Qu'est-ce que Compass Safe Distance ?
Le test de distance de sécurité de la boussole est le test dans lequel la plus petite distance est mesurée à laquelle le champ magnétique créé par l'équipement ne provoque pas plus que l'écart défini dans la boussole standard. Le résultat est déclaré à titre d'information sur l'équipement.
Objectif de Compass Safe Distance
Le but est de déterminer la distance à laquelle l'équipement peut être installé sur la passerelle par rapport au compas magnétique et de maintenir la sécurité de la navigation.
À quels produits Compass Safe Distance s'applique-t-il ?
- Équipement électronique de pont
- Radars et unités de navigation
- Alimentations et convertisseurs
- Unités d'éclairage et d'affichage
Dans quels secteurs Compass Safe Distance est-il utilisé ?
Normes relatives à Compass Safe Distance
- IEC 60945équipement de navigation maritime et de radiocommunications test
- ISO 25862
- Exigences de l'OMI en matière d'équipement de navigation
- Marine Equipment DirectiveDirective européenne sur l'équipement des navires test
- IMO RequirementsExigences de l'Organisation maritime internationale test
- SOLAS EquipmentÉquipements couverts par la convention pour la sécurité de la vie humaine en mer test
Conditions de Compass Safe Distance
- modèle de mesure
- Mesure autour d'un équipement avec boussole standard ou magnétomètre
- Critère d'écart
- Valeur d'écart maximale définie dans la norme
- État de fonctionnement
- Mesuré avec l'équipement éteint et dans tous les modes de fonctionnement
- orientation
- L'équipement est évalué à différentes orientations et distances
Équipement pour Compass Safe Distance
- Standart manyetik pusula veya kalibre manyetometre
- Champ de mesure magnétiquement clair
- Schéma de positionnement et de mesure de distance
- Schéma d'alimentation et de charge
Exigences d'échantillon pour Compass Safe Distance
- La zone de mesure doit être exempte de toute interférence magnétique
- L'équipement doit être utilisé dans tous les modes de fonctionnement
- Les câbles d'alimentation doivent être acheminés de manière à ne pas affecter la mesure.
- Les parties de l'équipement contenant des aimants permanents doivent être spécifiées
Durée de Compass Safe Distance
Généralement 2 à 5 jours.
Procédure de Compass Safe Distance
- 1La propreté magnétique de la zone de mesure est vérifiée.
- 2L'équipement est mesuré à l'état éteint.
- 3La mesure est répétée dans tous les modes de fonctionnement.
- 4La distance à laquelle l'écart tombe en dessous du critère est déterminée.
- 5Des distances distinctes sont indiquées pour la boussole standard et la boussole avancée.
Critères d'acceptation de Compass Safe Distance
Le critère d'acceptation est que la distance de sécurité déclarée n'est pas inférieure à la valeur mesurée ; Définit la mesure de l’écart type.
Évaluation des résultats
La distance de sécurité est déterminée dans le mode de fonctionnement dans lequel l'équipement produit l'effet magnétique le plus élevé ; Seule la mesure à l'état fermé est incomplète. Des distances distinctes sont données pour le compas standard et le compas de guidage.
Rapport de Compass Safe Distance
- Norme appliquée
- Modèle de mesure et vérification sur le terrain
- Modes de fonctionnement
- Valeurs d'écart mesurées
- Distances de sécurité déclarées
Accréditation
EUROLAB détient une accréditation internationalement reconnue obtenue auprès des organismes d'accréditation parties aux accords de reconnaissance multilatérale de l'IAF et de l'ILAC, selon ISO/IEC 17025 pour les tests en laboratoire, ISO/IEC 17020 pour l'inspection et la surveillance, et ISO/IEC 17021-1 et ISO/IEC 17065 pour la certification des systèmes et des produits. Cette chaîne garantit que les rapports et certificats délivrés sont acceptés dans le monde entier.
La possibilité de proposer ce test dans le cadre d'une accréditation dépend de votre produit et de la norme appliquée ; l'accréditation étant méthodologique, le périmètre est confirmé par écrit au stade du devis.
Portée et autorisationsRèglements connexes
- Directive sur les équipements des navires 2014/90/UE (MED)
- Exigences de navigation de l'OMI
Denizcilik Testleri — Que couvre ce domaine d'essai ?
La section ci-dessous décrit le domaine auquel appartient l'essai Compass Safe Distance ; les conditions et critères d'acceptation de cet essai figurent dans les sections ci-dessus. Le périmètre propre à votre produit est confirmé par écrit au stade du devis.
Les essais maritimes montrent que l'équipement utilisé à bord résiste à l'environnement marin et aux conditions de fonctionnement à bord. Le caractère de l'environnement est déterminant : humidité saline continue, roulis et tangage, vibrations dues au moteur, possibilités de maintenance limitées et difficulté d'évacuation en cas de défaillance.
L'aspect le plus distinctif de ce domaine est la CONSÉQUENCE D'UNE DÉFAILLANCE. Un appareil qui tombe en panne à terre est remplacé ; un appareil de navigation qui tombe en panne en mer signifie que le navire ne connaît pas sa position. Les exigences de durabilité et la charge de certification pour l'équipement marin sont donc nettement plus élevées que pour un équipement comparable à terre.
Les équipements de navigation et de communication sont évalués selon la norme IEC 60945 ; cette norme réunit la durabilité environnementale, la CEM et les exigences fonctionnelles, et distingue des catégories selon l'endroit où l'équipement sera monté à bord : les catégories protégée, pont exposé et submergée sont soumises à des exigences différentes.
Côté interface numérique, on utilise la série IEC 61162. Il s'agit de l'ensemble de protocoles permettant aux appareils de la passerelle de communiquer entre eux ; dans les systèmes de passerelle intégrés, il faut démontrer que l'échange de données entre les appareils fonctionne correctement.
Côté installation électrique à bord, la série IEC 60092 s'applique : types de câbles, règles d'installation, coordination de la protection et comportement au feu. La propagation de la flamme et la construction sans halogène ont un poids particulier pour les câbles à bord, car la fumée dans un espace clos entrave directement l'évacuation.
Côté choc, les navires militaires appliquent leur propre régime : l'essai de choc à fort impact MIL-S-901 simule l'effet d'une explosion sous-marine. Des essais de cette ampleur ne sont pas requis pour les navires civils, mais les essais de vibration et d'inclinaison/roulis sont standard.
Sur le plan réglementaire, la directive sur les équipements marins (MED) est déterminante : l'équipement inclus dans le champ d'application porte la « barre de roue » et il s'agit d'un régime DISTINCT du CE. Derrière les exigences se trouvent la convention SOLAS et les résolutions de l'Organisation maritime internationale ; la liste du champ d'application est mise à jour régulièrement.
Les sociétés de classification ajoutent un second niveau. DNV, Lloyd's Register, ABS, Bureau Veritas et des organismes similaires délivrent leurs propres approbations de type ; un chantier naval a généralement besoin à la fois de la barre de roue et de l'approbation de classe correspondante. Les deux processus ne se substituent pas l'un à l'autre.
Groupes de méthodes dans ce domaine
Durabilité environnementale
Température, humidité, brouillard salin, vibration, pluie et immersion selon l'IEC 60945 ; niveaux selon la catégorie de montage.
Compatibilité électromagnétique
Les sections CEM de l'IEC 60945 ; exigences d'émission et d'immunité propres à l'environnement du navire.
Mécanique
Essais de vibration, choc, inclinaison et roulis ; choc à haute intensité MIL-S-901 pour navires militaires.
Installation électrique
Exigences de câblage et d'installation de la série IEC 60092 ; comportement au feu des câbles et construction sans halogène.
Interface numérique
Conformité de l'interface de données selon la série IEC 61162 et compatibilité avec le système de passerelle intégré.
Sécurité incendie
Réaction au feu, fumée et toxicité pour les matériaux d'intérieur des navires ; résistance au feu des tuyaux et traversées.
Confusions fréquentes dans ce domaine
- Le marquage barre à roue n'est pas le marquage CE ; c'est un régime réglementaire distinct avec sa propre liste de portée.
- L'approbation MED et l'approbation de type par la société de classification ne se substituent pas l'une à l'autre ; un chantier naval exige généralement les deux.
- Le choix de la catégorie IEC 60945 dépend du lieu de montage ; une approbation obtenue pour une zone protégée n'est pas valable pour un pont exposé.
- Une approbation obtenue pour un navire civil ne satisfait pas les exigences de choc militaires.
- Un rapport CEM terrestre ne suffit pas pour un usage marin ; l'IEC 60945 définit ses propres limites et configurations.
- Les listes de portée sont mises à jour ; un équipement autrefois hors périmètre peut ensuite y entrer.
Quelles décisions ces résultats étayent
- Approbation de type des équipements marins et le marquage barre à roue
- Approbation de type par la société de classification
- Conformité aux spécifications de construction navale et d'approvisionnement des chantiers
- Qualification aux chocs dans les programmes militaires
- Vérification de la compatibilité du système de passerelle intégré
Tests associés
Questions fréquentes sur Compass Safe Distance
Selon quelle norme Compass Safe Distance est-il fabriqué ?
Compass Safe Distance est exécuté dans la portée IEC 60945, ISO 25862 et Exigences de l'OMI en matière d'équipement de navigation. Les valeurs limites et les critères d'acceptation à appliquer sont définis dans la norme produit ; La version valable pour votre produit est confirmée par écrit au stade de l'offre.
À quels produits Compass Safe Distance s'applique-t-il ?
Principalement appliqué à Équipement électronique de pont, Radars et unités de navigation, Alimentations et convertisseurs et Unités d'éclairage et d'affichage. La question de savoir si votre produit est inclus dans le champ d'application est déterminée en examinant ses spécifications techniques et son utilisation prévue.
Dans quelles conditions Compass Safe Distance est-il effectué ?
Les paramètres déterminants sont : modèle de mesure — Mesure autour d'un équipement avec boussole standard ou magnétomètre, Critère d'écart — Valeur d'écart maximale définie dans la norme et État de fonctionnement — Mesuré avec l'équipement éteint et dans tous les modes de fonctionnement. Les conditions complètes se trouvent dans la section « Conditions de test » sur la page et varient en fonction de la norme du produit.
Quel type d'échantillon est nécessaire pour Compass Safe Distance ?
La zone de mesure doit être exempte de toute interférence magnétique, L'équipement doit être utilisé dans tous les modes de fonctionnement et Les câbles d'alimentation doivent être acheminés de manière à ne pas affecter la mesure.. Le nombre d'échantillons est déterminé en fonction de la norme du produit et de la portée à déclarer.
Combien de temps prend Compass Safe Distance ?
Généralement 2 à 5 jours. Cette durée appartient au test lui-même ; la préparation des échantillons, la mise en file d’attente et les rapports sont également évalués. Un calendrier réaliste de votre produit est donné dans l'offre.
Quel est le résultat Compass Safe Distance appelé « approprié » ?
Le critère d'acceptation est que la distance de sécurité déclarée n'est pas inférieure à la valeur mesurée ; Définit la mesure de l’écart type.