درباره استاندارد
عنوان دامنه کاربرد: transport safety testing of lithium batteries
UN 38.3 در کتابخانه به‌صورت کد نگهداری می‌شود؛ ممکن است نشان دسترسی به بازار، طرح بخشی یا نام یک قانون باشد — این نوع ورودی‌ها به یک سازمان استاندارد واحد وابسته نیستند.
مناطق تحت پوشش
UN 38.3 چیست؟
UN 38.3 دنباله ای از آزمایشات است که تعیین می کند سلول های لیتیومی و باتری ها برای حمل و نقل مناسب هستند یا خیر. این یک استاندارد محصول نیست: عملکرد، عمر مفید یا ایمنی استفاده روزمره باتری را ارزیابی نمی کند. سوالی که به آن پاسخ می‌دهد تک و واضح است - آیا این سلول یا باتری در مواجهه با شرایط فیزیکی حمل‌ونقل جاده‌ای، هوایی، ریلی و دریایی واکنش خطرناکی نشان می‌دهد؟
متن زیر بخش راهنمای آزمایش‌ها و معیارها است که به مقررات نمونه سازمان ملل در مورد حمل و نقل کالاهای خطرناک پیوست شده است. این موقعیت مهم است: UN 38.3 یک طرح صدور گواهینامه نیست، بلکه مدرکی دال بر انطباق مورد نیاز هر پیوند در زنجیره حمل و نقل (حمل کننده، هواپیمایی، بندر، گمرک) است. بدون این شواهد، حمل و نقل باتری های لیتیومی عملا غیرممکن است. محموله در میز پذیرش محموله متوقف می شود.
این آزمایش شامل هشت مورد است که به ترتیب از T1 تا T8 اعمال می شود. پنج آزمایش اول به طور متوالی بر روی همان گروه از نمونه ها انجام می شود. شکستن توالی نتیجه را باطل می کند، زیرا هر آزمایش اثر تجمعی باقی مانده از آزمایش قبلی را نیز بررسی می کند: یک مهر و موم که در شبیه سازی ارتفاع شل شده است، یک پوشش منبسط شده در چرخه حرارتی و یک مفصل خسته شده در ارتعاش به عنوان نمونه متفاوت وارد آزمایش اتصال کوتاه می شود.
سطحی که باتری در آن آزمایش می شود دامنه نتیجه را تعیین می کند. سلول، ماژول و بسته باتری به طور جداگانه ارزیابی می شوند. نتیجه ای که برای یک سلول به دست می آید، مطابقت بسته ای را که از آن سلول ها ساخته شده است را نشان نمی دهد. در کنار سلول ها، رفتار بسته توسط مدار حفاظتی، ساختار مکانیکی، آرایش اتصال و طراحی حرارتی تعیین می شود.
چرا این استاندارد وجود دارد؟
رویدادهای ملموسی پشت این مقررات وجود دارد. در اوایل دهه 2010، آتش سوزی های ناشی از باتری های لیتیومی در هواپیماهای باری با عواقب شدید رخ داد. یک سلول لیتیومی، زمانی که آسیب ببیند یا اتصال کوتاه پیدا کند، می تواند وارد یک واکنش شیمیایی شود که اکسیژن خود را تولید می کند. این بدان معناست که روش های کلاسیک اطفاء حریق در انبار محموله بی اثر هستند.
سخت‌تر شدن پیشرونده در حمل‌ونقل هوایی به دنبال داشت: ممنوعیت حمل باتری‌های لیتیوم یون به تنهایی در هواپیماهای مسافربری، محدودیت وضعیت شارژ و الزامات بسته‌بندی. UN 38.3 ستون فقرات فنی این چارچوب است - آستانه ای که تعیین می کند کدام باتری ممکن است وارد زنجیره حمل و نقل شود.
از سال 2020 سند مورد نیاز در زنجیره حمل و نقل، خود گزارش آزمایش نیست، بلکه خلاصه آزمایش منتشر شده توسط سازنده است. خلاصه یافته‌های گزارش را به صورت استاندارد ارائه می‌کند و می‌تواند به هر پیوند در زنجیره تامین ارائه شود. گزارش پشت آن قرار دارد و در صورت درخواست تهیه می شود. این تمایز از نظر تجاری نیز کاربردی است: گزارش دارای جزئیات حساس رقابتی است در حالی که خلاصه آن را ندارد.
ساختار استاندارد
T1 — شبیه سازی ارتفاع
محیط کم فشار محفظه بار هواپیما بدون فشار شبیه سازی شده است. هدف این است که ببینیم آیا سلولی که فشار داخلی آن افزایش می‌یابد، مهر و موم خود را حفظ می‌کند یا خیر.
T2 — تست حرارتی
دوچرخه سواری بین دماهای شدید اعمال می شود. انبساط و انقباض مکرر اثر تجمعی بر روی عناصر آب بندی و نقاط جوش ایجاد می کند.
T3 — لرزش
پروفیل ارتعاشی که در حین حمل و نقل با آن مواجه می شود اعمال می شود. خستگی اتصالات داخلی و حرکت پشته الکترود، حالت های شکست مورد نظر است.
T4 — شوک
تاثیر مکانیکی ناشی از جابجایی و حمل و نقل اعمال می شود. این پدیده ای متفاوت از ارتعاش است: آنی و در شتاب بالا.
T5 — اتصال کوتاه خارجی
یک شرایط اتصال کوتاه بین پایانه ها ایجاد می شود و پاسخ سلول به آن شرایط نظارت می شود.
T6 — ضربه / خرد کردن
بر اساس نوع سلول اعمال می شود: ضربه برای سلول های استوانه ای، له برای سلول های منشوری و کیسه ای. شرایط اتصال کوتاه داخلی را شبیه سازی می کند.
T7 — اضافه شارژ
فقط برای باتری های قابل شارژ اعمال می شود. سناریویی که در آن کنترل شارژ از کار می افتد بررسی می شود.
T8 — تخلیه اجباری
شرایط تخلیه اجباری با عبور جریان از طریق سلول به صورت معکوس ایجاد می شود. این چیزی است که برای یک سلول ضعیف در یک گروه متصل به سری اتفاق می افتد.
در چه محصولاتی لازم است
- سلول‌ها، ماژول‌ها و بسته‌های باتری خود به خود منتقل می‌شوند
- باتری های نصب شده در تجهیزات یا بسته بندی شده همراه با تجهیزات
- باتری برای لوازم الکترونیکی قابل حمل، پاور بانک و ابزار دستی برقی
- باتری های کششی وسایل نقلیه الکتریکی و ماژول های یدکی
- باتری برای سیستم های ذخیره انرژی ثابت و قابل حمل
- باتری برای تجهیزات پزشکی و تجهیزات نظامی
رویکرد ارزیابی
تعداد و وضعیت نمونه ها بر اساس نوع سلول، ظرفیت و تاریخچه دوچرخه سواری تعیین می شود. در کنار نمونه‌های تازه، تعداد معینی از نمونه‌های چرخه‌شده نیز آزمایش می‌شوند. هدف این است که ببینیم باتری نه تنها هنگام خروج از کارخانه، بلکه پس از استفاده نیز ایمن است.
پذیرش بر اساس عدم تلفات جرم، نشتی، تهویه، جداسازی، پارگی یا آتش سوزی در پایان آزمایش و ولتاژ باقی مانده در یک باند تعریف شده نسبت به مقدار قبل از آزمایش آن ارزیابی می شود. آستانه ها در بازنگری در حال اجرا تعریف شده اند.
تغییر در طراحی ممکن است نیاز به آزمایش جدیدی داشته باشد: تغییرات در شیمی سلول، مواد و ضخامت پوشش، طراحی مهر و موم، مدار حفاظتی، ترتیب اتصال درون ماژول و ظرفیت اسمی در این محدوده قرار می‌گیرند. ارزیابی از طریق اعلان تغییر طراحی انجام می شود و هر تغییری نیازی به تکرار کل دنباله ندارد.
وضعیت شارژ (SoC) بخشی از شرطی سازی پیش آزمون است. سطح شارژی که آزمایش در آن انجام شد در گزارش ظاهر می شود.
مقررات و طرح‌های مرتبط
- مقررات کالاهای خطرناک یاتا — حمل و نقل هوایی. علاوه بر این، قوانین بسته بندی و وضعیت شارژ اعمال می شود
- کد IMDG — حمل و نقل دریایی
- ADR — حمل و نقل جاده ای در اروپا؛ RID همتای ریلی است
- مقررات باتری (EU) 2023/1542 - شواهد ایمنی حمل و نقل را بخشی از پرونده برای عرضه در بازار می کند
- در ایالات متحده، مقررات مواد خطرناک تحت 49 CFR به همان دنباله آزمایش اشاره دارد.
استانداردهای مرتبط و تفاوت‌ها
IEC 62133-2
از ایمنی در برنامه های قابل حمل استفاده کنید. UN 38.3 به حمل و نقل و استفاده 62133-2 می پردازد. اکثر پروژه ها به هر دو نیاز دارند.
IEC 62619
استفاده از ایمنی در کاربردهای صنعتی؛ استاندارد مربوطه برای ذخیره انرژی و باتری های لیفتراک.
UNECE R100 / UL 2580
چارچوب‌های تأیید و ارزیابی باتری خودروهای الکتریکی. UN 38.3 جایگزین آن‌ها نمی‌شود، بلکه در کنار آن‌ها باقی می‌ماند.
مجموعه استاندارد IEC 62660
آزمون‌های عملکرد و قابلیت اطمینان سلول‌های خودروی الکتریکی.
گزارش باید چه چیزی داشته باشد
برای آنکه یک گزارش قابل استفاده باشد باید اطلاعات زیر را داشته باشد. گزارش ناقص ممکن است در زنجیره تأمین یا در بازرسی پذیرفته نشود، حتی اگر نتیجه آن درست باشد.
- سطح آزمون‌شده: سلول، ماژول یا بسته باتری
- شرح نمونه: مدل، ولتاژ اسمی، ظرفیت، شیمی، سازنده
- آزمون‌های انجام‌شده و پارامترهای هر یک
- تعداد نمونه‌ها و سابقه چرخه شارژ و دشارژ
- مشاهدات و اندازه‌گیری‌های ولتاژ/جرم برای هر آزمون
- بازنگری اعمال‌شده (نسخه دفترچه راهنما)
نکاتی که اغلب اشتباه گرفته می‌شوند
- گزارش UN 38.3 گواهی ایمنی محصول نیست. عرضه محصول به بازار همچنین به استانداردهای محصول و مقررات مرتبط CE نیاز دارد؛ گفتن به مشتری که «گواهی باتری داریم» اغلب باعث سوءتفاهم می‌شود.
- گزارش آزمون و خلاصه آزمون دو سند متفاوت‌اند. آنچه در زنجیره حمل‌ونقل درخواست می‌شود خلاصه است؛ ارسال گزارش کامل به معنای اشتراک‌گذاری جزئیات فنی غیرضروری است.
- قبولی یک آزمون در سطح سلول به معنای قبولی ماژول یا بسته ساخته‌شده از آن سلول‌ها نیست. هر سطح جداگانه ارزیابی می‌شود.
- گزارش تأمین‌کننده سلول برای بسته شما کافی نیست. گزارش تأمین‌کننده فقط سطح سلول را اثبات می‌کند؛ بسته طراحی خود شماست.
- دفترچه راهنما بازنگری می‌شود. گزارشی که طبق بازنگری قدیمی تهیه شده ممکن است الزامات اضافی بازنگری جاری را برآورده نکند.
ساختار کد
- ناشر
- UN
- شماره سریال
- 38.3
- بخش
- بدون پارتیشن
کدهای موجود در کتابخانه بدون سال انتشار نگهداری می شود. نسخه فعلی در طول زمان تغییر می کند. اگر سال در مشخصات شما مشخص شده باشد، آن نسخه به عنوان مبنا در نظر گرفته می شود، اگر مشخص نشده باشد، جدیدترین نسخه اعمال می شود.
دامنه
- آزمون
- آزمون‌های محیطی و اقلیمی
- ارتعاش و ضربه
- آزمون‌های باتری
- آزمون‌های مبتنی بر استاندارد
- آزمون‌های باتری
- آزمون‌های بسته‌بندی
آزمون‌ها و خدمات مرتبط
از میان 49 محتوایی که این کد در آن‌ها ارجاع داده شده، موارد 23 دارای صفحه اختصاصی منتشرشده در زیر فهرست شده‌اند.
آزمون · 23
- لرزش باتری - UN 38.3
- Kapasite – UN 38.3
- شارژ-تخلیه - UN 38.3
- Cycle Life – UN 38.3
- Calendar Life – UN 38.3
- Internal Resistance – UN 38.3
- Overcharge – UN 38.3
- Overdischarge – UN 38.3
- External Short Circuit – UN 38.3
- Crush – UN 38.3
- Impact – UN 38.3
- Nail Penetration – UN 38.3
- Thermal Abuse – UN 38.3
- Thermal Runaway – UN 38.3
- Thermal Propagation – UN 38.3
- Fire Resistance – UN 38.3
- Vibration – UN 38.3
- Mechanical Shock – UN 38.3
- Altitude – UN 38.3
- Thermal Cycling – UN 38.3
- Immersion – UN 38.3
- Drop – UN 38.3
- BMS Functional – UN 38.3
الزامات فنی
متون استاندارد متعلق به سازمان مربوطه است. شرایط آزمون، نمونه و معیارهای پذیرش را نمی توان در اینجا قرار داد.
مبنا: دفترچه راهنمای آزمون‌ها و معیارهای سازمان ملل، بخش سوم، زیربخش 38.3، شرح دامنه شمول و توالی آزمون‌ها؛ ارجاعات رژیم‌های حمل‌ونقل IATA و IMDG و ADR به این توالی. آستانه‌های پذیرش عددی، تعداد نمونه‌ها و شرایط وضعیت شارژ بسته به بازنگری جاری متفاوت است و در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب اعلام می‌شود.
الزامات فنی خاص محصول شما، زمانی که محدوده را روشن کنیم در مرحله پیشنهاد به صورت مکتوب به اشتراک گذاشته شده است.
گروه های محصول مرتبط و قانون
این کد در تگ استاندارد صفحات محصول زیر درج شده است.
این صفحات محصول دارای یادداشت هایی برای بازارهای زیر هستند: اتحادیه اروپا, بریتانیا, آمریکا, چین. اجباری بودن استاندارد در بازار مربوطه بسته به گروه محصول و قوانین قابل اجرا متفاوت است.
مقررات منتشر شده با این کد در همان صفحات محصول:
- (اتحادیه اروپا) 2023/1542مقررات باتریاعلامیه ردپای کربن، محتوای بازیافتی و پاسپورت باتری برای باتری‌ها؛ کلاس عملکرد برای باتری‌های خودروی برقی از آگوست ۲۰۲۶ اجرایی شد.
- کتابچه راهنمای آزمون‌ها و معیارهای سازمان مللUN 38.3ایمنی حمل‌ونقل سلول‌ها و باتری‌های لیتیومی؛ سری T1 تا T8 به ترتیب مشخص اجرا می‌شود.
- (AB) 2018/858چارچوب تأیید نوع خودروتأیید و نظارت بازار خودروهای موتوری. سیستم باتری به‌عنوان بخشی از تأیید نوع خودرو ارزیابی می‌شود.
- UNECE R100UNECE R100تأیید خودرو و سیستم باتری تحت الزامات ویژه سیستم‌های محرکه الکتریکی.
- 2011/65/اتحادیه اروپاRoHSمحدودیت مواد خطرناک در تجهیزات الکتریکی و الکترونیکی.
استانداردهای مرتبط
پرسش‌های پرتکرار درباره UN 38.3
آیا برای باتری نصب‌شده داخل تجهیزات نیز الزامی است؟
بله. حتی داخل تجهیزات یا بسته‌بندی‌شده همراه آن، باتری مشمول قوانین حمل‌ونقل است؛ الزامات بسته‌بندی و برچسب‌گذاری متفاوت است اما مدرک آزمون همچنان لازم است.
آیا گزارش دارای مدت اعتبار است؟
استاندارد تاریخ انقضایی تعیین نمی‌کند. اعتبار آن به تغییرنکردن طراحی و صدور گزارش طبق بازنگری جاری بستگی دارد.
آیا آزمون برای هر محموله تکرار می‌شود؟
خیر. آزمون بر روی طراحی محصول انجام می‌شود و برای هر محموله تکرار نمی‌شود. در صورت تغییر طراحی، ارزیابی مجدد لازم است.
آیا سلول‌های کوچک خارج از دامنه شمول هستند؟
معیارهای معافیت در دفترچه راهنما بر اساس ظرفیت و میزان لیتیوم تعریف شده‌اند؛ قاعده کلی مانند «معاف چون کوچک است» وجود ندارد. باید برای محصول شما ارزیابی انجام شود.
سؤالات متداول
آیا این استاندارد برای محصول من اجباری است؟
الزامی بودن به گروه محصول، بازار هدف و مقررات مربوطه بستگی دارد. به‌محض اینکه محصول و بازار خود را به ما اطلاع دهید، به‌صورت مکتوب مشخص می‌کنیم که آیا این استاندارد لازم است یا خیر.
فرآیند آزمون چقدر طول می‌کشد؟
مدت زمان به دامنه استاندارد، تعداد نمونه‌ها و ظرفیت موجود بستگی دارد. مدت دقیق همراه با جزئیات نمونه و دامنه در مرحله ارائه قیمت اعلام می‌شود.
آیا صدور گواهینامه بر اساس این استاندارد نزد شما انجام می‌شود؟
اینکه هر فعالیت تحت کدام دامنه اعتباربخشی انجام می‌شود، در زمان درخواست به‌طور جداگانه تأیید می‌شود. اطلاعات به‌روز دامنه در صفحه شرکتی ما منتشر می‌شود.
اگر استانداردی که نیاز دارم اینجا نباشد چه می‌شود؟
کتابخانه بر پایه فهرستی است که پیوسته در حال رشد است. اگر کد موردنظر خود را پیدا نکردید، می‌توانید از طریق فرم درخواست قیمت اطلاع دهید؛ دامنه مربوطه را بررسی کرده و پاسخ خواهیم داد.