船用燃油分析 — ISO 8217 / MARPOL 附則 VI

Marine Fuel是什麼？

船用燃油分析是對 ISO 8217 中定義的餾分油 (DM) 和殘渣 (RM) 燃油類別規格參數的測量。運動黏度、密度、硫、閃點、傾點、殘炭、灰分、水、總沉積物、鋁+矽（催化劑粉末）和 CCAI 計算均屬於此範圍。

Marine Fuel的目的

目的是驗證燃料可以在船舶引擎中安全燃燒並符合 MARPOL 附則 VI 硫含量限制。不合格的船用燃料會導致引擎損壞並受到港口國控制的製裁。

Marine Fuel適用於哪些產品？

剩餘船用燃料（RMG、RMK）
船用餾分燃料（DMA、DMB）
極低硫燃料油 (VLSFO)
超低硫燃料油 (ULSFO)
船用輕柴油 (MGO)

Marine Fuel應用於哪些行業？

石油和天然氣Petrokimya能源海事海運

與Marine Fuel相關的標準

ISO 8217（船用燃料規格）
ISO 3675 / ISO 12185（密度）
ISO 3104（運動黏度）
ISO 8754 / ISO 14596（硫）
ISO 10307-2（老化後總沉積物）
IP 501 / IP 470（金屬含量）
ISO 3733（含水量）

Marine Fuel的測試條件

取样: MARPOL 燃油艙樣本在交貨期間收集並密封
黏度溫度: 殘餘燃料 50 °C，餾分油 40 °C
硫限量: 一般MARPOL限制與排放控制區（ECA）限制不同
Tortu: 老化後殘留物顯示不相容和沈澱的風險

Marine Fuel的測試設備

運動黏度浴
XRF 或紫外線螢光硫分析儀
總沉積物過濾設置
ICP-OES（金屬含量）
殘炭和灰爐
閃點和傾點儀

Marine Fuel的樣品要求

採樣決定了燃油分析結果的有效性：ISO 3170（手動）和 ISO 3171（自動在線）定義了採樣規則。樣本必須放入適當材料製成的乾淨容器中，填充無氣隙，並保持低溫以防止揮發性產品。
MARPOL 樣品必須密封、貼標籤並附有送貨單
殘餘燃料樣品在分析前透過加熱均化
必須記錄採樣點（交貨線）和日期
不同燃料混合時必須要求進行相容性測試

Marine Fuel的測試時程

標準燃油分析包需要幾個工作天。相容性和穩定性測試需要額外的時間；可以為緊急燃油決策單獨安排快速通道包。

Marine Fuel的測試程序

1收到密封樣品並驗證其身份。
2殘餘樣品透過加熱均質化。
3測量密度和黏度； CCAI 已計算。
4測定硫、水、灰分和殘碳。
5分析總沉積物和金屬含量。
6結果與 ISO 8217 限值進行比較。

Marine Fuel的允收準則

ISO 8217 定義了每種燃料類別的參數限制。在硫方面，《防污公約》附則 VI 一般限制和排放控制區域的較嚴格限制分別適用。驗收標準來自相關產品規範，並因季節、市場和等級而異。規格版本更新；適用於您的產品的當前限值在投標階段的規格文字中確認。

結果評估

催化劑細粉（鋁+矽）是殘餘燃油中的關鍵參數：磨料顆粒會迅速磨損燃油泵和噴射器，車載淨化系統的效率變得至關重要。不同的燃油混合使用會因不相容而產生沉澱；混合前必須進行相容性測試。

Marine Fuel測試報告

樣品描述、封條號和交貨資訊
燃油類別及應用規格
各參數的方法、結果及限值
CCAI計算
硫結果與 MARPOL 限制的比較

認證

EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證，根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。

是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準；由於認證是基於方法的，因此範圍在報價階段以書面形式確認。

範圍和授權

石油、燃料與油品分析 — 此測試領域涵蓋哪些內容？

以下段落說明 Marine Fuel 測試所屬的領域；此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。

石油、燃料及油品分析确定流体是否符合其规范以及在使用中的表现。该领域的标准很大程度上由ASTM及EN出版物构成,每个参数均定义有独立的方法。

该系列的独特之处在于产品规范以参数清单的形式撰写。EN 590(柴油)、EN 228(汽油)、EN 14214(生物柴油)及ISO 8217(船用燃料)等规范针对每个参数同时规定限值及测定该限值所用的方法。方法一旦改变,结果也可能随之改变;因此规范同样约束方法,只有在规范允许的情况下才可使用'等效方法'。

在燃料方面,参数描述产品的三种不同特性。物理特性(密度、黏度、蒸馏曲线、倾点、浊点)决定其可泵送性及低温表现。燃烧特性(十六烷值、辛烷值、热值)体现发动机中的性能。污染物及稳定性参数(硫、水分、沉淀物、氧化安定性、铜片腐蚀)同时影响排放及储存寿命。

油品分析有两种不同目的,二者不可混淆。新油分析验证产品是否符合其规范:黏度指数、添加剂含量、闪点。相反,废油分析用于判读设备状况——元素分析显示磨损金属(铁、铜、铬、铝),水及燃油污染指示泄漏,氧化值及酸值决定油品的剩余寿命。

因此废油分析是一种预测性维护工具。须跟踪定期取样的变化趋势;有意义的是趋势而非单次结果。若铁含量在数月内持续攀升,则可在故障发生前及时介入处理。

船用燃料是该领域最活跃的子门类。全球硫含量限值的收紧催生了新型调合燃料;对这些燃料而言,稳定性、相容性(两种燃料混合时是否产生沉淀)及催化细粉含量已成为关键参数。

在该系列中,取样同样是结果的一部分。从罐底取得的样品与从上层取得的样品在含水量及沉淀物方面表现不同;在商业交付中,取样点及方法由合同约定。

此領域的方法群組