Optical Distortion是什麼？
光學畸變測試測量透過車輛玻璃觀看時影像的畸變程度。評估兩個基本量：光學偏差（玻璃使影像彎曲）和二次影像分離（雙重成像，特別是夾層玻璃）。由於它直接影響駕駛者的視野質量，因此它是型式認證的一部分。
Optical Distortion的目的
目的是驗證玻璃不會使駕駛員的視野扭曲到不可接受的程度，並提供型式批准所需的證據。
Optical Distortion適用於哪些產品？
- 擋風玻璃（層壓）
- 側面和後部玻璃
- 玻璃屋頂
- 平視顯示區域的玻璃
Optical Distortion應用於哪些行業？
與Optical Distortion相關的標準
- 歐洲經委會R43安全眼鏡 測試
- ISO 3538
- ANSI Z26.1
Optical Distortion的測試條件
- 可視角度
- 根據玻璃在車輛上的安裝角度進行設置
- 測量區域
- 在標準定義的視野區域（A 區和 B 區）
- 投影距離
- 目標和螢幕放置在標準規定的距離處
Optical Distortion的測試設備
- 光學畸變測試台（投影系統）
- 目標圖案和螢幕
- 二次影像測量裝置
- 角度可調樣品架
- 測量和影像分析系統
Optical Distortion的樣品要求
- 代表系列生產的完整玻璃樣本
- 必須定義玻璃安裝角度和視野區域
- 必須註明塗層、電熱絲和帶狀區域
- 標本必須乾淨且無刮痕
Optical Distortion的測試時程
每個樣本的測量時間較短；加上區域定義和鑽機設置，幾天內即可獲得結果。
Optical Distortion的測試程序
- 1記錄樣本描述和安裝角度。
- 2玻璃按照安裝在車輛上的角度放置在裝置中。
- 3視野區域已標記。
- 4目標圖案透過玻璃投射到螢幕上。
- 5光學偏差是透過測量圖案的畸變來計算的。
- 6測量二次影像分離。
- 7結果按區域報告。
Optical Distortion的允收準則
驗收標準以 UNECE R43 中的區域定義：光學偏差和二次影像分離的最大允許角度值在標準的相關附件中給出。 A區（駕駛者的主要視野）的要求較為嚴格。
結果評估
測量結果按視野區域單獨評估。玻璃曲率半徑較小的邊緣區域畸變增加；因此，正確確定區域邊界直接影響結果。
Optical Distortion測試報告
- 適用標準及附件
- 樣本描述和安裝角度
- 視野區域定義
- 按區域劃分的光學偏差值
- 二次影像分離測量
- 與極限值比較
認證
EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證，根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。
是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準；由於認證是基於方法的，因此範圍在報價階段以書面形式確認。
範圍和授權相關規定
- 歐洲經委會R43
- 車輛類型批准立法
Otomotiv Testleri — 此測試領域涵蓋哪些內容？
以下段落說明 Optical Distortion 測試所屬的領域；此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。
汽车测试证明,部件能够在代表其在整车使用寿命内所承受负荷的条件下持续正常工作。汽车不是单一产品,而是一个环境:振动、温度循环、盐水、石击、电气瞬态和电磁噪声同时存在并持续多年。
这一系列的独特之处在于整车厂规范凌驾于标准之上。ISO和SAE出版物建立了共同基础;但大众、宝马、福特、Stellantis、丰田和雷诺各自在其规范中定义了不同的严酷等级、附加测试和不同的验收标准。对于一个部件而言,仅说"符合汽车标准"是不够的;必须回答是哪家制造商的哪份规范、哪个版本。
该系列同时包含三个常被混淆的独立流程。型式认证涉及车辆上路所需的型式批准,受国家权力管辖。供应商认证意味着通过整车厂自身的质量和测试要求,属于商业关系。第三种是设计验证:工程团队证明其自身设计达到了既定目标。
在部件层面,测试方案围绕使用位置来构建。发动机舱内的模块与后备箱内的模块所经历的温度和振动曲线并不相同;车门内的部件与车顶控制台内的部件所面临的水和灰尘暴露程度也不同。ISO 16750系列是这种基于安装位置方法的通用框架。
向电动汽车的转型重塑了这一领域。高压安全、绝缘配合、电池安全、充电接口合规性以及高压部件的电磁行为都被纳入传统汽车测试组合。在安静运行的车辆中,声学和振动方面的预期也发生了变化;曾被内燃机掩盖的声音如今变得可闻。
质量体系方面在这一领域无法与测试分开。按IATF 16949运作的制造商须在PPAP文件中提交测试结果;测量系统分析、过程能力研究和控制计划都围绕着测试报告展开。单次良好结果是不够的——必须证明该过程能够重复获得这一结果。
此領域的方法群組
环境与气候
温度循环、热冲击、湿热、盐雾、防尘防水(IP)、太阳辐射。严酷程度因安装位置而异。
机械
正弦和随机振动、冲击、机械负载、紧固件扭矩及耐久性循环。
电气
供电电压波动、瞬态(ISO 7637)、反极性、过电压、短路及待机电流测量。
電磁相容
部件发射(CISPR 25)、辐射与传导抗扰度(ISO 11452系列)、静电放电(ISO 10605)。
材料与排放
内饰材料的气味、雾化和VOC排放;易燃性;紫外线老化;涂层耐久性及石击。
功能安全与网络安全
ISO 26262下的功能安全证据、ISO/SAE 21434下的网络安全工程;这些通过UNECE R155和R156与法规相关联。
此領域常見混淆之處
- 没有规范引用的汽车报告在供应链中不被接受;必须注明所采用的具体OEM规范及版本。
- 型式认证和供应商认证是不同的流程。获得E-Mark认证的部件并不因此被视为已通过整车厂自身的验收测试。
- 从原型件获得的结果不能延用到批量生产;PPAP须使用批量生产件进行。
- 在EMC方面,仅测量发射是不完整的;抗扰度是另一独立领域,在车辆中更为关键。
- 在电动汽车部件上,高压安全是一项独立能力;传统的12V测试基础设施不足以胜任。
這些結果支持哪些決策
- 供应商部件批准及PPAP文件
- UNECE型式认证及E-Mark标志
- 设计验证及耐久性证据
- 现场投诉和保修退货的根本原因分析
- 评估设计或供应商变更的影响
相關測試
關於Optical Distortion的常見問題
為什麼會出現二次影像？
它是由夾層玻璃正面和背面的反射分離引起的。兩個玻璃表面並不完全平行，從而擴大了這種分離；它在夜間被認為是與迎面而來的車燈形成的雙重圖像。