Electric Motor是什麼？
電動馬達測試評估為電動車提供推進力的電動馬達的扭矩-速度特性、效率圖、熱行為和耐用性。由於馬達和逆變器一起運行，因此測試大多作為馬達-逆變器組進行。
Electric Motor的目的
目的是驗證馬達在規定的條件下提供其聲明的扭矩和功率，滿足效率目標，並且在連續運行下不超過熱限制。
Electric Motor適用於哪些產品？
- 永磁同步馬達 (PMSM)
- 異步（感應）牽引電機
- 繞線轉子同步電機
- 整合電橋單元
Electric Motor應用於哪些行業？
與Electric Motor相關的標準
- IEC 60034系列
- ISO 21782系列
- 歐洲經委會R85
- ISO 6469-3
- ISO 16750系列
Electric Motor的測試條件
- 操作點
- 掃過扭力-速度平面；根據客戶的規格設定的點
- 冷卻
- 在聲明的冷卻劑溫度和流量下
- 繞線溫度
- 監測以保持在絕緣等級允許的限度內
Electric Motor的測試設備
- 馬達測功機（高速能力）
- 高功率直流電源及逆變器
- 功率分析儀
- 扭力和速度測量系統
- 冷卻調節裝置
- 繞組溫度測量系統
- 振動和聲學測量設備
Electric Motor的樣品要求
- 馬達和整合式減速齒輪（如果有）
- 用於控制的兼容逆變器
- 冷卻介面和感測器連接
- 必須提供繞組電阻、極數和絕緣等級信息
Electric Motor的測試時程
效率映射和性能驗證需要幾天時間；耐久性和熱循環測試可能需要數週時間。
Electric Motor的測試程序
- 1馬達連接至測功機並進行冷卻調節。
- 2進行繞組電阻和絕緣測量。
- 3掃描扭力-速度平面上的工作點，產生效率圖。
- 4峰值功率和連續功率耐久性已得到驗證。
- 5進行熱平衡測試並監測繞組溫度。
- 6進行超速和耐久性測試。
- 7進行振動和聲學測量。
Electric Motor的允收準則
扭力、功率和效率驗收標準來自客戶的規格。與絕緣等級相關的繞組溫度限制由 IEC 60034 定義，不得超過。
結果評估
評估效率圖、連續功率區域的寬度和熱平衡溫度。在永磁馬達中，也解決了高溫下磁鐵退磁的風險。
Electric Motor測試報告
- 電機描述、類型和額定值
- 效率圖和扭矩-速度曲線
- 熱測量結果
- 絕緣和繞組電阻測量
- 振動和聲學發現
認證
EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證，根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。
是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準；由於認證是基於方法的，因此範圍在報價階段以書面形式確認。
範圍和授權相關規定
- UNECE R85（淨功率聲明）
- ISO 6469-3
Otomotiv Testleri — 此測試領域涵蓋哪些內容？
以下段落說明 Electric Motor 測試所屬的領域；此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。
汽车测试证明,部件能够在代表其在整车使用寿命内所承受负荷的条件下持续正常工作。汽车不是单一产品,而是一个环境:振动、温度循环、盐水、石击、电气瞬态和电磁噪声同时存在并持续多年。
这一系列的独特之处在于整车厂规范凌驾于标准之上。ISO和SAE出版物建立了共同基础;但大众、宝马、福特、Stellantis、丰田和雷诺各自在其规范中定义了不同的严酷等级、附加测试和不同的验收标准。对于一个部件而言,仅说"符合汽车标准"是不够的;必须回答是哪家制造商的哪份规范、哪个版本。
该系列同时包含三个常被混淆的独立流程。型式认证涉及车辆上路所需的型式批准,受国家权力管辖。供应商认证意味着通过整车厂自身的质量和测试要求,属于商业关系。第三种是设计验证:工程团队证明其自身设计达到了既定目标。
在部件层面,测试方案围绕使用位置来构建。发动机舱内的模块与后备箱内的模块所经历的温度和振动曲线并不相同;车门内的部件与车顶控制台内的部件所面临的水和灰尘暴露程度也不同。ISO 16750系列是这种基于安装位置方法的通用框架。
向电动汽车的转型重塑了这一领域。高压安全、绝缘配合、电池安全、充电接口合规性以及高压部件的电磁行为都被纳入传统汽车测试组合。在安静运行的车辆中,声学和振动方面的预期也发生了变化;曾被内燃机掩盖的声音如今变得可闻。
质量体系方面在这一领域无法与测试分开。按IATF 16949运作的制造商须在PPAP文件中提交测试结果;测量系统分析、过程能力研究和控制计划都围绕着测试报告展开。单次良好结果是不够的——必须证明该过程能够重复获得这一结果。
此領域的方法群組
环境与气候
温度循环、热冲击、湿热、盐雾、防尘防水(IP)、太阳辐射。严酷程度因安装位置而异。
机械
正弦和随机振动、冲击、机械负载、紧固件扭矩及耐久性循环。
电气
供电电压波动、瞬态(ISO 7637)、反极性、过电压、短路及待机电流测量。
電磁相容
部件发射(CISPR 25)、辐射与传导抗扰度(ISO 11452系列)、静电放电(ISO 10605)。
材料与排放
内饰材料的气味、雾化和VOC排放;易燃性;紫外线老化;涂层耐久性及石击。
功能安全与网络安全
ISO 26262下的功能安全证据、ISO/SAE 21434下的网络安全工程;这些通过UNECE R155和R156与法规相关联。
此領域常見混淆之處
- 没有规范引用的汽车报告在供应链中不被接受;必须注明所采用的具体OEM规范及版本。
- 型式认证和供应商认证是不同的流程。获得E-Mark认证的部件并不因此被视为已通过整车厂自身的验收测试。
- 从原型件获得的结果不能延用到批量生产;PPAP须使用批量生产件进行。
- 在EMC方面,仅测量发射是不完整的;抗扰度是另一独立领域,在车辆中更为关键。
- 在电动汽车部件上,高压安全是一项独立能力;传统的12V测试基础设施不足以胜任。
這些結果支持哪些決策
- 供应商部件批准及PPAP文件
- UNECE型式认证及E-Mark标志
- 设计验证及耐久性证据
- 现场投诉和保修退货的根本原因分析
- 评估设计或供应商变更的影响
相關測試
關於Electric Motor的常見問題
宣稱的功率是在什麼條件下測得的？
對於車輛類型認證，淨功率聲明是在 UNECE R85 定義的條件下測量的。目錄中看到的峰值功率值通常持續時間較短，並且與連續功率不同；兩者分別記錄在報告中。