UL 2580 — استاندارد

درباره استاندارد

عنوان دامنه کاربرد: safety of electric vehicle batteries

UL 2580 استانداردی است که توسط UL Standards & Engagement / UL Solutions (UL) منتشر شده است. استانداردهای ایمنی محصول برای بازار آمریکای شمالی را منتشر می‌کند و صدور گواهی ایمنی محصول را انجام می‌دهد.

مشاهده دیگر کدهای 11 از UL

مناطق تحت پوشش

UL 2580 چیست؟

UL 2580 استاندارد ارزیابی ایمنی برای بسته های باتری و سیستم های مورد استفاده در خودروهای الکتریکی است. این نشریه ای است که اغلب به عنوان مدرک ایمنی برای باتری خودروهای الکتریکی در بازار آمریکای شمالی استفاده می شود. همتای تایید نوع آن در اروپا UNECE R100 است.

ارزیابی در سطح PACK AND SYSTEM است و این مهمترین ویژگی استاندارد است. ایمنی سلول به عنوان یک پیش شرط در نظر گرفته می شود، اما سوال استاندارد به بسته مربوط می شود: آیا بسته تحت آسیب مکانیکی، سوء استفاده الکتریکی، قرار گرفتن در معرض حرارت و خرابی یک سلول واحد ایمن رفتار می کند؟

گروه های آزمایشی در چهار محور ساخته شده اند. در محور الکتریکی، شارژ بیش از حد، تخلیه بیش از حد، اتصال کوتاه و شارژ نامتعادل؛ در محور مکانیکی، لرزش، شوک، خرد شدن، نفوذ و غوطه وری؛ در محور حرارتی، چرخه دما، شوک حرارتی و قرار گرفتن در معرض آتش؛ در محور محیطی، رطوبت، نمک پاشی و ارتفاع. تأیید عملکردهای حفاظتی سیستم مدیریت باتری به این موارد اضافه شده است.

یکی از موضوعاتی که استاندارد بر آن تاکید دارد، انتشار فرار حرارتی است. فرار حرارتی یک سلول منفرد به عنوان یک سناریوی خطای اجتناب ناپذیر در نظر گرفته می شود. ارزیابی روی این موضوع تمرکز دارد که آیا آن رویداد به سلول‌های همسایه منتشر می‌شود، چه تأثیری در خارج از بسته ایجاد می‌کند و چقدر زمان برای تخلیه ساکنان باقی می‌ماند.

UL 2580 یک رژیم تأیید نوع نیست. این یک ارزیابی استاندارد است و خروجی آن به یک گزارش یا فهرست NRTL منجر می شود. ثبت وسیله نقلیه برای استفاده در جاده در اروپا نیاز به تایید نوع UNECE R100 دارد و گزارش UL 2580 جای آن را ندارد.

چرا این استاندارد وجود دارد؟

دلیل اینکه باتری خودروی الکتریکی نیاز به استاندارد جداگانه ای دارد، مقدار انرژی است. باتری لپ تاپ چند صد وات ساعت حمل می کند. یک باتری خودرو می تواند از صد کیلووات ساعت فراتر رود. این بیش از دویست برابر انرژی است و زمانی که به طور غیرقابل کنترلی آزاد شود، دامنه مداخله محدود می شود.

عامل دوم این است که باتری در داخل ساختار خودرو قرار می گیرد. باتری در زیر بدنه ای قرار دارد که ممکن است در اثر برخورد تغییر شکل دهد، در شرایط جاده دچار لرزش مداوم می شود، در معرض ضربه سنگ قرار می گیرد و از آب راکد عبور می کند. اینها بارهایی هستند که یک باتری قابل حمل هرگز نمی بیند.

انتشار فرار حرارتی از طریق تجربه میدانی به مرکز منتقل شد. وجه مشترک آتش‌سوزی باتری خودرو این بود که این رویداد در یک سلول شروع شد و به همسایگان خود منتشر شد. هنگامی که انتشار شروع می شود، بسته وارد یک واکنش زنجیره ای می شود و خاموش کردن آن تقریبا غیرممکن می شود. حتی زمانی که خاموش شود می تواند ساعت ها بعد دوباره شعله ور شود.

بنابراین طراحی مدرن از کیفیت سلولی به معماری سیستم تغییر کرده است: موانع حرارتی بین سلول‌ها، مسیرهای تخلیه گاز، طراحی خنک‌کننده و جداسازی ماژول. UL 2580 اثربخشی این تصمیمات طراحی را با آزمایش بررسی می کند.

کاربردهای زندگی دوم موضوع جدیدی در این زمینه است. باتری وسیله نقلیه می تواند پس از از دست دادن بخشی از ظرفیت خود در ذخیره سازی انرژی ثابت استفاده شود. اما این به معنای نمایه استفاده جدید و ارزیابی ایمنی جدید است. ارزیابی انجام شده برای یک وسیله نقلیه به طور مستقیم انجام نمی شود.

در چه محصولاتی لازم است

باتری کششی برای وسایل نقلیه الکتریکی و هیبریدی
ماژول های باتری و زیرسیستم های سطح بسته
باتری برای وسایل نقلیه تجاری سنگین، اتوبوس و ماشین آلات ساختمانی
باتری های خودرو به کاربردهای عمر دوم منتقل می شوند (بسته به محدوده)
باتری برای موتور سیکلت های برقی و وسایل نقلیه الکتریکی سبک

مقررات و طرح‌های مرتبط

این به عنوان اساس فهرست NRTL در بازار آمریکای شمالی استفاده می شود
در اروپا، تایید نوع UNECE R100 و سری ISO 12405 و ISO 6469 چارچوب های مربوطه هستند.
در بخش حمل و نقل، UN 38.3 نیز مورد نیاز است
برای باتری هایی که به ذخیره انرژی ثابت منتقل می شوند، UL 1973 و UL 9540 وارد عمل می شوند.
مقررات باتری (EU) 2023/1542 تعهداتی را برای عرضه در بازار معرفی می کند

ارزیابی چگونه انجام می‌شود

1تعریف محدوده و پیکربندیمعماری بسته، نوع سلول، BMS، خنک کننده و ساختار مکانیکی تعریف شده است. مجموعه تست بر این اساس ساخته شده است.
2سوء استفاده از برقشارژ بیش از حد، تخلیه بیش از حد، اتصال کوتاه و شرایط شارژ نامتعادل اعمال می شود. عملکردهای حفاظتی تأیید شده است.
3تست های مکانیکیلرزش، شوک، خرد شدن، نفوذ و غوطه وری؛ یکپارچگی ساختاری و تشکیل مدارهای کوتاه داخلی نظارت می شود.
4تست های حرارتیچرخه دما، شوک حرارتی و قرار گرفتن در معرض آتش اعمال می شود.
5انتشار فرار حرارتیRunaway در یک سلول تعریف شده فعال می شود. انتشار به سلول های همسایه، تخلیه گاز و اثر خارج از بسته ارزیابی می شود.
6تایید BMSآستانه های حفاظتی، پاسخ های خطا، تعادل سلولی و توابع ارتباطی مورد بررسی قرار می گیرند.

استانداردهای مرتبط و تفاوت‌ها

UNECE R100
رژیم تایید نوع اروپایی گزارش UL 2580 جای آن تایید را نمی گیرد. این دو انواع مختلف سند هستند.
سری ISO 12405
مشخصات تست عملکرد و ایمنی؛ نحوه اندازه گیری را مشخص می کند.
UL 1973 / UL 9540
کاربردهای ذخیره انرژی ثابت؛ آنها وارد بازی برای باتری های عمر دوم می شوند.
UN 38.3
ایمنی حمل و نقل؛ همچنین در صورت ارسال بسته مورد نیاز است.

گزارش باید چه چیزی داشته باشد

برای آنکه یک گزارش قابل استفاده باشد باید اطلاعات زیر را داشته باشد. گزارش ناقص ممکن است در زنجیره تأمین یا در بازرسی پذیرفته نشود، حتی اگر نتیجه آن درست باشد.

پیکربندی بسته: نوع سلول، آرایش سری/موازی، ولتاژ و ظرفیت اسمی
شرح BMS، آستانه حفاظت و پاسخ خطا
شرح سیستم خنک کننده و حفاظت مکانیکی
آزمون های اعمال شده، سطوح و مشاهدات
دامنه و نتیجه آزمایش انتشار فرار حرارتی
نسخه استاندارد اعمال شده و هرگونه الزامات OEM اضافی

نکاتی که اغلب اشتباه گرفته می‌شوند

گزارش UL 2580 جای تایید UNECE R100 را نمی گیرد. یکی ارزیابی استاندارد و دیگری رژیم تایید نوع است.
گواهی سلول مطابقت بسته را نشان نمی دهد. بسته با معماری خاص خود ارزیابی می شود.
برنامه های کاربردی دوم دارای مشخصات کاربری متفاوتی هستند. ارزیابی انجام شده برای یک وسیله نقلیه به طور مستقیم انجام نمی شود.
تغییر در نرم افزار BMS بر ارزیابی ایمنی تأثیر می گذارد. این یک به روز رسانی بی صدا نیست.
محدوده آزمایش انتشار فرار حرارتی توسط معماری سیستم تعیین می شود. در هر پروژه ای یکسان نیست.
مطابقت حمل و نقل خارج از محدوده این استاندارد است. UN 38.3 به طور جداگانه مورد نیاز است.

ساختار کد

ناشر: UL
شماره سریال: 2580
بخش: بدون پارتیشن

کدهای موجود در کتابخانه بدون سال انتشار نگهداری می شود. نسخه فعلی در طول زمان تغییر می کند. اگر سال در مشخصات شما مشخص شده باشد، آن نسخه به عنوان مبنا در نظر گرفته می شود، اگر مشخص نشده باشد، جدیدترین نسخه اعمال می شود.

دامنه

آزمون
آزمون‌های محیطی و اقلیمی
ارتعاش و ضربه
آزمون‌های باتری
آزمون‌های باتری
آزمون‌های خودرویی

آزمون‌ها و خدمات مرتبط

از میان 46 محتوایی که این کد در آن‌ها ارجاع داده شده، موارد 22 دارای صفحه اختصاصی منتشرشده در زیر فهرست شده‌اند.

آزمون · 22

الزامات فنی

متون استاندارد متعلق به سازمان مربوطه است. شرایط آزمون، نمونه و معیارهای پذیرش را نمی توان در اینجا قرار داد.

مبنا: بیانیه محدوده UL 2580 و محورهای آزمایشی در سطح بسته/سیستم همراه با تأکید بر انتشار فرار حرارتی. منابع UNECE R100، ISO 12405، ISO 6469، UL 1973 و UL 9540؛ تمایز دامنه از سازمان ملل متحد 38.3.

الزامات فنی خاص محصول شما، زمانی که محدوده را روشن کنیم در مرحله پیشنهاد به صورت مکتوب به اشتراک گذاشته شده است.

گروه های محصول مرتبط و قانون

این کد در تگ استاندارد صفحات محصول زیر درج شده است.

باتری EV

این صفحات محصول دارای یادداشت هایی برای بازارهای زیر هستند: اتحادیه اروپا, بریتانیا, آمریکا, چین. اجباری بودن استاندارد در بازار مربوطه بسته به گروه محصول و قوانین قابل اجرا متفاوت است.

مقررات منتشر شده با این کد در همان صفحات محصول:

(اتحادیه اروپا) 2023/1542مقررات باتریاعلامیه ردپای کربن، محتوای بازیافتی و پاسپورت باتری برای باتری‌ها؛ کلاس عملکرد برای باتری‌های خودروی برقی از آگوست ۲۰۲۶ اجرایی شد.
کتابچه راهنمای آزمون‌ها و معیارهای سازمان مللUN 38.3ایمنی حمل‌ونقل سلول‌ها و باتری‌های لیتیومی؛ سری T1 تا T8 به ترتیب مشخص اجرا می‌شود.
(AB) 2018/858چارچوب تأیید نوع خودروتأیید و نظارت بازار خودروهای موتوری. سیستم باتری به‌عنوان بخشی از تأیید نوع خودرو ارزیابی می‌شود.
UNECE R100UNECE R100تأیید خودرو و سیستم باتری تحت الزامات ویژه سیستم‌های محرکه الکتریکی.
2011/65/اتحادیه اروپاRoHSمحدودیت مواد خطرناک در تجهیزات الکتریکی و الکترونیکی.

استانداردهای مرتبط

پرسش‌های پرتکرار درباره UL 2580

آیا باید UL 2580 یا R100 را دریافت کنیم؟

بازار هدف شما آن را تعیین می کند. آمریکای شمالی به فهرست UL 2580 و NRTL نیاز دارد. ثبت جاده در اروپا نیاز به تایید نوع R100 دارد. اگر هر دو را بفروشید، به هر دو نیاز دارید.

تامین کننده سلول ما یک گواهی دارد - آیا برای بسته کافی است؟

این نیست. ایمنی بسته، در کنار سلول‌ها، توسط BMS، خنک‌کننده، ساختار مکانیکی و ترتیب اتصال تعیین می‌شود.

آیا آزمایش انتشار حرارتی اجباری است؟

دامنه به معماری سیستم و مشخصات مشتری بستگی دارد. در کاربردهای خودروهای الکتریکی به طور فزاینده ای به یک انتظار استاندارد تبدیل شده است.

ما از باتری خود در ذخیره انرژی استفاده خواهیم کرد - آیا همان گزارش معتبر است؟

این نیست. نمایه استفاده تغییر می کند. UL 1973 و در سطح سیستم، UL 9540 وارد بازی می شوند.

سؤالات متداول

آیا این استاندارد برای محصول من اجباری است؟

الزامی بودن به گروه محصول، بازار هدف و مقررات مربوطه بستگی دارد. به‌محض اینکه محصول و بازار خود را به ما اطلاع دهید، به‌صورت مکتوب مشخص می‌کنیم که آیا این استاندارد لازم است یا خیر.

فرآیند آزمون چقدر طول می‌کشد؟

مدت زمان به دامنه استاندارد، تعداد نمونه‌ها و ظرفیت موجود بستگی دارد. مدت دقیق همراه با جزئیات نمونه و دامنه در مرحله ارائه قیمت اعلام می‌شود.

آیا صدور گواهینامه بر اساس این استاندارد نزد شما انجام می‌شود؟

اینکه هر فعالیت تحت کدام دامنه اعتباربخشی انجام می‌شود، در زمان درخواست به‌طور جداگانه تأیید می‌شود. اطلاعات به‌روز دامنه در صفحه شرکتی ما منتشر می‌شود.

اگر استانداردی که نیاز دارم اینجا نباشد چه می‌شود؟

کتابخانه بر پایه فهرستی است که پیوسته در حال رشد است. اگر کد موردنظر خود را پیدا نکردید، می‌توانید از طریق فرم درخواست قیمت اطلاع دهید؛ دامنه مربوطه را بررسی کرده و پاسخ خواهیم داد.