Vibrationstest — IEC 60068-2-6 / UN 38.3 T.3 / MIL-STD-810 / RTCA DO-160 · Schifffahrtsprüfungen

Was ist Vibration?

Beim Vibrationstest handelt es sich um einen Test, bei dem die Probe auf einem Rüttler Vibrationen mit einer definierten Frequenz, Amplitude und Dauer ausgesetzt wird, um die strukturelle Festigkeit und Funktionskontinuität zu bewerten. Es werden Sinus-, Zufalls- und gemischte Profile verwendet.

Zweck von Vibration

Der Zweck besteht darin, die Vibrationen, denen das Produkt während des Transports und auf seiner Betriebsplattform ausgesetzt ist, beschleunigt darzustellen und seine Widerstandsfähigkeit zu überprüfen.

Bei welchen Produkten wird Vibration angewendet?

Batteriezellen, Module und Pakete
Avionikeinheiten für die Luft- und Raumfahrt
Verteidigungs- und Eisenbahnausrüstung
Marineelektronik
Verpackte Versandprodukte

In welchen Branchen wird Vibration eingesetzt?

SeeschifffahrtSeeverkehrElektronik

Normen zu Vibration

IEC 60068-2-6Sinusschwingungstest prüfen
IEC 60068-2-64zufälliger Vibrationstest prüfen
UN 38.3 T.3
MIL-STD-810 Methode 514
RTCA DO-160 Abschnitt 8
IEC 61373Vibrationen und Stöße in der Ausrüstung von Schienenfahrzeugen prüfen
ISO 16750-3mechanische Belastungen der Fahrzeugausrüstung prüfen
IEC 60945maritime Navigations- und Funkkommunikationsausrüstung prüfen
Marine Equipment DirectiveEU-Schiffsausrüstungsrichtlinie prüfen
IMO RequirementsAnforderungen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation prüfen
SOLAS EquipmentAusrüstung, die unter das Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See fällt prüfen

Prüfbedingungen für Vibration

Profil: Sinus-Sweep, zufällig oder Sinus-zu-Zufalls; in der Spezifikation definiert
UN 38.3 T.3: Sinusdurchlauf von 7 Hz bis 200 Hz, drei Stunden pro Achse
Achse: Im Allgemeinen getrennt in drei senkrechten Achsen
Zeit: Dauer pro Achse wie in der Spezifikation definiert

Prüfgerät für Vibration

Elektrodynamischer Shaker und Leistungsverstärker
Beschleunigungsmesser und Vibrationskontrollsystem
Montagevorrichtung
Explosionsgeschützte Anordnung (bei Batterietests)
Funktionsüberwachungssystem

Probenanforderungen für Vibration

Die Probe muss mit einer Vorrichtung montiert werden, die der tatsächlichen Installationsmethode entspricht
Die Geräteresonanz muss außerhalb des Testbandes liegen
Bei Batterietests muss der Prüfling vollständig geladen sein
Die Funktion muss vor und nach dem Test überprüft werden

Dauer von Vibration

Aufgrund der definierten Dauer pro Achse und drei Achsen beträgt die Gesamtdauer in der Regel mehrere Tage.

Ablauf von Vibration

1Die Probe wird auf der Vorrichtung montiert und Beschleunigungsmesser werden platziert.
2Zur Identifizierung kritischer Frequenzen wird eine Resonanzsuche durchgeführt.
3Das Spezifikationsprofil wird geladen und die Steuerung wird überprüft.
4In jeder Achse wird für die definierte Dauer eine Vibration angewendet.
5Während und nach dem Test werden Funktion und körperliche Verfassung überprüft.
6Bei Batterietests werden Spannung und Temperatur überwacht.

Annahmekriterien für Vibration

Das Abnahmekriterium ist in der Spezifikation definiert: keine strukturellen Schäden, keine Lockerung von Verbindungen und Kontinuität der Funktion. Bei Batterietests ist außerdem die Abwesenheit von Lecks, Feuer und Explosionen erforderlich.

Auswertung der Ergebnisse

Die Resonanzsuchen vor und nach dem Test werden verglichen; eine Frequenzverschiebung weist auf eine Strukturlockerung hin. Die Sichtprüfung und die Funktionsprüfung werden gemeinsam ausgewertet.

Prüfbericht zu Vibration

Angewandter Standard und Profil
Frequenzbereich, Amplitude/PSD und Dauer
Achseninformationen und Vorrichtungsbeschreibung
Resonanz-Suchergebnisse
Funktionsstatus und Sichtprüfung

Akkreditierung

EUROLAB verfügt über eine international anerkannte Akkreditierung, die von Akkreditierungsstellen erhalten wurde, die Vertragspartei der multilateralen Anerkennungsvereinbarungen IAF und ILAC sind, gemäß ISO/IEC 17025 für Labortests, ISO/IEC 17020 für Inspektion und Überwachung sowie ISO/IEC 17021-1 und ISO/IEC 17065 für System- und Produktzertifizierung. Diese Kette stellt sicher, dass die ausgestellten Berichte und Zertifikate weltweit akzeptiert werden.

Ob dieser Test im akkreditierten Rahmen angeboten werden kann, hängt von Ihrem Produkt und der angewandten Norm ab; Da die Akkreditierung methodenbasiert erfolgt, wird der Umfang bereits im Angebotsstadium schriftlich bestätigt.

Geltungsbereich und Berechtigungen

Denizcilik Testleri — Was umfasst dieser Prüfbereich?

Der folgende Abschnitt beschreibt das Gebiet, zu dem der Test Vibration gehört; die Bedingungen und Abnahmekriterien dieses konkreten Tests stehen in den obigen Abschnitten. Der für Ihr Produkt spezifische Umfang wird schriftlich im Angebotsstadium festgelegt.

Seeprüfungen zeigen, dass an Bord verwendete Ausrüstung der maritimen Umgebung und den Betriebsbedingungen an Bord standhält. Der Charakter der Umgebung ist entscheidend: anhaltende salzhaltige Feuchtigkeit, Rollen und Stampfen, motorbedingte Vibration, begrenzte Wartungsmöglichkeiten und die Schwierigkeit der Evakuierung im Störungsfall.

Der markanteste Aspekt dieses Bereichs sind die FOLGEN EINES AUSFALLS. Ein an Land ausfallendes Gerät wird ersetzt; ein auf See ausfallendes Navigationsgerät bedeutet, dass das Schiff seine Position nicht kennt. Die Haltbarkeitserwartungen und der Zertifizierungsaufwand für Seeausrüstung sind daher deutlich höher als bei vergleichbarer Ausrüstung an Land.

Navigations- und Kommunikationsausrüstung wird nach IEC 60945 bewertet; diese Norm vereint Umweltbeständigkeit, EMV und Funktionsanforderungen und unterscheidet Kategorien danach, wo die Ausrüstung an Bord montiert wird: geschützte, exponierte Deck- und getauchte Kategorien unterliegen unterschiedlichen Anforderungen.

Auf der digitalen Schnittstellenseite wird die Normenreihe IEC 61162 verwendet. Dies ist die Gruppe von Protokollen, die es Geräten auf der Brücke ermöglicht, miteinander zu kommunizieren; in integrierten Brückensystemen muss nachgewiesen werden, dass der Datenaustausch zwischen den Geräten korrekt funktioniert.

Für die elektrische Installation an Bord gilt die Normenreihe IEC 60092: Kabeltypen, Installationsvorschriften, Schutzkoordination und Brandverhalten. Flammausbreitung und halogenfreie Konstruktion haben bei Kabeln an Bord besonderes Gewicht, da Rauch in einem geschlossenen Raum die Evakuierung direkt behindert.

Im Bereich Stoßfestigkeit haben Kriegsschiffe ihr eigenes Regime: Die MIL-S-901-Hochstoßprüfung simuliert die Wirkung einer Unterwasserexplosion. Prüfungen dieses Umfangs sind für zivile Schiffe nicht vorgeschrieben, Vibrations- und Neigungs-/Rollprüfungen sind jedoch Standard.

Auf regulatorischer Seite ist die Richtlinie über Schiffsausrüstung (MED) ausschlaggebend: Ausrüstung im Anwendungsbereich trägt das „Steuerrad-Zeichen", und dies ist ein von der CE GETRENNTES Regime. Hinter den Anforderungen stehen das SOLAS-Übereinkommen und Beschlüsse der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation; die Liste des Anwendungsbereichs wird regelmäßig aktualisiert.

Klassifikationsgesellschaften fügen eine zweite Ebene hinzu. DNV, Lloyd's Register, ABS, Bureau Veritas und ähnliche Stellen erteilen eigene Baumusterzulassungen; eine Werft benötigt in der Regel sowohl das Steuerrad-Zeichen als auch die entsprechende Klassenzulassung. Die beiden Prozesse ersetzen einander nicht.

Methodengruppen in diesem Bereich

Umweltbeständigkeit
Temperatur, Feuchte, Salznebel, Vibration, Regen und Eintauchen nach IEC 60945; Stufen je nach Einbaukategorie.
Elektromagnetische Verträglichkeit
Die EMV-Abschnitte der IEC 60945; Emissions- und Störfestigkeitsanforderungen speziell für die Schiffsumgebung.
Mechanisch
Vibrations-, Schock-, Neigungs- und Rollprüfungen; MIL-S-901 Hochstoßprüfung für Marineschiffe.
Elektroinstallation
Kabel- und Installationsanforderungen der IEC-60092-Reihe; Brandverhalten der Kabel und halogenfreie Bauweise.
Digitale Schnittstelle
Konformität der Datenschnittstelle nach der IEC-61162-Reihe und Kompatibilität mit integrierten Brückensystemen.
Brandschutz
Brandverhalten, Rauch und Toxizität für Schiffsinnenmaterialien; Feuerwiderstand für Schläuche und Durchführungen.

Häufig verwechselt in diesem Bereich

Das Steuerradzeichen ist nicht die CE-Kennzeichnung; es handelt sich um ein eigenes Regelwerk mit eigener Geltungsliste.
MED-Zulassung und Typzulassung der Klassifikationsgesellschaft ersetzen sich nicht gegenseitig; eine Werft verlangt meist beides.
Die IEC-60945-Kategoriewahl hängt vom Einbauort ab; eine für einen geschützten Bereich erteilte Zulassung gilt nicht für ein offenes Deck.
Eine für ein ziviles Schiff erteilte Zulassung erfüllt nicht die militärischen Schockanforderungen.
Ein Land-EMV-Bericht genügt nicht für den maritimen Einsatz; IEC 60945 definiert eigene Grenzwerte und Prüfaufbauten.
Geltungslisten werden aktualisiert; einst nicht erfasste Ausrüstung kann später in den Geltungsbereich fallen.

Welche Entscheidungen diese Ergebnisse unterstützen

Typzulassung von Schiffsausrüstung und das Steuerradzeichen
Typzulassung der Klassifikationsgesellschaft
Einhaltung von Schiffbau- und Werft-Beschaffungsspezifikationen
Schockqualifikation in Marineprogrammen
Verifizierung der Kompatibilität integrierter Brückensysteme

Häufige Fragen zu Vibration

Nach welchem Standard ist Vibration hergestellt?

Vibration wird im Bereich IEC 60068-2-6, IEC 60068-2-64, UN 38.3 T.3, MIL-STD-810 Methode 514, RTCA DO-160 Abschnitt 8, IEC 61373 und ISO 16750-3 ausgeführt. Die anzuwendenden Grenzwerte und Akzeptanzkriterien sind in der Produktnorm festgelegt; Die für Ihr Produkt gültige Version wird im Angebotsstadium schriftlich bestätigt.

Für welche Produkte gilt Vibration?

Wird hauptsächlich auf Batteriezellen, Module und Pakete, Avionikeinheiten für die Luft- und Raumfahrt, Verteidigungs- und Eisenbahnausrüstung, Marineelektronik und Verpackte Versandprodukte angewendet. Ob Ihr Produkt in den Geltungsbereich fällt, wird anhand der technischen Spezifikationen und des Verwendungszwecks festgestellt.

Unter welchen Bedingungen wird Vibration durchgeführt?

Die bestimmenden Parameter sind: Profil — Sinus-Sweep, zufällig oder Sinus-zu-Zufalls; in der Spezifikation definiert, UN 38.3 T.3 — Sinusdurchlauf von 7 Hz bis 200 Hz, drei Stunden pro Achse und Achse — Im Allgemeinen getrennt in drei senkrechten Achsen. Die vollständigen Bedingungen finden Sie im Abschnitt „Testbedingungen“ auf der Seite und variieren je nach Produktstandard.

Welche Art von Beispiel wird für Vibration benötigt?

Die Probe muss mit einer Vorrichtung montiert werden, die der tatsächlichen Installationsmethode entspricht, Die Geräteresonanz muss außerhalb des Testbandes liegen und Bei Batterietests muss der Prüfling vollständig geladen sein. Die Anzahl der Proben richtet sich nach der Produktnorm und dem zu meldenden Umfang.

Wie lange dauert Vibration?

Aufgrund der definierten Dauer pro Achse und drei Achsen beträgt die Gesamtdauer in der Regel mehrere Tage. Diese Dauer gehört zum Experiment selbst; Probenvorbereitung, Warteschlangen und Berichterstellung werden ebenfalls bewertet. Im Angebot finden Sie einen realistischen Zeitplan für Ihr Produkt.

Wie heißt das Vibration-Ergebnis „angemessen“?

Vibration