Flammability چیست؟
این آزمایش برای ارزیابی اشتعال، سرعت سوختن و رفتار خود خاموش شدن مواد تجهیزات در چارچوب فصل 26 ("آتش، اشتعال پذیری") استاندارد RTCA DO-160 "شرایط زیست محیطی و روش های آزمایش برای تجهیزات هوابرد" انجام می شود. DO-160 دقیقاً همان متن EUROCAE ED-14 است و توسط ISO به عنوان ISO 7137 شناخته می شود.
هدف Flammability
هدف تأیید این است که تجهیزات هوانوردی الزامات مربوط به ارزیابی احتراق، سرعت سوختن و رفتار خود خاموش شدن مواد تجهیزات در شرایط پرواز و زمین و تکمیل صلاحیت تجهیزات را برآورده می کند.
Flammability بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- واحدهای اویونیک و نمایشگرها
- تجهیزات الکترونیکی در پرواز
- دستگاه های ارتباطی و ناوبری
- تجهیزات کابین و محفظه بار
- سنسورها و محرک ها
Flammability در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با Flammability
- RTCA DO-160شرایط محیطی و روش های آزمایش در تجهیزات هوانوردی تست کنید
- EUROCAE ED-14
- ISO 7137
شرایط Flammability
- روش
- تست سوزاندن عمودی یا افقی؛ بر اساس دسته بندی
- زمان اعمال شعله
- در استاندارد تعریف شده است
- ارزیابی
- زمان سوختن، طول سوختن و افت شعله ور
- نمونه
- نمونه مواد یا قطعه واقعی
تجهیزات Flammability
- کابین تست اشتعال
- مشعل و تایمر
- Numune tutucu
- الگوی تهویه
الزامات نمونه برای Flammability
- Malzeme listesi belgelenmeli
- ضخامت نمونه باید نامطلوب ترین استفاده را نشان دهد
- شرطی سازی باید اعمال شود
مدت Flammability
در هر نمونه کوتاه است. یک مجموعه معمولاً در یک روز کاری تکمیل می شود.
روش اجرای Flammability
- 1روش و مدت شعله تعیین می شود.
- 2نمونه در نگهدارنده قرار می گیرد.
- 3زمان تعیین شده شعله اعمال می شود.
- 4زمان و طول سوختن اندازه گیری می شود.
- 5رفتار قطره شعله ور مشاهده می شود.
معیارهای پذیرش Flammability
معیارهای پذیرش حداکثر زمان سوختن، حداکثر طول سوختن و محدودیت های افت شعله ور تعریف شده در استاندارد می باشد.
ارزیابی نتایج
الزامات اشتعال پذیری هوانوردی برای مواد داخلی کابین نیز اعمال می شود.
گزارش Flammability
- استاندارد قابل اجرا، بازنگری و قسمت 26
- دسته تجهیزات انتخابی و توجیه
- شرایط کاربردی و نتایج اندازه گیری
- روش نظارت بر عملکرد و مشاهدات
- فرم صلاحیت زیست محیطی (DO-160 Environmental Qualification Form) ورود
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- الزامات صلاحیت تجهیزات هوایی
- اصول صدور گواهینامه EASA/FAA
Otomotiv Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون Flammability به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های خودرو نشان می‌دهند مؤلفه‌ای تحت شرایطی که نماینده بارهایی است که در طول عمر خودرو با آن مواجه می‌شود همچنان کار می‌کند. خودرو یک محصول واحد نیست بلکه یک محیط است: لرزش، چرخه دما، آب شور، برخورد سنگ، گذراهای الکتریکی و نویز الکترومغناطیسی همه هم‌زمان و سال‌ها وجود دارند.
آنچه این خانواده را متمایز می‌کند این است که مشخصات سازنده خودرو بر روی استانداردها قرار می‌گیرد. انتشارات ISO و SAE زمینه مشترک را ایجاد می‌کنند؛ اما فولکس‌واگن، بی‌ام‌و، فورد، استلانتیس، تویوتا و رنو در مشخصات خاص خود سطوح شدت، آزمون‌های اضافی و معیارهای پذیرش متفاوتی تعریف می‌کنند. برای یک مؤلفه، عبارت "مطابق با استانداردهای خودرو" به‌تنهایی کافی نیست؛ باید مشخص شود مشخصات کدام سازنده و کدام بازنگری آن مدنظر است.
این خانواده سه فرآیند جداگانه را با هم حمل می‌کند و اغلب اشتباه گرفته می‌شوند. تأیید نوع (Homologation) شامل تأییدهای نوعی است که خودرو برای ورود به ترافیک نیاز دارد و تحت اختیار دولتی اجرا می‌شود. تأیید تأمین‌کننده به معنای گذراندن الزامات کیفیت و آزمون خاص سازنده خودرو است و یک رابطه تجاری است. سومی راستی‌آزمایی طراحی است: نشان‌دادن تیم مهندسی که طراحی خودش اهداف را برآورده می‌کند.
در سطح مؤلفه، طرح آزمون حول محل استفاده ساخته می‌شود. ماژولی در محفظه موتور و ماژولی در صندوق عقب پروفایل دما و لرزش یکسانی را طی نمی‌کنند؛ مؤلفه‌ای داخل درب و مؤلفه‌ای در کنسول سقف مواجهه یکسانی با آب و گرد و غبار ندارند. سری ISO 16750 چارچوب مشترک این رویکرد مبتنی بر مکان است.
گذار به خودروی برقی این حوزه را بازآرایی کرده است. ایمنی ولتاژ بالا، هماهنگی عایق‌بندی، ایمنی باتری، انطباق رابط شارژ و رفتار الکترومغناطیسی مؤلفه‌های ولتاژ بالا به مجموعه آزمون کلاسیک خودرو افزوده شده است. در خودرویی که بی‌صدا کار می‌کند، انتظارات صوتی و لرزشی نیز تغییر کرده؛ صداهایی که موتور احتراق داخلی آنها را می‌پوشاند اکنون شنیدنی شده‌اند.
سمت سیستم کیفیت را در این حوزه نمی‌توان از آزمون جدا کرد. تولیدکننده تحت IATF 16949 نتایج آزمون را در پرونده PPAP ارائه می‌دهد؛ تحلیل سیستم اندازه‌گیری، مطالعه قابلیت فرآیند و طرح کنترل پیرامون گزارش آزمون قرار می‌گیرند. یک نتیجه خوب کافی نیست - باید نشان داده شود فرآیند می‌تواند آن نتیجه را تکرار کند.
گروه‌های روش در این حوزه
محیط‌زیستی و اقلیمی
چرخه دما، شوک حرارتی، گرمای مرطوب، مه نمکی، نفوذ گرد و غبار و آب (IP)، تابش خورشیدی. سطوح شدت بسته به محل نصب متفاوت است.
مکانیکی
لرزش سینوسی و تصادفی، شوک، بارهای مکانیکی، گشتاور اتصال‌دهنده و چرخه‌های دوام.
الکتریکی
تغییرات ولتاژ تغذیه، گذراها (ISO 7637)، قطبیت معکوس، ولتاژ بیش‌ازحد، اتصال کوتاه و اندازه‌گیری جریان خواب.
EMC
انتشار مؤلفه (CISPR 25)، ایمنی تشعشعی و هدایتی (سری ISO 11452)، تخلیه الکترواستاتیک (ISO 10605).
مواد و انتشار
بو، مه‌گرفتگی و انتشار VOC از مواد داخل کابین؛ اشتعال‌پذیری؛ پیرشدگی UV؛ دوام پوشش و برخورد سنگ.
ایمنی عملکردی و امنیت سایبری
شواهد ایمنی عملکردی تحت ISO 26262 و مهندسی امنیت سایبری تحت ISO/SAE 21434؛ اینها از طریق UNECE R155 و R156 به مقررات مرتبط می‌شوند.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- گزارش خودرو بدون ارجاع به مشخصات در زنجیره تأمین پذیرفته نمی‌شود؛ باید نوشته شود کدام مشخصات و بازنگری OEM اعمال شده است.
- تأیید نوع و تأیید تأمین‌کننده فرآیندهای متفاوتی هستند. مؤلفه‌ای که تأیید E-Mark دارد بدین‌وسیله در آزمون‌های پذیرش خاص OEM قبول‌شده تلقی نمی‌شود.
- نتیجه گرفته‌شده از یک نمونه اولیه به تولید سری منتقل نمی‌شود؛ PPAP با قطعات تولید سری انجام می‌شود.
- در سمت EMC، فقط اندازه‌گیری انتشار ناقص است؛ ایمنی حوزه‌ای جداگانه است و در خودرو حیاتی‌تر است.
- در مؤلفه‌های خودروی برقی، ایمنی ولتاژ بالا صلاحیت جداگانه‌ای است؛ زیرساخت آزمون کلاسیک 12 ولت کافی نیست.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- تأیید مؤلفه تأمین‌کننده و پرونده PPAP
- تأیید نوع UNECE و نشان‌گذاری E-Mark
- راستی‌آزمایی طراحی و شاهد دوام
- تحلیل ریشه‌ای شکایات میدانی و بازگشتی‌های گارانتی
- ارزیابی اثر تغییر طراحی یا تأمین‌کننده
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره Flammability
دسته تجهیزات چگونه تعیین می شود؟
این دسته بر اساس محل نصب تجهیزات بر روی هواپیما (منطقه تحت فشار/بدون فشار، گرما/گرم نشده) و نوع هواپیما انتخاب می شود. انتخاب دسته به طور مستقیم شرایط آزمون را تعیین می کند و در فرم صلاحیت اعلام می شود.
آیا تفاوتی بین DO-160 و ED-14 وجود دارد؟
شماره RTCA DO-160 و EUROCAE ED-14 دقیقاً همان متن هستند. این دو معادل در نظر گرفته می شوند.