Che cos'è Abrasion?
Il test di resistenza all'abrasione è un esperimento in cui la perdita di volume o di massa viene misurata sfregando il campione ad una certa distanza contro una superficie abrasiva standard sotto un carico definito. I metodi a rulli rotanti (usura DIN) vengono utilizzati nella gomma, i metodi Taber o Martindale vengono utilizzati nei tessuti e nei rivestimenti.
Scopo di Abrasion
Lo scopo è determinare comparativamente la resistenza del materiale all'abrasione.
A quali prodotti si applica Abrasion?
- Suola e rivestimenti in gomma
- Superfici esterne del nastro e del tubo
- Superfici rivestite
- Materiali tessili e per pavimentazione
In quali settori si utilizza Abrasion?
Norme relative a Abrasion
- ISO 4649 (gomma, cilindro rotante)
- ASTM D5963
- ISO 5470-1 (Taber)
- ISO 12947 (Martindale)
Condizioni di Abrasion
- Metodo
- Cilindro rotante (DIN), disco rotante Taber o Martindale
- Carico
- Definito nella norma; secondo metodo e materiale
- Abrasivo
- Carta vetrata standard o disco abrasivo; calibrato con materiale di riferimento
- Distanza/ciclo
- Distanza di sfregamento o numero di cicli definiti nella norma
Apparecchiatura per Abrasion
- Dispositivo usura rulli rotanti
- Dispositivo di usura Taber e/o Martindale
- Bilancio analitico
- Gomma di riferimento e calcio abrasivo standard
Requisiti del campione per Abrasion
- Le dimensioni e lo spessore del campione devono essere conformi allo standard
- La superficie abrasiva deve essere calibrata con materiale di riferimento
- Il campione e il riferimento devono essere testati nello stesso lotto
- Il numero di esemplari è definito nella norma
Durata di Abrasion
In genere 2-4 giorni.
Procedura di Abrasion
- 1La superficie abrasiva è calibrata con il materiale di riferimento.
- 2Il campione viene pesato o misurato.
- 3L'usura viene applicata a un carico e a una distanza definiti.
- 4Il campione viene pulito e pesato nuovamente.
- 5Viene calcolata la perdita di volume o di massa.
- 6Se necessario viene fornito un indice relativo rispetto al riferimento.
Criteri di accettazione di Abrasion
Il criterio di accettazione è la perdita di volume massima o l'indice di usura minimo indicati nella specifica.
Valutazione dei risultati
La superficie abrasiva si opacizza nel tempo; I risultati ottenuti senza calibrazione con materiale di riferimento non possono essere confrontati tra le serie. I risultati dei diversi metodi (DIN, Taber, Martindale) non sono intercambiabili.
Rapporto di Abrasion
- Standard e metodo applicati
- Carico, distanza/ciclo
- Calibrazione dell'abrasivo e risultato di riferimento
- Perdita di volume o massa
- Indice di usura relativo
Accreditamento
EUROLAB detiene un accreditamento riconosciuto a livello internazionale ottenuto da organismi di accreditamento parte degli accordi di riconoscimento multilaterale IAF e ILAC, secondo ISO / IEC 17025 per prove di laboratorio, ISO / IEC 17020 per ispezione e sorveglianza e ISO / IEC 17021-1 e ISO / IEC 17065 per certificazione di sistema e prodotto. Questa catena garantisce che i rapporti e i certificati emessi siano accettati in tutto il mondo.
Se questo test può essere offerto nell'ambito accreditato dipende dal prodotto e dallo standard applicato; poiché l'accreditamento è basato sul metodo, l'ambito viene confermato per iscritto in fase di offerta.
Ambito e autorizzazioniRegolamenti correlati
- Specifiche del materiale e del prodotto
Otomotiv Testleri — Cosa copre questo ambito di prova?
La sezione seguente descrive l'ambito a cui appartiene la prova Abrasion; le condizioni e i criteri di accettazione di questa prova specifica sono riportati nelle sezioni precedenti. L'ambito specifico del vostro prodotto viene confermato per iscritto in fase di offerta.
Le prove automobilistiche mostrano che un componente continua a funzionare in condizioni che rappresentano i carichi che incontrerà nella vita del veicolo. Un veicolo non è un prodotto singolo ma un AMBIENTE: vibrazione, cicli di temperatura, acqua salata, impatto di ghiaia, transitori elettrici e rumore elettromagnetico sono tutti presenti simultaneamente e per anni.
Ciò che distingue questa famiglia è che le SPECIFICHE DEL COSTRUTTORE DEL VEICOLO si sovrappongono alle norme. Le pubblicazioni ISO e SAE stabiliscono la base comune; ma Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota e Renault definiscono nelle proprie specifiche livelli di severità, prove aggiuntive e criteri di accettazione diversi. Per un componente, la frase "conforme alle norme automobilistiche" da sola non basta; occorre rispondere quale specifica di quale costruttore, e quale revisione di essa.
La famiglia riunisce tre processi distinti spesso confusi tra loro. L'omologazione riguarda le approvazioni di tipo di cui un veicolo ha bisogno per circolare ed è retta dall'autorità statale. L'approvazione del fornitore significa superare i requisiti propri di qualità e prova del costruttore del veicolo ed è un rapporto commerciale. Il terzo è la verifica di progettazione: il team di ingegneria dimostra che il proprio progetto soddisfa i propri obiettivi.
A livello di componente, il piano di prova si costruisce attorno al LUOGO D'USO. Un modulo nel vano motore e uno nel bagagliaio non attraversano lo stesso profilo di temperatura e vibrazione; un componente dentro una portiera e uno nella console del tetto non vedono la stessa esposizione ad acqua e polvere. La serie ISO 16750 è il quadro comune di questo approccio basato sull'ubicazione.
Il passaggio al veicolo elettrico ha rimodellato il settore. Sicurezza ad alta tensione, coordinamento dell'isolamento, sicurezza della batteria, conformità dell'interfaccia di ricarica e comportamento elettromagnetico dei componenti ad alta tensione sono stati aggiunti al set classico di prove automobilistiche. In un veicolo silenzioso, sono cambiate anche le aspettative acustiche e vibrazionali; suoni un tempo mascherati dal motore a combustione sono ora udibili.
Il lato del sistema di qualità non può essere separato dalla prova in questo settore. Un produttore secondo IATF 16949 presenta i risultati di prova nel fascicolo PPAP; l'analisi del sistema di misura, lo studio di capacità di processo e il piano di controllo circondano il rapporto di prova. Un singolo buon risultato non basta: bisogna dimostrare che il processo può ripeterlo.
Gruppi di metodi in questo ambito
Ambientale e climatico
Cicli di temperatura, shock termico, calore umido, nebbia salina, penetrazione di polvere e acqua (IP), irraggiamento solare. I livelli di severità variano secondo la posizione di montaggio.
Meccanico
Vibrazione sinusoidale e casuale, urto, carichi meccanici, coppia di serraggio dei fissaggi e cicli di durabilità.
Elettrico
Variazioni della tensione di alimentazione, transitori (ISO 7637), inversione di polarità, sovratensione, cortocircuito e misure di corrente di riposo.
EMC
Emissioni dei componenti (CISPR 25), immunità irradiata e condotta (serie ISO 11452), scarica elettrostatica (ISO 10605).
Materiali ed emissioni
Odore, fogging ed emissioni di COV dai materiali interni; infiammabilità; invecchiamento UV; durabilità del rivestimento e impatto di ghiaia.
Sicurezza funzionale e cibersicurezza
Evidenze di sicurezza funzionale secondo ISO 26262 e ingegneria di cibersicurezza secondo ISO/SAE 21434; questi sono legati alla normativa tramite UNECE R155 e R156.
Confusioni frequenti in questo ambito
- Un rapporto automobilistico senza riferimento alla specifica non è accettato nella catena di fornitura; occorre indicare quale specifica OEM e revisione sia stata applicata.
- L'omologazione di tipo e l'approvazione del fornitore sono processi diversi. Un componente con approvazione E-Mark non è per questo considerato aver superato le prove di accettazione proprie dell'OEM.
- Un risultato ottenuto su un prototipo non si trasferisce alla produzione in serie; il PPAP si effettua con parti di produzione in serie.
- Sul lato EMC, misurare solo l'emissione resta incompleto; l'immunità è un ambito a parte ed è più critica nel veicolo.
- Sui componenti dei veicoli elettrici, la sicurezza ad alta tensione è una competenza distinta; l'infrastruttura di prova classica a 12 V non è sufficiente.
Quali decisioni supportano questi risultati
- Approvazione del componente del fornitore e il fascicolo PPAP
- Omologazione di tipo UNECE e marcatura E-Mark
- Verifica di progettazione ed evidenza di durabilità
- Analisi delle cause profonde di reclami sul campo e resi in garanzia
- Valutazione dell'impatto di una modifica di progettazione o di fornitore
Test correlati
Domande frequenti su Abrasion
Secondo quale standard è realizzato Abrasion?
Abrasion viene eseguito nell'ambito ISO 4649 (gomma, cilindro rotante), ASTM D5963, ISO 5470-1 (Taber) e ISO 12947 (Martindale). I valori limite ed i criteri di accettazione da applicare sono definiti nella norma di prodotto; La versione valida per il vostro prodotto viene confermata per iscritto in fase di offerta.
A quali prodotti si applica Abrasion?
Applicato principalmente a Suola e rivestimenti in gomma, Superfici esterne del nastro e del tubo, Superfici rivestite e Materiali tessili e per pavimentazione. L'inclusione del prodotto nell'ambito di applicazione viene determinata esaminandone le specifiche tecniche e l'uso previsto.
In quali condizioni viene eseguito Abrasion?
I parametri determinanti sono: Metodo — Cilindro rotante (DIN), disco rotante Taber o Martindale, Carico — Definito nella norma; secondo metodo e materiale e Abrasivo — Carta vetrata standard o disco abrasivo; calibrato con materiale di riferimento. I termini completi si trovano nella sezione "Condizioni di prova" della pagina e variano a seconda dello standard del prodotto.
Che tipo di campione è necessario per Abrasion?
Le dimensioni e lo spessore del campione devono essere conformi allo standard, La superficie abrasiva deve essere calibrata con materiale di riferimento e Il campione e il riferimento devono essere testati nello stesso lotto. Il numero di campioni è determinato in base allo standard di prodotto e all'ambito da riportare.
Quanto tempo impiega Abrasion?
In genere 2-4 giorni. Questa durata appartiene all'esperimento stesso; Vengono inoltre valutate la preparazione dei campioni, l'accodamento e la reportistica. Nell'offerta è riportata una pianificazione realistica per il tuo prodotto.
Qual è il risultato Abrasion chiamato "appropriato"?
Il criterio di accettazione è la perdita di volume massima o l'indice di usura minimo indicati nella specifica.