Che cos'è UV?
Il test di invecchiamento UV viene eseguito in cui il campione viene esposto alla radiazione prodotta da lampade UV fluorescenti insieme a cicli di temperatura e condensazione/spruzzi d'acqua definiti; È un esperimento in cui vengono monitorati i cambiamenti di colore, luminosità e proprietà meccaniche.
Scopo di UV
Lo scopo è valutare comparativamente la degradazione del materiale sotto l'influenza della luce e dell'umidità in condizioni accelerate.
A quali prodotti si applica UV?
- Parti in plastica per esterni
- Vernici e rivestimenti
- Tessili e tessuti spalmati
- Profili in gomma ed elastomero
In quali settori si utilizza UV?
Norme relative a UV
- ISO 4892-3
- ASTM G154invecchiamento accelerato UV fluorescente test
- ASTM D4329
- ASTM G151 (genel gereksinimler)
Condizioni di UV
- Tipo di lampada
- Lampade UV fluorescenti definite dallo standard come UVA-340 o UVB-313
- Radiazione
- Impostato e monitorato in W/m²·nm a una lunghezza d'onda definita
- Ciclo
- Periodi alternati di luce e condensa/spruzzi d'acqua
- Temperatura
- Identificata e registrata come temperatura del pannello nero
Apparecchiatura per UV
- Camera di esposizione agli agenti atmosferici UV fluorescente
- Sistema di misura e controllo dell'irraggiamento
- Siyah panel termometresi
- Colorimetro, glossmetro e dispositivo di trazione
Requisiti del campione per UV
- La superficie del campione deve essere rappresentativa del prodotto finale
- È necessario registrare il colore iniziale, la brillantezza e i valori meccanici
- La posizione del campione deve essere ruotata all'interno della cabina
- I campioni di controllo dovrebbero essere conservati per il confronto
Durata di UV
Da 2 settimane a diversi mesi, a seconda del tempo di esposizione definito nelle specifiche.
Procedura di UV
- 1Vengono effettuate le misurazioni iniziali.
- 2Vengono selezionati il tipo di lampada, l'irraggiamento e il ciclo.
- 3I campioni vengono posti nella camera.
- 4L'esposizione viene mantenuta per la durata definita.
- 5Vengono effettuate misurazioni provvisorie.
- 6Vengono valutati il colore, la brillantezza e il cambiamento meccanico.
Criteri di accettazione di UV
I criteri di accettazione sono indicati nella specifica: differenza di colore, perdita di brillantezza e perdita di proprietà meccaniche rimangono al di sotto del limite al termine dell'esposizione definita.
Valutazione dei risultati
Le lampade UVB-313 contengono lunghezze d'onda corte che non si trovano nella luce solare naturale e creano un degrado irrealistico di alcuni materiali; Dovrebbe essere utilizzata qualunque lampada richiesta dallo standard sui materiali. Il numero di ore accelerate non può essere convertito in anni di esposizione naturale.
Rapporto di UV
- Standard applicato e tipo di lampada
- Livello di irraggiamento e programma del ciclo
- Temperatura del pannello nero
- Durata dell'esposizione
- Misurazioni e valutazioni prima/dopo
Accreditamento
EUROLAB detiene un accreditamento riconosciuto a livello internazionale ottenuto da organismi di accreditamento parte degli accordi di riconoscimento multilaterale IAF e ILAC, secondo ISO / IEC 17025 per prove di laboratorio, ISO / IEC 17020 per ispezione e sorveglianza e ISO / IEC 17021-1 e ISO / IEC 17065 per certificazione di sistema e prodotto. Questa catena garantisce che i rapporti e i certificati emessi siano accettati in tutto il mondo.
Se questo test può essere offerto nell'ambito accreditato dipende dal prodotto e dallo standard applicato; poiché l'accreditamento è basato sul metodo, l'ambito viene confermato per iscritto in fase di offerta.
Ambito e autorizzazioniRegolamenti correlati
- Standard di prodotto e specifiche OEM
Otomotiv Testleri — Cosa copre questo ambito di prova?
La sezione seguente descrive l'ambito a cui appartiene la prova UV; le condizioni e i criteri di accettazione di questa prova specifica sono riportati nelle sezioni precedenti. L'ambito specifico del vostro prodotto viene confermato per iscritto in fase di offerta.
Le prove automobilistiche mostrano che un componente continua a funzionare in condizioni che rappresentano i carichi che incontrerà nella vita del veicolo. Un veicolo non è un prodotto singolo ma un AMBIENTE: vibrazione, cicli di temperatura, acqua salata, impatto di ghiaia, transitori elettrici e rumore elettromagnetico sono tutti presenti simultaneamente e per anni.
Ciò che distingue questa famiglia è che le SPECIFICHE DEL COSTRUTTORE DEL VEICOLO si sovrappongono alle norme. Le pubblicazioni ISO e SAE stabiliscono la base comune; ma Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota e Renault definiscono nelle proprie specifiche livelli di severità, prove aggiuntive e criteri di accettazione diversi. Per un componente, la frase "conforme alle norme automobilistiche" da sola non basta; occorre rispondere quale specifica di quale costruttore, e quale revisione di essa.
La famiglia riunisce tre processi distinti spesso confusi tra loro. L'omologazione riguarda le approvazioni di tipo di cui un veicolo ha bisogno per circolare ed è retta dall'autorità statale. L'approvazione del fornitore significa superare i requisiti propri di qualità e prova del costruttore del veicolo ed è un rapporto commerciale. Il terzo è la verifica di progettazione: il team di ingegneria dimostra che il proprio progetto soddisfa i propri obiettivi.
A livello di componente, il piano di prova si costruisce attorno al LUOGO D'USO. Un modulo nel vano motore e uno nel bagagliaio non attraversano lo stesso profilo di temperatura e vibrazione; un componente dentro una portiera e uno nella console del tetto non vedono la stessa esposizione ad acqua e polvere. La serie ISO 16750 è il quadro comune di questo approccio basato sull'ubicazione.
Il passaggio al veicolo elettrico ha rimodellato il settore. Sicurezza ad alta tensione, coordinamento dell'isolamento, sicurezza della batteria, conformità dell'interfaccia di ricarica e comportamento elettromagnetico dei componenti ad alta tensione sono stati aggiunti al set classico di prove automobilistiche. In un veicolo silenzioso, sono cambiate anche le aspettative acustiche e vibrazionali; suoni un tempo mascherati dal motore a combustione sono ora udibili.
Il lato del sistema di qualità non può essere separato dalla prova in questo settore. Un produttore secondo IATF 16949 presenta i risultati di prova nel fascicolo PPAP; l'analisi del sistema di misura, lo studio di capacità di processo e il piano di controllo circondano il rapporto di prova. Un singolo buon risultato non basta: bisogna dimostrare che il processo può ripeterlo.
Gruppi di metodi in questo ambito
Ambientale e climatico
Cicli di temperatura, shock termico, calore umido, nebbia salina, penetrazione di polvere e acqua (IP), irraggiamento solare. I livelli di severità variano secondo la posizione di montaggio.
Meccanico
Vibrazione sinusoidale e casuale, urto, carichi meccanici, coppia di serraggio dei fissaggi e cicli di durabilità.
Elettrico
Variazioni della tensione di alimentazione, transitori (ISO 7637), inversione di polarità, sovratensione, cortocircuito e misure di corrente di riposo.
EMC
Emissioni dei componenti (CISPR 25), immunità irradiata e condotta (serie ISO 11452), scarica elettrostatica (ISO 10605).
Materiali ed emissioni
Odore, fogging ed emissioni di COV dai materiali interni; infiammabilità; invecchiamento UV; durabilità del rivestimento e impatto di ghiaia.
Sicurezza funzionale e cibersicurezza
Evidenze di sicurezza funzionale secondo ISO 26262 e ingegneria di cibersicurezza secondo ISO/SAE 21434; questi sono legati alla normativa tramite UNECE R155 e R156.
Confusioni frequenti in questo ambito
- Un rapporto automobilistico senza riferimento alla specifica non è accettato nella catena di fornitura; occorre indicare quale specifica OEM e revisione sia stata applicata.
- L'omologazione di tipo e l'approvazione del fornitore sono processi diversi. Un componente con approvazione E-Mark non è per questo considerato aver superato le prove di accettazione proprie dell'OEM.
- Un risultato ottenuto su un prototipo non si trasferisce alla produzione in serie; il PPAP si effettua con parti di produzione in serie.
- Sul lato EMC, misurare solo l'emissione resta incompleto; l'immunità è un ambito a parte ed è più critica nel veicolo.
- Sui componenti dei veicoli elettrici, la sicurezza ad alta tensione è una competenza distinta; l'infrastruttura di prova classica a 12 V non è sufficiente.
Quali decisioni supportano questi risultati
- Approvazione del componente del fornitore e il fascicolo PPAP
- Omologazione di tipo UNECE e marcatura E-Mark
- Verifica di progettazione ed evidenza di durabilità
- Analisi delle cause profonde di reclami sul campo e resi in garanzia
- Valutazione dell'impatto di una modifica di progettazione o di fornitore
Test correlati
Domande frequenti su UV
A quanti anni di esposizione all’esterno corrispondono 1000 ore di raggi UV?
Un ciclo del genere non può essere realizzato. I test UV time-lapse vengono utilizzati per confrontare i materiali e rilevare le modifiche alla formulazione; non può essere convertito in tempo di esposizione naturale.