Испытание на адгезию — ISO 2409 / ISO 4624 / ASTM D3359.

Что такое Adhesion?

Испытание на адгезию — это испытание, при котором адгезия покрытия к основе оценивается методами поперечного разрезания (ISO 2409 / ASTM D3359) или отрыва (ISO 4624). Первый метод дает классификацию, второй дает количественную оценку.

Adhesion: цель

Целью является проверка того, что покрытие может выдерживать эксплуатационные нагрузки, не отделяясь от подложки.

К каким изделиям применяется Adhesion?

Промышленные краски и грунтовки
Toz kaplamalar
Системы окраски автомобилей
Оцинкованные и металлические покрытия

В каких отраслях применяется Adhesion?

Автомобильная промышленностьЭлектромобильБатареяПластмассыРезина

Стандарты, связанные с Adhesion

ISO 2409 (поперечная резка)
АСТМ Д3359
ISO 4624 (оторваться)
АСТМ Д4541

Adhesion: условия

поперечный разрез: Расстояние между лезвиями определяется стандартом в зависимости от толщины покрытия; результат дается как класс 0–5
отстраняясь: Наклеенный штифт извлекается со стандартной скоростью; прочность на разрыв измеряется в МПа
Kopma tipi: О нарушении адгезии или когезии сообщается отдельно.
Кондиционирование: Покрытие должно полностью затвердеть; Кондиционирование в среде, определенной в стандарте

Оборудование для Adhesion

Инструмент для поперечной резки и стандартная лента
Выдвижное устройство (тестер адгезии) и штифты
Толщиномер покрытия
Комната кондиционирования

Требования к образцам для Adhesion

Покрытие должно полностью затвердеть; раннее тестирование дает низкую ценность
Толщина покрытия определяет расстояние между лезвиями и должна быть измерена.
Клей должен быть прочнее покрытия при снятии.
Точки измерения должны выбираться репрезентативно.

Adhesion: продолжительность

Обычно 2–4 дня, включая кондиционирование.

Adhesion: порядок проведения

1Измеряется толщина покрытия.
2Расстояние между лезвиями или штифт выбираются в зависимости от метода.
3Наносится поперечный разрез и натягивается лента; или штифт приклеен и вытянут.
4Результат классифицируется или рассчитывается прочность.
5Определяют тип разрыва и фотографируют его.

Adhesion: критерии приёмки

Критерий приемки указан в спецификации: максимальный класс поперечного сдвига (например, не превышающий класса 1) или минимальная прочность на выдергивание.

Оценка результатов

Пересечение и вытягивание не имеют одинаковой величины, и их результаты не взаимозаменяемы. Тестирование, проведенное до полного отверждения покрытия, не отражает фактическую адгезию. Когда клей рвется во время натяжения, это делает результат недействительным.

Adhesion: протокол

Стандарт и применяемый метод
Система покрытия и толщина
Условия кондиционирования
Класс или прочность на разрыв
Тип разрыва и изображения

Аккредитация

EUROLAB имеет международно признанную аккредитацию, полученную от органов по аккредитации, являющихся участниками многосторонних соглашений о признании IAF и ILAC, в соответствии с ISO/IEC 17025 для лабораторных испытаний, ISO/IEC 17020 для инспекций и надзора, а также ISO/IEC 17021-1 и ISO/IEC 17065 для сертификации систем и продукции. Эта цепочка гарантирует, что выданные отчеты и сертификаты принимаются по всему миру.

Возможность проведения этого теста в рамках аккредитованной области зависит от вашего продукта и применяемого стандарта; поскольку аккредитация основана на методе, объем работ подтверждается в письменной форме на этапе предложения.

Область применения и разрешения

Соответствующие правила

Характеристики краски и покрытия
ISO 12944 (korozyon koruma sistemleri)

Otomotiv Testleri — Что охватывает эта область испытаний?

В разделе ниже описывается область, к которой относится испытание Adhesion; условия и критерии приемки именно этого испытания приведены в разделах выше. Объём, специфичный для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе коммерческого предложения.

Автомобильные испытания показывают, что компонент продолжает работать в условиях, представляющих нагрузки, с которыми он столкнётся за срок службы автомобиля. Автомобиль — это не единичный продукт, а СРЕДА: вибрация, температурные циклы, солёная вода, удары камней, электрические переходные процессы и электромагнитные помехи присутствуют одновременно и годами.

Особенность этого семейства в том, что СПЕЦИФИКАЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ надстраиваются над стандартами. Публикации ISO и SAE устанавливают общую основу; но Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota и Renault определяют в своих собственных спецификациях разные уровни жёсткости, дополнительные испытания и разные критерии приёмки. Для компонента фразы «соответствует автомобильным стандартам» самой по себе недостаточно; нужно ответить, спецификация какого производителя и какая её редакция имеется в виду.

Семейство объединяет три отдельных процесса, которые часто путают. Омологация охватывает официальные утверждения типа, необходимые для допуска автомобиля к движению, и проводится под государственной властью. Одобрение поставщика означает прохождение собственных требований производителя автомобиля к качеству и испытаниям и является коммерческими отношениями. Третье — верификация конструкции: инженерная команда демонстрирует, что её собственная конструкция соответствует поставленным целям.

На уровне компонента план испытаний строится вокруг МЕСТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. Модуль в моторном отсеке и модуль в багажнике не проходят через один и тот же температурный и вибрационный профиль; компонент внутри двери и компонент в потолочной консоли не подвергаются одинаковому воздействию воды и пыли. Серия ISO 16750 — общая структура для этого подхода на основе местоположения.

Переход к электромобилям изменил эту область. Высоковольтная безопасность, координация изоляции, безопасность батарей, соответствие зарядного интерфейса и электромагнитное поведение высоковольтных компонентов были добавлены к классическому набору автомобильных испытаний. В тихом автомобиле изменились и ожидания по акустике и вибрации; звуки, ранее маскируемые двигателем внутреннего сгорания, теперь слышны.

Сторону системы качества нельзя отделить от испытаний в этой области. Производитель по IATF 16949 представляет результаты испытаний в файле PPAP; анализ измерительной системы, исследование пригодности процесса и план контроля окружают протокол испытания. Одного хорошего результата недостаточно — нужно показать, что процесс способен его повторять.

Группы методов в этой области

Экологический и климатический
Температурные циклы, термошок, влажное тепло, солевой туман, проникновение пыли и воды (IP), солнечное излучение. Уровни жёсткости варьируются в зависимости от места установки.
Механический
Синусоидальная и случайная вибрация, удар, механические нагрузки, момент затяжки крепежа и циклы долговечности.
Электрический
Колебания напряжения питания, переходные процессы (ISO 7637), обратная полярность, перенапряжение, короткое замыкание и измерения тока покоя.
ЭМС
Эмиссия компонента (CISPR 25), излучаемая и кондуктивная помехоустойчивость (серия ISO 11452), электростатический разряд (ISO 10605).
Материалы и выбросы
Запах, конденсация (fogging) и выбросы ЛОС от материалов салона; воспламеняемость; УФ-старение; стойкость покрытия и удары камней.
Функциональная безопасность и кибербезопасность
Доказательства функциональной безопасности по ISO 26262 и инженерия кибербезопасности по ISO/SAE 21434; они привязаны к регулированию через UNECE R155 и R156.

Часто путаемое в этой области

Автомобильный отчёт без ссылки на спецификацию не принимается в цепочке поставок; необходимо указать, какая спецификация OEM и её редакция были применены.
Официальное утверждение типа и одобрение поставщика — разные процессы. Компонент с одобрением E-Mark не считается тем самым прошедшим собственные приёмочные испытания OEM.
Результат, полученный на прототипе, не переносится на серийное производство; PPAP выполняется с деталями серийного производства.
Со стороны ЭМС измерение только эмиссии неполно; помехоустойчивость — отдельная область и более критична в автомобиле.
На компонентах электромобилей высоковольтная безопасность — отдельная компетенция; классическая испытательная инфраструктура на 12 В недостаточна.

Какие решения подкрепляют эти результаты

Одобрение компонента поставщика и файл PPAP
Официальное утверждение типа UNECE и маркировка E-Mark
Верификация конструкции и доказательство долговечности
Анализ первопричин полевых жалоб и гарантийных возвратов
Оценка влияния изменения конструкции или поставщика

Связанные тесты

Adhesion: частые вопросы

Существует ли преобразование между классом поперечного сдвига и значением МПа?

Нет. Поперечная резка характеризует склонность покрытия к отслаиванию от режущих кромок; При вытягивании измеряется разрушающее напряжение в перпендикулярном направлении. Решающее значение имеет тот метод, который требуется в спецификации.