Che cos'è Aging?
Il test di invecchiamento applica, in modo accelerato, gli effetti del calore, della luce, dell'umidità e dell'ossigeno che un materiale o un componente incontrerà nell'uso a lungo termine. Lo scopo è prevedere la durata della vita del materiale osservando, entro poche settimane, il degrado che altrimenti richiederebbe anni.
Scopo di Aging
Lo scopo è valutare se il materiale mantiene prestazioni accettabili per tutta la vita del veicolo, misurando il cambiamento delle proprietà meccaniche, visive e funzionali dopo l'invecchiamento.
A quali prodotti si applica Aging?
- Parti interne/esterne in plastica e gomma
- Isolamento dei cavi e materiali protettivi
- Guarnizioni ed elementi di tenuta
- Superfici verniciate e rivestite
- Legami adesivi
In quali settori si utilizza Aging?
Norme relative a Aging
- ISO 188
- ISO 4892-2
- ISO 4892-3
- SAE J2020
- SAE J1960
- ISO 16750-4Condizioni ambientali nelle apparecchiature elettriche/elettroniche del veicolo test
- PV1200
- PV3929
Condizioni di Aging
- Invecchiamento termico
- La temperatura e la durata sono determinate secondo le specifiche, scelte in base alla temperatura di servizio del materiale
- Leggero invecchiamento
- Arco allo xeno o fluorescente UV; irradianza, lunghezza d'onda e profilo del ciclo secondo lo standard
- Invecchiamento ciclico
- Una combinazione di temperatura, umidità e luce; Cicli OEM come PV 1200
Apparecchiatura per Aging
- Forno di invecchiamento a circolazione d'aria calda
- Apparecchio per la resistenza agli agenti atmosferici all'arco di xeno
- Apparecchio per l'esposizione agli agenti atmosferici fluorescente UV
- Camera climatica (cicli temperatura-umidità)
- Macchine per prove meccaniche (per misurazioni post-invecchiamento)
- Strumenti per la misurazione del colore e della brillantezza
Requisiti del campione per Aging
- I campioni di riferimento (non invecchiati) devono essere messi da parte prima dell'invecchiamento
- Gli esemplari da invecchiare devono provenire dallo stesso lotto
- Se si deve misurare una proprietà meccanica, è necessario preparare la geometria standard del provino
- Il numero di campioni aumenta in base alle fasi di invecchiamento e al numero di misurazioni
Durata di Aging
L'invecchiamento termico richiede giorni o settimane; l'invecchiamento leggero e ciclico varia da settimane a mesi, a seconda della durata di esposizione totale indicata nelle specifiche.
Procedura di Aging
- 1Vengono misurate le proprietà iniziali dei campioni di riferimento.
- 2I campioni da invecchiare vengono posti nella camera.
- 3Vengono applicate le condizioni e la durata definite nelle specifiche.
- 4Se i campioni devono essere prelevati in fasi provvisorie, verranno rimossi nei tempi previsti.
- 5I campioni vengono condizionati dopo l'invecchiamento.
- 6Le proprietà meccaniche, visive e funzionali vengono rimisurate.
- 7La variazione percentuale è calcolata rispetto al riferimento.
Criteri di accettazione di Aging
Il criterio di accettazione è che la modifica delle proprietà post-invecchiamento non superi la percentuale consentita nella specifica (ad esempio non più di una diminuzione percentuale specificata della resistenza alla trazione). I valori limite provengono dalle specifiche OEM.
Valutazione dei risultati
La valutazione viene effettuata sulla variazione percentuale rispetto al riferimento, non su valori assoluti. L'esclusione dei campioni di riferimento non invecchiati dello stesso lotto è quindi essenziale per la validità del risultato.
Rapporto di Aging
- Condizioni standard e di invecchiamento applicate
- Identificazione dei campioni e informazioni sul lotto
- Risultati delle misurazioni per campioni di riferimento e invecchiati
- Calcoli della variazione percentuale
- Osservazioni e fotografie sul cambiamento visivo
Accreditamento
EUROLAB detiene un accreditamento riconosciuto a livello internazionale ottenuto da organismi di accreditamento parte degli accordi di riconoscimento multilaterale IAF e ILAC, secondo ISO / IEC 17025 per prove di laboratorio, ISO / IEC 17020 per ispezione e sorveglianza e ISO / IEC 17021-1 e ISO / IEC 17065 per certificazione di sistema e prodotto. Questa catena garantisce che i rapporti e i certificati emessi siano accettati in tutto il mondo.
Se questo test può essere offerto nell'ambito accreditato dipende dal prodotto e dallo standard applicato; poiché l'accreditamento è basato sul metodo, l'ambito viene confermato per iscritto in fase di offerta.
Ambito e autorizzazioniRegolamenti correlati
- Specifiche dei materiali OEM
Otomotiv Testleri — Cosa copre questo ambito di prova?
La sezione seguente descrive l'ambito a cui appartiene la prova Aging; le condizioni e i criteri di accettazione di questa prova specifica sono riportati nelle sezioni precedenti. L'ambito specifico del vostro prodotto viene confermato per iscritto in fase di offerta.
Le prove automobilistiche mostrano che un componente continua a funzionare in condizioni che rappresentano i carichi che incontrerà nella vita del veicolo. Un veicolo non è un prodotto singolo ma un AMBIENTE: vibrazione, cicli di temperatura, acqua salata, impatto di ghiaia, transitori elettrici e rumore elettromagnetico sono tutti presenti simultaneamente e per anni.
Ciò che distingue questa famiglia è che le SPECIFICHE DEL COSTRUTTORE DEL VEICOLO si sovrappongono alle norme. Le pubblicazioni ISO e SAE stabiliscono la base comune; ma Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota e Renault definiscono nelle proprie specifiche livelli di severità, prove aggiuntive e criteri di accettazione diversi. Per un componente, la frase "conforme alle norme automobilistiche" da sola non basta; occorre rispondere quale specifica di quale costruttore, e quale revisione di essa.
La famiglia riunisce tre processi distinti spesso confusi tra loro. L'omologazione riguarda le approvazioni di tipo di cui un veicolo ha bisogno per circolare ed è retta dall'autorità statale. L'approvazione del fornitore significa superare i requisiti propri di qualità e prova del costruttore del veicolo ed è un rapporto commerciale. Il terzo è la verifica di progettazione: il team di ingegneria dimostra che il proprio progetto soddisfa i propri obiettivi.
A livello di componente, il piano di prova si costruisce attorno al LUOGO D'USO. Un modulo nel vano motore e uno nel bagagliaio non attraversano lo stesso profilo di temperatura e vibrazione; un componente dentro una portiera e uno nella console del tetto non vedono la stessa esposizione ad acqua e polvere. La serie ISO 16750 è il quadro comune di questo approccio basato sull'ubicazione.
Il passaggio al veicolo elettrico ha rimodellato il settore. Sicurezza ad alta tensione, coordinamento dell'isolamento, sicurezza della batteria, conformità dell'interfaccia di ricarica e comportamento elettromagnetico dei componenti ad alta tensione sono stati aggiunti al set classico di prove automobilistiche. In un veicolo silenzioso, sono cambiate anche le aspettative acustiche e vibrazionali; suoni un tempo mascherati dal motore a combustione sono ora udibili.
Il lato del sistema di qualità non può essere separato dalla prova in questo settore. Un produttore secondo IATF 16949 presenta i risultati di prova nel fascicolo PPAP; l'analisi del sistema di misura, lo studio di capacità di processo e il piano di controllo circondano il rapporto di prova. Un singolo buon risultato non basta: bisogna dimostrare che il processo può ripeterlo.
Gruppi di metodi in questo ambito
Ambientale e climatico
Cicli di temperatura, shock termico, calore umido, nebbia salina, penetrazione di polvere e acqua (IP), irraggiamento solare. I livelli di severità variano secondo la posizione di montaggio.
Meccanico
Vibrazione sinusoidale e casuale, urto, carichi meccanici, coppia di serraggio dei fissaggi e cicli di durabilità.
Elettrico
Variazioni della tensione di alimentazione, transitori (ISO 7637), inversione di polarità, sovratensione, cortocircuito e misure di corrente di riposo.
EMC
Emissioni dei componenti (CISPR 25), immunità irradiata e condotta (serie ISO 11452), scarica elettrostatica (ISO 10605).
Materiali ed emissioni
Odore, fogging ed emissioni di COV dai materiali interni; infiammabilità; invecchiamento UV; durabilità del rivestimento e impatto di ghiaia.
Sicurezza funzionale e cibersicurezza
Evidenze di sicurezza funzionale secondo ISO 26262 e ingegneria di cibersicurezza secondo ISO/SAE 21434; questi sono legati alla normativa tramite UNECE R155 e R156.
Confusioni frequenti in questo ambito
- Un rapporto automobilistico senza riferimento alla specifica non è accettato nella catena di fornitura; occorre indicare quale specifica OEM e revisione sia stata applicata.
- L'omologazione di tipo e l'approvazione del fornitore sono processi diversi. Un componente con approvazione E-Mark non è per questo considerato aver superato le prove di accettazione proprie dell'OEM.
- Un risultato ottenuto su un prototipo non si trasferisce alla produzione in serie; il PPAP si effettua con parti di produzione in serie.
- Sul lato EMC, misurare solo l'emissione resta incompleto; l'immunità è un ambito a parte ed è più critica nel veicolo.
- Sui componenti dei veicoli elettrici, la sicurezza ad alta tensione è una competenza distinta; l'infrastruttura di prova classica a 12 V non è sufficiente.
Quali decisioni supportano questi risultati
- Approvazione del componente del fornitore e il fascicolo PPAP
- Omologazione di tipo UNECE e marcatura E-Mark
- Verifica di progettazione ed evidenza di durabilità
- Analisi delle cause profonde di reclami sul campo e resi in garanzia
- Valutazione dell'impatto di una modifica di progettazione o di fornitore
Test correlati
Domande frequenti su Aging
L’invecchiamento accelerato garantisce la vita utile reale?
Non direttamente. Il fattore di accelerazione dipende dal materiale e dal meccanismo di degrado; non esiste un fattore di conversione standard. I risultati vengono utilizzati per la valutazione comparativa e la conformità alle specifiche.
Perché è necessario un campione di riferimento?
Poiché la valutazione si basa sulla variazione percentuale, è necessario conoscere il valore iniziale. Un riferimento non escluso dallo stesso lotto confonde la variazione da lotto a lotto con l'effetto dell'invecchiamento e invalida il risultato.