EMC 測試 — CISPR 32 / IEC 61000 / CISPR 25 / EN 50121 · 汽車檢測

EMC是什麼？

EMC 測試是一組測試，用於驗證產品輻射到周圍環境的電磁幹擾是否保持在限制範圍內，並且在外部幹擾下仍能保持其功能。它在兩個主要標題下進行：排放和抗擾度。

EMC的目的

目的是驗證產品在真實電磁環境中不會影響其他設備並可靠運行，並滿足相關法規的要求。

EMC適用於哪些產品？

電池管理系統和電池組
汽車線束和電子單元
軌道車輛設備
工業和消費性電子產品

EMC應用於哪些行業？

汽車電動車電池塑膠橡膠

與EMC相關的標準

CISPR 32多媒體設備的排放測試
CISPR 25車內部件的無線電退化測試
IEC 61000-4系列
IEC 61000-6 serisi
EN 50121鐵路應用中的電磁相容性測試
歐洲經委會R10車輛電磁相容性測試
ISO 11452車輛的輻射場抗擾度測試

EMC的測試條件

排放量: 輻射和傳導發射；頻率範圍在產品標準中定義
免疫: 輻射及傳導抗擾度、ESD、EFT/突發、突波、電壓暫降
環境: 半電波暗室（SAC）或全電波暗室；使用 LISN 進行測量
運作模式: 確定並記錄最壞情況的操作模式

EMC的測試設備

半電波 EMC 暗室與天線
EMI 接收器和頻譜分析儀
LISN 和傳導發射設置
ESD 模擬器、EFT/突發和突波發生器
功能監控系統

EMC的樣品要求

樣本必須按照其典型使用配置和接線進行設置
必須定義最壞情況的操作模式
測試前必須定義功能監控方法
電池測試中必須註明充電/放電條件

EMC的測試時程

全面的 EMC 計劃需要幾天到一周的時間，具體取決於產品的複雜性。

EMC的測試程序

1確定產品標準和要進行的測試清單。
2將樣品放置在室內，並準備好接線和功能監測。
3進行排放測量並與限值進行比較。
4免疫測試按照規定的水平進行。
5每次測試都會評估性能標準。
6如果發現不合格項，則會採取額外的測量以進行根本原因分析。

EMC的允收準則

排放結果必須保持在產品標準的限值以下。在抗擾度方面，結果按性能標準A、B或C進行評估；產品標準中規定了適用的標準。

結果評估

發射圖與限制線一起呈現，並說明了裕度。在免疫中，記錄觀察到的行為以及是否發生自我恢復。

EMC測試報告

適用標準和測試清單
測試設定、接線和操作模式
排放測量圖和裕度
抗擾度水準和性能標準結果
所用儀器的校準信息

認證

EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證，根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。

是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準；由於認證是基於方法的，因此範圍在報價階段以書面形式確認。

範圍和授權

Otomotiv Testleri — 此測試領域涵蓋哪些內容？

以下段落說明 EMC 測試所屬的領域；此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。

汽车测试证明,部件能够在代表其在整车使用寿命内所承受负荷的条件下持续正常工作。汽车不是单一产品,而是一个环境:振动、温度循环、盐水、石击、电气瞬态和电磁噪声同时存在并持续多年。

这一系列的独特之处在于整车厂规范凌驾于标准之上。ISO和SAE出版物建立了共同基础;但大众、宝马、福特、Stellantis、丰田和雷诺各自在其规范中定义了不同的严酷等级、附加测试和不同的验收标准。对于一个部件而言,仅说"符合汽车标准"是不够的;必须回答是哪家制造商的哪份规范、哪个版本。

该系列同时包含三个常被混淆的独立流程。型式认证涉及车辆上路所需的型式批准,受国家权力管辖。供应商认证意味着通过整车厂自身的质量和测试要求,属于商业关系。第三种是设计验证:工程团队证明其自身设计达到了既定目标。

在部件层面,测试方案围绕使用位置来构建。发动机舱内的模块与后备箱内的模块所经历的温度和振动曲线并不相同;车门内的部件与车顶控制台内的部件所面临的水和灰尘暴露程度也不同。ISO 16750系列是这种基于安装位置方法的通用框架。

向电动汽车的转型重塑了这一领域。高压安全、绝缘配合、电池安全、充电接口合规性以及高压部件的电磁行为都被纳入传统汽车测试组合。在安静运行的车辆中,声学和振动方面的预期也发生了变化;曾被内燃机掩盖的声音如今变得可闻。

质量体系方面在这一领域无法与测试分开。按IATF 16949运作的制造商须在PPAP文件中提交测试结果;测量系统分析、过程能力研究和控制计划都围绕着测试报告展开。单次良好结果是不够的——必须证明该过程能够重复获得这一结果。

此領域的方法群組

环境与气候
温度循环、热冲击、湿热、盐雾、防尘防水(IP)、太阳辐射。严酷程度因安装位置而异。
机械
正弦和随机振动、冲击、机械负载、紧固件扭矩及耐久性循环。
电气
供电电压波动、瞬态(ISO 7637)、反极性、过电压、短路及待机电流测量。
電磁相容
部件发射(CISPR 25)、辐射与传导抗扰度(ISO 11452系列)、静电放电(ISO 10605)。
材料与排放
内饰材料的气味、雾化和VOC排放;易燃性;紫外线老化;涂层耐久性及石击。
功能安全与网络安全
ISO 26262下的功能安全证据、ISO/SAE 21434下的网络安全工程;这些通过UNECE R155和R156与法规相关联。

此領域常見混淆之處

没有规范引用的汽车报告在供应链中不被接受;必须注明所采用的具体OEM规范及版本。
型式认证和供应商认证是不同的流程。获得E-Mark认证的部件并不因此被视为已通过整车厂自身的验收测试。
从原型件获得的结果不能延用到批量生产;PPAP须使用批量生产件进行。
在EMC方面,仅测量发射是不完整的;抗扰度是另一独立领域,在车辆中更为关键。
在电动汽车部件上,高压安全是一项独立能力;传统的12V测试基础设施不足以胜任。

這些結果支持哪些決策

供应商部件批准及PPAP文件
UNECE型式认证及E-Mark标志
设计验证及耐久性证据
现场投诉和保修退货的根本原因分析
评估设计或供应商变更的影响

關於EMC的常見問題

我應該採用哪個標準進行 EMC 測試？

它因產品系列而異：適用於通用電子產品的 CISPR 32 和 IEC 61000 系列、適用於汽車的 UNECE R10 和 CISPR 25 以及適用於鐵路的 EN 50121。適用哪個標準取決於您的產品和目標市場。

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