Xenon چیست؟
آزمایش پیری قوس زنون آزمایشی است که در آن نمونه در چرخه‌های تابش مشخص، دمای پانل سیاه، رطوبت و اسپری آب با تولید طیفی نزدیک به نور خورشید با یک لامپ زنون فیلتر شده پیر می‌شود.
هدف Xenon
هدف این است که اثر قرار گرفتن در معرض فضای باز بر رنگ، براقیت و خواص مکانیکی به روشی مرور زمان با طیف واقعی تر ارزیابی شود.
Xenon بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- تزئینات داخلی و خارجی خودرو
- رنگ و پوشش
- محصولات پلاستیکی و نساجی
- مصالح ساختمانی در فضای باز
Xenon در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با Xenon
- ISO 4892-2
- ASTM G155تسریع پیری با قوس زنون تست کنید
- SAE J2527
- SAE J2412 (تریم داخلی)
- ASTM G151
شرایط Xenon
- Filtre
- فیلتر نور روز یا پشت شیشه؛ در مشخصات تعریف شده است
- تشعشع
- تنظیم و نظارت بر W/m²·nm در 340 نانومتر یا 420 نانومتر
- دمای پنل سیاه
- تعریف شده در استاندارد؛ ثبت می شود
- چرخه
- دوره های نور، تاریکی و اسپری آب؛ به صورت دوز کل تشعشع (kJ/m²) بیان می شود.
تجهیزات Xenon
- کابین پیری قوس زنون
- سیستم کنترل تابش و دما
- Siyah panel/siyah standart termometre
- رنگ سنج، براق سنج و دستگاه کششی
الزامات نمونه برای Xenon
- رنگ اولیه، براقیت و مقادیر مکانیکی باید ثبت شود
- نوع فیلتر باید با مشخصات مطابقت داشته باشد
- موقعیت های نمونه باید چرخانده شوند
- مواد مرجع را می توان با هم کهنه کرد
مدت Xenon
2 هفته تا چند ماه بسته به دوز تابش هدف.
روش اجرای Xenon
- 1اندازه گیری های اولیه انجام می شود.
- 2فیلتر، تابش و چرخه انتخاب شده است.
- 3نمونه ها در محفظه قرار می گیرند.
- 4پیری تا دوز تابش هدف ادامه می یابد.
- 5اندازه گیری های موقت انجام می شود.
- 6رنگ، براقیت و تغییرات مکانیکی ارزیابی می شود.
معیارهای پذیرش Xenon
معیار پذیرش حداکثر تفاوت رنگ، از دست دادن روشنایی و از دست دادن خواص در دوز تشعشع داده شده در مشخصات است.
ارزیابی نتایج
انتخاب فیلتر نتیجه را تعیین می کند: فیلتر پشت شیشه برای تزئینات داخلی استفاده می شود، فیلتر نور روز برای قرار گرفتن در معرض خارجی استفاده می شود و این دو قابل مقایسه نیستند. دوز تشعشع شده را نمی توان مستقیماً به سالهای طبیعی قرار گرفتن در معرض تبدیل کرد. مشخصاتی مانند SAE J2527 الزاماتی را از نظر دوز ارائه می دهد.
گزارش Xenon
- استاندارد کاربردی و نوع فیلتر
- سطح تابش و طول موج
- دمای پانل سیاه و چرخه
- دوز کل تشعشع
- قبل / بعد از اندازه گیری
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- مشخصات OEM خودرو
- استانداردهای محصول
Otomotiv Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون Xenon به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های خودرو نشان می‌دهند مؤلفه‌ای تحت شرایطی که نماینده بارهایی است که در طول عمر خودرو با آن مواجه می‌شود همچنان کار می‌کند. خودرو یک محصول واحد نیست بلکه یک محیط است: لرزش، چرخه دما، آب شور، برخورد سنگ، گذراهای الکتریکی و نویز الکترومغناطیسی همه هم‌زمان و سال‌ها وجود دارند.
آنچه این خانواده را متمایز می‌کند این است که مشخصات سازنده خودرو بر روی استانداردها قرار می‌گیرد. انتشارات ISO و SAE زمینه مشترک را ایجاد می‌کنند؛ اما فولکس‌واگن، بی‌ام‌و، فورد، استلانتیس، تویوتا و رنو در مشخصات خاص خود سطوح شدت، آزمون‌های اضافی و معیارهای پذیرش متفاوتی تعریف می‌کنند. برای یک مؤلفه، عبارت "مطابق با استانداردهای خودرو" به‌تنهایی کافی نیست؛ باید مشخص شود مشخصات کدام سازنده و کدام بازنگری آن مدنظر است.
این خانواده سه فرآیند جداگانه را با هم حمل می‌کند و اغلب اشتباه گرفته می‌شوند. تأیید نوع (Homologation) شامل تأییدهای نوعی است که خودرو برای ورود به ترافیک نیاز دارد و تحت اختیار دولتی اجرا می‌شود. تأیید تأمین‌کننده به معنای گذراندن الزامات کیفیت و آزمون خاص سازنده خودرو است و یک رابطه تجاری است. سومی راستی‌آزمایی طراحی است: نشان‌دادن تیم مهندسی که طراحی خودش اهداف را برآورده می‌کند.
در سطح مؤلفه، طرح آزمون حول محل استفاده ساخته می‌شود. ماژولی در محفظه موتور و ماژولی در صندوق عقب پروفایل دما و لرزش یکسانی را طی نمی‌کنند؛ مؤلفه‌ای داخل درب و مؤلفه‌ای در کنسول سقف مواجهه یکسانی با آب و گرد و غبار ندارند. سری ISO 16750 چارچوب مشترک این رویکرد مبتنی بر مکان است.
گذار به خودروی برقی این حوزه را بازآرایی کرده است. ایمنی ولتاژ بالا، هماهنگی عایق‌بندی، ایمنی باتری، انطباق رابط شارژ و رفتار الکترومغناطیسی مؤلفه‌های ولتاژ بالا به مجموعه آزمون کلاسیک خودرو افزوده شده است. در خودرویی که بی‌صدا کار می‌کند، انتظارات صوتی و لرزشی نیز تغییر کرده؛ صداهایی که موتور احتراق داخلی آنها را می‌پوشاند اکنون شنیدنی شده‌اند.
سمت سیستم کیفیت را در این حوزه نمی‌توان از آزمون جدا کرد. تولیدکننده تحت IATF 16949 نتایج آزمون را در پرونده PPAP ارائه می‌دهد؛ تحلیل سیستم اندازه‌گیری، مطالعه قابلیت فرآیند و طرح کنترل پیرامون گزارش آزمون قرار می‌گیرند. یک نتیجه خوب کافی نیست - باید نشان داده شود فرآیند می‌تواند آن نتیجه را تکرار کند.
گروه‌های روش در این حوزه
محیط‌زیستی و اقلیمی
چرخه دما، شوک حرارتی، گرمای مرطوب، مه نمکی، نفوذ گرد و غبار و آب (IP)، تابش خورشیدی. سطوح شدت بسته به محل نصب متفاوت است.
مکانیکی
لرزش سینوسی و تصادفی، شوک، بارهای مکانیکی، گشتاور اتصال‌دهنده و چرخه‌های دوام.
الکتریکی
تغییرات ولتاژ تغذیه، گذراها (ISO 7637)، قطبیت معکوس، ولتاژ بیش‌ازحد، اتصال کوتاه و اندازه‌گیری جریان خواب.
EMC
انتشار مؤلفه (CISPR 25)، ایمنی تشعشعی و هدایتی (سری ISO 11452)، تخلیه الکترواستاتیک (ISO 10605).
مواد و انتشار
بو، مه‌گرفتگی و انتشار VOC از مواد داخل کابین؛ اشتعال‌پذیری؛ پیرشدگی UV؛ دوام پوشش و برخورد سنگ.
ایمنی عملکردی و امنیت سایبری
شواهد ایمنی عملکردی تحت ISO 26262 و مهندسی امنیت سایبری تحت ISO/SAE 21434؛ اینها از طریق UNECE R155 و R156 به مقررات مرتبط می‌شوند.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- گزارش خودرو بدون ارجاع به مشخصات در زنجیره تأمین پذیرفته نمی‌شود؛ باید نوشته شود کدام مشخصات و بازنگری OEM اعمال شده است.
- تأیید نوع و تأیید تأمین‌کننده فرآیندهای متفاوتی هستند. مؤلفه‌ای که تأیید E-Mark دارد بدین‌وسیله در آزمون‌های پذیرش خاص OEM قبول‌شده تلقی نمی‌شود.
- نتیجه گرفته‌شده از یک نمونه اولیه به تولید سری منتقل نمی‌شود؛ PPAP با قطعات تولید سری انجام می‌شود.
- در سمت EMC، فقط اندازه‌گیری انتشار ناقص است؛ ایمنی حوزه‌ای جداگانه است و در خودرو حیاتی‌تر است.
- در مؤلفه‌های خودروی برقی، ایمنی ولتاژ بالا صلاحیت جداگانه‌ای است؛ زیرساخت آزمون کلاسیک 12 ولت کافی نیست.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- تأیید مؤلفه تأمین‌کننده و پرونده PPAP
- تأیید نوع UNECE و نشان‌گذاری E-Mark
- راستی‌آزمایی طراحی و شاهد دوام
- تحلیل ریشه‌ای شکایات میدانی و بازگشتی‌های گارانتی
- ارزیابی اثر تغییر طراحی یا تأمین‌کننده
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره Xenon
آیا می توان از تست UV زنون و فلورسنت به جای یکدیگر استفاده کرد؟
در دسترس نیست. زنون طیف گسترده ای نزدیک به طیف خورشیدی تولید می کند. لامپ های فلورسنت UV فقط در ناحیه UV متمرکز می شوند و مکانیسم های تخریب را با سرعت های مختلف انجام می دهند. روش مورد نیاز مشخصات باید اعمال شود.