Union européenne · Marchés mondiaux
Entrer sur le marché de l'UE : réception par type des véhicules (marquage E)
Réception par type des véhicules et composants ; obligatoire pour l'immatriculation routière.
- Marché
- Union européenne
- Site
- Européen
- Marquage
- E-Mark
01Qu'est-ce que c'est ?
Le marquage E est le signe indiquant la réception par type des véhicules ainsi que des systèmes, composants et entités techniques distinctes de véhicules. Un E dans un cercle indique l'homologation au titre de l'accord UNECE ; un e dans un rectangle indique la réception par type de l'UE.
02Pourquoi ce dispositif existe-t-il ?
La conformité des véhicules et des composants de véhicules suit une voie juridique totalement distincte des autres législations produits, et la raison en est historique : le système de réception par type des véhicules a été établi bien avant la législation produits de l'UE, dans le cadre d'un accord conclu au sein des Nations unies, et il s'appuie encore aujourd'hui sur ce cadre.
La logique distinctive de ce dispositif est la RÉCEPTION PAR TYPE. Au lieu d'une déclaration par produit, c'est un TYPE de véhicule ou de composant qui est homologué par une autorité ; la conformité de la production en série à ce type est ensuite maintenue par des audits de conformité de la production. L'homologation est donc obtenue une fois, tandis que la conformité est surveillée en continu.
La deuxième caractéristique distinctive est la RECONNAISSANCE MUTUELLE : une homologation accordée par l'autorité d'un pays partie à l'accord est acceptée dans les autres pays contractants. Le cercle et le numéro figurant dans le marquage indiquent le pays ayant délivré l'homologation et le numéro d'homologation. Cela permet d'accéder à une vaste zone géographique avec une seule homologation et constitue le plus grand avantage pratique du dispositif.
Les objets d'homologation sont numérotés sous forme de règlements, chacun traitant un seul sujet technique : éclairage, freinage, vitrage, sièges, ceintures de sécurité, bruit, compatibilité électromagnétique, composants de la chaîne de traction des véhicules électriques, etc. Un véhicule doit obtenir une homologation distincte au titre de chaque règlement qui lui est applicable.
La diffusion des véhicules électriques a ajouté de nouveaux sujets à ce dispositif : la sécurité haute tension, la sécurité des batteries et l'interface de charge ont chacune reçu leur propre règlement. La cybersécurité et les systèmes de gestion des mises à jour logicielles ont apporté un nouveau niveau, faisant non pas du produit mais du SYSTÈME DU FABRICANT une condition de la réception par type.
03Qui est responsable?
L'obligation incombe au fabricant. L'homologation est délivrée par l'autorité de réception par type ; l'évaluation technique est réalisée par des services techniques désignés. Outre l'homologation, l'obligation de conformité de la production (CoP) est permanente.
04Documents requis
- Le règlement UNECE ou la législation de réception par type de l'UE applicable
- Rapports d'essai du service technique
- Le document d'information
- Dispositifs de conformité de la production (CoP)
- Le certificat de réception par type et le numéro d'homologation
05Processus
- 01Détermination du périmètreOn détermine sous quelle législation et quel marquage le produit relève sur le marché cible. Cette étape détermine tout le processus; une erreur ici rend tout le travail ultérieur vain.
- 02Détermination des normes applicablesLes normes acceptées par le marché et les éventuelles déviations nationales sont identifiées. La même norme CEI peut s'appliquer avec des déviations différentes selon les marchés.
- 03Établissement du plan d'essaiOn évalue quelle partie des rapports d'essai existants sera acceptée; les essais manquants sont planifiés. Un rapport CB Scheme, s'il existe, réduit les essais répétés.
- 04Partie locale et enregistrementSi le marché exige un représentant établi, un importateur ou un demandeur, cette partie est désignée et les enregistrements nécessaires sont effectués.
- 05Essais et dossier techniqueLes essais sont réalisés et le dossier technique est préparé. Certains marchés exigent que l'essai soit effectué dans leur propre pays.
- 06Certification ou déclarationSelon le régime du marché, une déclaration du fabricant est établie ou un certificat est obtenu auprès de l'organisme habilité; un audit d'usine est effectué si nécessaire.
- 07Marquage et étiquetageLe marquage et l'étiquette sont appliqués selon les règles de format et de langue du marché. L'exigence linguistique est vérifiée en douane dans la plupart des marchés.
- 08Expédition et douaneSi un document préalable à l'expédition est requis, il est obtenu; le jeu de documents à présenter en douane est complété.
06Points d'attention
- Sans réception par type, l'immatriculation et la vente ne sont pas possibles
- L'obligation de CoP est permanente et fait l'objet d'audits périodiques
- Les modifications du type doivent être notifiées et l'homologation étendue
- Le numéro d'homologation de la Türkiye est 37
07Dispositifs voisins et la différence
- 01Le marquage E et le CELes véhicules et les composants de véhicules sont en règle générale hors du champ d'application du CE ; la réception par type constitue une voie juridique distincte. Déclarer les deux ensemble pour le même produit va à l'encontre de la structure.
- 02Homologation de composant et homologation de véhiculeL'utilisation d'un composant homologué ne garantit pas l'homologation du véhicule ; celui-ci obtient son homologation séparément au titre de ses propres règlements. L'inverse est également vrai : l'homologation du véhicule ne légitime pas la vente séparée du composant.
- 03Réception par type et pièces de rechange après-venteCertains éléments parmi les pièces de rechange et équipements sont soumis à leur propre règlement d'homologation ; la mise sur le marché d'une pièce non homologuée est interdite pour certains articles.
- 04CEM automobile et CEM généralePour les véhicules et leurs composants, la compatibilité électromagnétique est évaluée au titre de leur propre règlement de réception par type plutôt que de la directive CEM générale ; les dispositifs d'essai et les limites diffèrent.
08Détail du schéma
Cette page décrit l'entrée sur le marché Union européenne. Le schéma lui-même — son périmètre, son processus, sa durée de validité et les documents requis — est détaillé sur la page de certification.
Certification d'homologation de véhicule (E-Mark)10Questions fréquentes
Le contenu de cette section est en préparation. La feuille de route propre à votre produit et à votre marché cible au stade du devis par écrit.
Le calendrier de certification varie selon le produit, la charge d'essai requise, le délai d'expédition des échantillons et la charge de travail de l'autorité; c'est pourquoi aucune durée en jours ou semaines n'est indiquée sur ces pages. Les principaux facteurs déterminant le calendrier sont: l'obligation de réaliser l'essai dans le pays cible, la nécessité ou non d'un audit d'usine, le délai de désignation d'un représentant local et la maturité actuelle du dossier technique. Un calendrier réaliste pour votre produit est fourni par écrit au stade du devis.
Les régimes d'accès au marché changent fréquemment: les listes de portée sont mises à jour, les périodes de transition prolongées, de nouvelles exigences ajoutées. Ces pages décrivent la structure du régime et qui porte l'obligation; le périmètre et les dates applicables à votre produit sont confirmés à partir du texte législatif en vigueur au stade du devis.
Union européenne · E-Mark feuille de route pour
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