辛烷值 — EN ISO 5164 (RON) / EN ISO 5163 (MON)

Octane是什麼？

辛烷值是衡量汽油抵抗引擎爆震（過早點火）的能力的指標。在 CFR 辛烷值引擎中，將樣品與已知辛烷值的參考燃料進行比較。測量兩個值：RON 代表較低負載和速度下的行為，MON 代表較高負載和溫度下的行為。

Octane的目的

目的是驗證汽油可以在引擎中運行而不發生爆震，並證明其符合規格等級。爆震會對引擎造成永久性損壞。

Octane適用於哪些產品？

無鉛汽油（95、98 辛烷值）
乙醇混合汽油
賽車和特殊用途燃料
煉油廠混合流
含氧混合物

Octane應用於哪些行業？

石油和天然氣Petrokimya能源汽車

與Octane相關的標準

TS EN ISO 5164（研究辛烷值 — RON）
TS EN ISO 5163（引擎辛烷值 — MON）
ASTM D2699 / D2700
TS EN 228（汽油規範）

Octane的測試條件

引擎狀況: RON 和 MON 在不同的速度、混合物溫度和提前條件下測量
參考燃料: 異辛烷和正庚烷的混合物
標本: 必須保持低溫，以防止揮發性成分損失

Octane的測試設備

CFR 辛烷引擎（RON 和 MON 配置）
參考燃料組
爆震測量系統
冷藏樣品儲存

Octane的樣品要求

採樣決定了燃油分析結果的有效性：ISO 3170（手動）和 ISO 3171（自動在線）定義了採樣規則。樣本必須放入適當材料製成的乾淨容器中，填充無氣隙，並保持低溫以防止揮發性產品。
樣品應充滿，不留任何空氣空間並保持低溫。
馬達法需要足夠的體積
如果含氧物含量已知，則應報告

Octane的測試時程

由於引擎校準和參考比較，引擎測量需要時間； RON 和 MON 是單獨的測量，總時間反映了這一點。

Octane的測試程序

1CFR引擎依照相關方法進行配置與標定。
2製備參考燃料混合物。
3將樣品送入引擎並測量爆震強度。
4配對是用參考燃料完成的。
5RON 和 MON 分別確定。
6將結果與規格限進行比較。

Octane的允收準則

驗收標準來自相關產品規範，並因季節、市場和類別而異。規格版本更新；您的產品的有效限值由報價階段的規格文字確認。

結果評估

RON 和 MON 一起評估；差異（靈敏度）顯示了燃料在不同操作條件下的行為。乙醇顯著增加RON，但對MON的影響較為有限；因此，在混合燃料中，應同時監測這兩個值。

Octane測試報告

樣品描述和含氧物含量
應用標準
RON 和 MON 結果
Hassasiyet (RON−MON)
與規格限的比較

認證

EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證，根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。

是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準；由於認證是基於方法的，因此範圍在報價階段以書面形式確認。

範圍和授權

石油、燃料與油品分析 — 此測試領域涵蓋哪些內容？

以下段落說明 Octane 測試所屬的領域；此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。

石油、燃料及油品分析确定流体是否符合其规范以及在使用中的表现。该领域的标准很大程度上由ASTM及EN出版物构成,每个参数均定义有独立的方法。

该系列的独特之处在于产品规范以参数清单的形式撰写。EN 590(柴油)、EN 228(汽油)、EN 14214(生物柴油)及ISO 8217(船用燃料)等规范针对每个参数同时规定限值及测定该限值所用的方法。方法一旦改变,结果也可能随之改变;因此规范同样约束方法,只有在规范允许的情况下才可使用'等效方法'。

在燃料方面,参数描述产品的三种不同特性。物理特性(密度、黏度、蒸馏曲线、倾点、浊点)决定其可泵送性及低温表现。燃烧特性(十六烷值、辛烷值、热值)体现发动机中的性能。污染物及稳定性参数(硫、水分、沉淀物、氧化安定性、铜片腐蚀)同时影响排放及储存寿命。

油品分析有两种不同目的,二者不可混淆。新油分析验证产品是否符合其规范:黏度指数、添加剂含量、闪点。相反,废油分析用于判读设备状况——元素分析显示磨损金属(铁、铜、铬、铝),水及燃油污染指示泄漏,氧化值及酸值决定油品的剩余寿命。

因此废油分析是一种预测性维护工具。须跟踪定期取样的变化趋势;有意义的是趋势而非单次结果。若铁含量在数月内持续攀升,则可在故障发生前及时介入处理。

船用燃料是该领域最活跃的子门类。全球硫含量限值的收紧催生了新型调合燃料;对这些燃料而言,稳定性、相容性(两种燃料混合时是否产生沉淀)及催化细粉含量已成为关键参数。

在该系列中,取样同样是结果的一部分。从罐底取得的样品与从上层取得的样品在含水量及沉淀物方面表现不同;在商业交付中,取样点及方法由合同约定。

此領域的方法群組

物理性质
密度(振荡U型管及密度计)、运动黏度、蒸馏、倾点及浊点、闪点。
燃烧性质
十六烷值及十六烷指数、研究法与马达法辛烷值、热值。
硫及元素
紫外荧光法及XRF测硫;ICP法进行元素分析及添加剂含量测定。
穩定性與腐蝕
氧化安定性、銅片腐蝕、水分與沉澱物、濾芯堵塞傾向。
組成分析
以氣相層析測定沸點範圍分布、碳氫化合物類型(FIA)、苯與芳香烴含量、脂肪酸甲酯含量。
廢油
磨損金屬、污染(水、燃料、煙灰)、氧化、酸值與鹼值、黏度變化。

此領域常見混淆之處

規格同時約束方法;以不同方法測得的結果可能不被接受作為符合規格的依據。
廢油的單一結果沒有意義;決策依趨勢而定。
採樣點決定結果;槽底與上層顯示不同的水分與沉澱物。
十六烷指數是計算值,與實測十六烷值並不相同。
摻混生質柴油的燃料在儲存壽命與微生物生長方面表現不同;傳統柴油參數並不足夠。
混合來自不同來源的船用燃料可能產生沉澱物;相容性須另行評估。

這些結果支持哪些決策

燃料批次符合規格與商業交付
基於廢油分析的預測性維護決策
海關與稅務分類參數的判定
儲存、調配與運輸後的品質驗證
符合排放法規下的硫含量限值

關於Octane的常見問題

幫浦的辛烷值是多少？

在歐洲，車站的申報價值通常為 RON。在某些市場中，使用 RON 和 MON 的平均值；這就是為什麼不同國家的辛烷值不能直接比較。

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