UL 2580 — Standart

Standart Hakkında

Kapsam başlığı: elektrikli araç bataryalarında güvenlik

UL 2580, UL Standards & Engagement / UL Solutions (UL) tarafından yayımlanan bir standarttır. Kuzey Amerika pazarında ürün güvenliği standartlarını yayımlar ve ürün güvenliği belgelendirmesi yürütür.

UL kuruluşunun diğer 11 koduna bak

Kapsam alanları

UL 2580 Nedir?

UL 2580, elektrikli araçlarda kullanılan batarya paketlerinin ve sistemlerinin güvenlik değerlendirme standardıdır. Kuzey Amerika pazarında elektrikli araç bataryasının güvenlik kanıtı olarak en çok başvurulan yayındır; Avrupa'daki tip onayı karşılığı UNECE R100'dür.

Değerlendirme PAKET VE SİSTEM seviyesindedir ve bu, standardın en önemli özelliğidir. Hücre güvenliği ön koşul olarak ele alınır ama standardın sorusu paketle ilgilidir: mekanik hasar, elektriksel kötü kullanım, termal maruziyet ve tek hücre arızası durumunda paket güvenli davranıyor mu?

Deney grupları dört eksende kurulur. Elektriksel eksende aşırı şarj, aşırı deşarj, kısa devre ve dengesiz şarj; mekanik eksende titreşim, şok, ezilme, delme ve daldırma; termal eksende sıcaklık çevrimi, termal şok ve yangına maruziyet; çevresel eksende nem, tuz sisi ve rakım. Bunlara batarya yönetim sisteminin koruma işlevlerinin doğrulanması eklenir.

Standardın vurguladığı konulardan biri TERMAL KAÇIŞIN YAYILMASIDIR. Tek bir hücrenin termal kaçışa girmesi kaçınılmaz bir arıza senaryosu olarak ele alınır; değerlendirme, bu olayın komşu hücrelere yayılıp yayılmadığına, paketin dışına verdiği etkiye ve yolcuların tahliyesi için ne kadar süre kaldığına odaklanır.

UL 2580 bir TİP ONAYI REJİMİ DEĞİLDİR. Bir standart değerlendirmesidir ve çıktısı bir raporla ya da NRTL listelemesiyle sonuçlanır. Avrupa'da aracın trafiğe tescili için UNECE R100 tip onayı gerekir ve UL 2580 raporu bu onayın yerine geçmez.

Bu Standart Neden Var?

Elektrikli araç bataryasının ayrı bir standart gerektirmesinin nedeni ENERJİ MİKTARIDIR. Bir dizüstü bilgisayar bataryası birkaç yüz watt saat taşır; bir araç bataryası yüz kilovat saati aşabilir. Bu, iki yüz kattan fazla enerji demektir ve kontrolsüz açığa çıktığında müdahale imkânı sınırlıdır.

İkinci etken bataryanın ARAÇ YAPISININ İÇİNDE olmasıdır. Batarya, çarpışmada deforme olabilecek bir gövdenin altında durur, yol koşullarında sürekli titreşim alır, taş çarpmasına maruz kalır ve su birikintilerinden geçer. Bu koşullar taşınabilir bir bataryanın hiç görmediği yüklerdir.

Termal kaçış yayılımının merkeze gelmesi saha deneyiminden doğdu. Araç bataryası yangınlarının ortak yönü, olayın tek bir hücrede başlayıp komşu hücrelere yayılmasıydı. Yayılma başladığında paket bir zincir tepkimesine girer ve söndürme neredeyse imkânsız hâle gelir; söndürülse bile saatler sonra yeniden alevlenebilir.

Bu yüzden modern tasarım yaklaşımı hücre kalitesinden SİSTEM MİMARİSİNE kaydı: hücreler arası ısı bariyerleri, gaz tahliye yolları, soğutma tasarımı ve modül ayrımı. UL 2580 bu tasarım kararlarının etkinliğini deneyle sınar.

İkinci yaşam uygulamaları alanın yeni konusudur. Araç bataryası kapasitesinin bir bölümünü kaybettikten sonra sabit enerji depolamada kullanılabilir; ancak bu, yeni bir kullanım profili ve yeni bir güvenlik değerlendirmesi demektir. Araç için alınmış bir değerlendirme doğrudan taşınamaz.

Hangi Ürünlerde İstenir

Elektrikli ve hibrit araç çekiş bataryaları
Batarya modülleri ve paket düzeyindeki alt sistemler
Ağır ticari araç, otobüs ve iş makinesi bataryaları
İkinci yaşam uygulamalarına aktarılan araç bataryaları (kapsamına göre)
Elektrikli motosiklet ve hafif elektrikli araç bataryaları

İlgili Mevzuat ve Şemalar

Kuzey Amerika pazarında NRTL listelemesinin dayanağı olarak kullanılır
Avrupa'da UNECE R100 tip onayı, ISO 12405 ve ISO 6469 serileri karşılık gelen çerçevelerdir
Taşıma tarafında UN 38.3 ayrıca gereklidir
Sabit enerji depolamaya aktarılan bataryalarda UL 1973 ve UL 9540 devreye girer
(AB) 2023/1542 Batarya Tüzüğü piyasaya arz yükümlülükleri getirir

Değerlendirme Nasıl Yürür

1Kapsam ve konfigürasyon tanımıPaket mimarisi, hücre tipi, BMS, soğutma ve mekanik yapı tanımlanır; deney seti buna göre kurulur.
2Elektriksel kötü kullanımAşırı şarj, aşırı deşarj, kısa devre ve dengesiz şarj koşulları uygulanır; koruma işlevleri doğrulanır.
3Mekanik deneylerTitreşim, şok, ezilme, delme ve daldırma; yapısal bütünlük ve iç kısa devre oluşumu izlenir.
4Termal deneylerSıcaklık çevrimi, termal şok ve yangına maruziyet uygulanır.
5Termal kaçış yayılımıTanımlı bir hücrede kaçış tetiklenir; komşu hücrelere yayılım, gaz tahliyesi ve paket dışına etki değerlendirilir.
6BMS doğrulamasıKoruma eşikleri, arıza tepkileri, hücre dengeleme ve haberleşme işlevleri sınanır.

Yakın Standartlar ve Aradaki Fark

UNECE R100
Avrupa tip onayı rejimi. UL 2580 raporu bu onayın yerine geçmez; ikisi farklı türde belgelerdir.
ISO 12405 serisi
Performans ve güvenlik deney şartnamesi; ölçümün nasıl yapılacağını tanımlar.
UL 1973 / UL 9540
Sabit enerji depolama uygulamaları; ikinci yaşam bataryalarında devreye girer.
UN 38.3
Taşıma güvenliği; paket sevk edilecekse ayrıca gereklidir.

Raporda Ne Bulunmalı

Bir raporun kullanılabilir olması için aşağıdaki bilgileri taşıması gerekir. Eksik bir rapor, sonucu doğru olsa bile tedarik zincirinde ya da denetimde kabul görmeyebilir.

Paket konfigürasyonu: hücre tipi, seri/paralel düzen, nominal gerilim ve kapasite
BMS tanımı, koruma eşikleri ve arıza tepkileri
Soğutma sistemi ve mekanik koruma tanımı
Uygulanan deneyler, seviyeler ve gözlemler
Termal kaçış yayılımı deneyinin kapsamı ve sonucu
Uygulanan standart sürümü ve varsa OEM ek gereklilikleri

Sık Karıştırılan Noktalar

UL 2580 raporu UNECE R100 onayı yerine geçmez; biri standart değerlendirmesi, diğeri tip onayı rejimidir.
Hücre sertifikası paket uygunluğunu göstermez; paket kendi mimarisiyle değerlendirilir.
İkinci yaşam uygulamaları farklı bir kullanım profili taşır; araç için alınmış bir değerlendirme doğrudan taşınamaz.
BMS yazılım değişikliği güvenlik değerlendirmesini etkiler; sessiz bir güncelleme değildir.
Termal kaçış yayılımı deneyinin kapsamı sistem mimarisine göre belirlenir; her projede aynı değildir.
Taşıma uygunluğu bu standardın kapsamı dışındadır; UN 38.3 ayrıca gereklidir.

Kodun Yapısı

Yayımlayan: UL
Seri numarası: 2580
Bölüm: Bölümsüz

Kütüphanede kodlar sürüm yılı olmadan tutulur. Yürürlükteki sürüm zamanla değişir; şartnamenizde yıl belirtilmişse o sürüm esas alınır, belirtilmemişse en güncel sürüm uygulanır.

Kapsamı

Test
Çevresel ve İklimsel Testler
Titreşim ve Şok
Batarya Testleri
Batarya Testleri
Otomotiv Testleri

İlgili Testler ve Hizmetler

Bu kodun referans verildiği 46 içerikten, kendi sayfası yayımlanmış olan 22 tanesi aşağıda listelenir.

Test · 22

Teknik Gereklilikler

Standart metinleri ilgili kuruluşun telif hakkındadır; test koşulu, numune ve kabul kriteri burada uydurulamaz.

Dayanak: UL 2580 kapsam beyanı ve paket/sistem seviyesi deney eksenleri ile termal kaçış yayılımı vurgusu; UNECE R100, ISO 12405, ISO 6469, UL 1973 ve UL 9540 künyeleri; UN 38.3 ile kapsam ayrımı.

Ürününüze özgü teknik gereklilikler, kapsamı netleştirdiğimizde Teklif aşamasında yazılı olarak paylaşılır.

İlgili Ürün Grupları ve Mevzuat

Bu kod aşağıdaki ürün sayfalarının standart künyesinde yer alıyor.

EV bataryası

Bu ürün sayfaları şu pazarlar için not taşıyor: Avrupa Birliği, Birleşik Krallık, ABD, Çin. Standardın ilgili pazarda zorunlu olup olmadığı ürün grubuna ve uygulanan mevzuata göre değişir.

Aynı ürün sayfalarında bu kodla birlikte yayımlanan düzenlemeler:

(AB) 2023/1542Batarya TüzüğüBataryalarda karbon ayak izi beyanı, geri kazanılmış içerik ve batarya pasaportu; elektrikli araç bataryalarında performans sınıfı Ağustos 2026'da devreye girdi.
BM Testler ve Kriterler El KitabıUN 38.3Lityum hücre ve bataryaların taşınma güvenliği; T1–T8 dizisi tanımlı sırayla uygulanır.
(AB) 2018/858Araç tip onayı çerçevesiMotorlu araçların onayı ve piyasa gözetimi. Batarya sistemi araç tip onayının bir parçası olarak değerlendirilir.
UNECE R100UNECE R100Elektrikli güç aktarma organlarına özgü gereklilikler kapsamında araç ve batarya sistemi onayı.
2011/65/ABRoHSElektrikli ve elektronik ekipmanda tehlikeli madde kısıtlaması.

İlgili Standartlar

UL 2580 Hakkında Sık Sorulanlar

UL 2580 ile R100 arasında hangisini almalıyız?

Hedef pazarınız belirler. Kuzey Amerika için UL 2580 ve NRTL listelemesi, Avrupa'da trafiğe tescil için R100 tip onayı gerekir; ikisine de satış yapıyorsanız ikisi de gerekir.

Hücre tedarikçimizin sertifikası var, paket için yeterli mi?

Yeterli değildir. Paket güvenliği hücrelerin yanında BMS, soğutma, mekanik yapı ve bağlantı düzeniyle belirlenir.

Termal kaçış yayılımı deneyi zorunlu mu?

Kapsam sistem mimarisine ve müşteri şartnamesine bağlıdır; elektrikli araç uygulamalarında giderek standart bir beklenti hâline gelmiştir.

Bataryamızı enerji depolamada kullanacağız, aynı rapor geçerli mi?

Geçerli olmaz. Kullanım profili değişir; UL 1973 ve sistem düzeyinde UL 9540 devreye girer.

Sık Sorulan Sorular

Bu standart ürünüm için zorunlu mu?

Zorunluluk; ürün grubuna, hedef pazara ve ilgili mevzuata göre değişir. Ürününüzü ve pazarınızı ilettiğinizde bu standardın gerekip gerekmediğini yazılı olarak netleştiririz.

Test süreci ne kadar sürer?

Süre; standardın kapsamı, numune sayısı ve mevcut kapasiteye göre değişir. Kesin süre, teklif aşamasında numune ve kapsam bilgisiyle birlikte paylaşılır.

Bu standarda göre belgelendirme sizde mi yapılıyor?

Hangi faaliyetin hangi akreditasyon kapsamında yürütüldüğü başvuru sırasında ayrıca teyit edilir. Güncel kapsam bilgisi kurumsal sayfamızda yayımlanır.

İhtiyacım olan standart burada yoksa ne olur?

Kütüphane sürekli büyüyen bir envantere dayanır. Aradığınız kodu bulamazsanız teklif formu üzerinden iletebilirsiniz; ilgili kapsamı değerlendirip dönüş yaparız.