمناعة مجال منفصل وأكثر أهمية في المركبة.
- في مكونات المركبات الكهربائية، تُعد سلامة الجهد العالي كفاءة منفصلة؛ ولا تكفي بنية الاختبار الكلاسيكية بجهد 12 فولت.
ما القرارات التي تدعمها هذه النتائج
- اعتماد مكون المورد وملف PPAP
- الموافقة على النوع وفق UNECE ووسم E-Mark
- التحقق من التصميم ودليل المتانة
- تحليل السبب الجذري لشكاوى الميدان ومرتجعات الضمان
- تقييم أثر تغيير التصميم أو المورد
الاختبارات ذات الصلة
الأسئلة الشائعة حول Cyclic Corrosion
لماذا يفضل اختبار التآكل الدوري؟
لا يتضمن رش الملح المستمر التحولات الرطبة والجافة ويمكن أن يخطئ في توقع السلوك الميداني لبعض أنظمة الطلاء. ونظرًا لأن الاختبارات الدورية تتضمن مرحلة تجفيف، فإنها ترتبط بشكل أفضل بالتآكل الفعلي في الغلاف الجوي.