Adhesion چیست؟
تست چسبندگی آزمایشی است که در آن چسبندگی پوشش به زیرلایه با روش های برش متقاطع (ISO 2409 / ASTM D3359) یا کشش (ISO 4624) ارزیابی می شود. روش اول طبقه بندی می دهد، روش دوم قدرت کمی می دهد.
هدف Adhesion
هدف بررسی این است که آیا پوشش می تواند بارهای خدماتی را بدون جدا شدن از بستر حمل کند.
Adhesion بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- رنگ های صنعتی و آستر
- Toz kaplamalar
- سیستم های رنگ آمیزی خودرو
- پوشش های گالوانیزه و فلزی
Adhesion در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با Adhesion
- ISO 2409 (برش متقاطع)
- ASTM D3359
- ISO 4624 (پاره کردن)
- ASTM D4541
شرایط Adhesion
- برش متقاطع
- فاصله تیغه ها در استاندارد با توجه به ضخامت پوشش تعریف شده است. نتیجه به عنوان یک کلاس 0-5 داده می شود
- دور کشیدن
- پین چسبانده شده با سرعت استاندارد خارج می شود. قدرت شکست با MPa اندازه گیری می شود
- Kopma tipi
- چسبندگی یا شکست چسبندگی به طور جداگانه گزارش می شود
- تهویه
- پوشش باید کاملا پخته شود. مشروط در محیطی که در استاندارد تعریف شده است
تجهیزات Adhesion
- ابزار برش متقاطع و نوار استاندارد
- دستگاه کشش (تستر چسبندگی) و پین
- ضخامت سنج پوشش
- اتاق تهویه
الزامات نمونه برای Adhesion
- پوشش باید کاملا پخته شود. آزمایش اولیه ارزش کمی دارد
- ضخامت پوشش فاصله تیغه ها را تعیین می کند و باید اندازه گیری شود
- چسب هنگام کنده شدن باید قوی تر از پوشش باشد.
- نقاط اندازه گیری باید به صورت نماینده انتخاب شوند
مدت Adhesion
معمولاً 2 تا 4 روز شامل تهویه.
روش اجرای Adhesion
- 1ضخامت پوشش اندازه گیری می شود.
- 2فاصله تیغه ها یا پین بر اساس روش انتخاب می شود.
- 3برش متقاطع اعمال می شود و نوار کشیده می شود. یا سنجاق چسب زده و کشیده می شود.
- 4نتیجه طبقه بندی می شود یا قدرت محاسبه می شود.
- 5نوع پارگی مشخص و عکسبرداری می شود.
معیارهای پذیرش Adhesion
معیار پذیرش در مشخصات آورده شده است: حداکثر کلاس در برش عرضی (مثلاً از کلاس 1 تجاوز نمی کند) یا حداقل مقاومت در کشش.
ارزیابی نتایج
برش متقاطع و کشش اندازه یکسانی ندارند و نتایج آنها قابل تعویض نیستند. آزمایش انجام شده قبل از خشک شدن کامل پوشش نشان دهنده چسبندگی واقعی نیست. وقتی چسب در حین کشیدن پاره می شود، نتیجه را باطل می کند.
گزارش Adhesion
- استاندارد و روش اعمال شده
- سیستم پوشش و ضخامت
- شرایط تهویه
- درجه یا قدرت شکست
- شکستن نوع و تصاویر
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- مشخصات رنگ و پوشش
- ISO 12944 (korozyon koruma sistemleri)
Otomotiv Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون Adhesion به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های خودرو نشان می‌دهند مؤلفه‌ای تحت شرایطی که نماینده بارهایی است که در طول عمر خودرو با آن مواجه می‌شود همچنان کار می‌کند. خودرو یک محصول واحد نیست بلکه یک محیط است: لرزش، چرخه دما، آب شور، برخورد سنگ، گذراهای الکتریکی و نویز الکترومغناطیسی همه هم‌زمان و سال‌ها وجود دارند.
آنچه این خانواده را متمایز می‌کند این است که مشخصات سازنده خودرو بر روی استانداردها قرار می‌گیرد. انتشارات ISO و SAE زمینه مشترک را ایجاد می‌کنند؛ اما فولکس‌واگن، بی‌ام‌و، فورد، استلانتیس، تویوتا و رنو در مشخصات خاص خود سطوح شدت، آزمون‌های اضافی و معیارهای پذیرش متفاوتی تعریف می‌کنند. برای یک مؤلفه، عبارت "مطابق با استانداردهای خودرو" به‌تنهایی کافی نیست؛ باید مشخص شود مشخصات کدام سازنده و کدام بازنگری آن مدنظر است.
این خانواده سه فرآیند جداگانه را با هم حمل می‌کند و اغلب اشتباه گرفته می‌شوند. تأیید نوع (Homologation) شامل تأییدهای نوعی است که خودرو برای ورود به ترافیک نیاز دارد و تحت اختیار دولتی اجرا می‌شود. تأیید تأمین‌کننده به معنای گذراندن الزامات کیفیت و آزمون خاص سازنده خودرو است و یک رابطه تجاری است. سومی راستی‌آزمایی طراحی است: نشان‌دادن تیم مهندسی که طراحی خودش اهداف را برآورده می‌کند.
در سطح مؤلفه، طرح آزمون حول محل استفاده ساخته می‌شود. ماژولی در محفظه موتور و ماژولی در صندوق عقب پروفایل دما و لرزش یکسانی را طی نمی‌کنند؛ مؤلفه‌ای داخل درب و مؤلفه‌ای در کنسول سقف مواجهه یکسانی با آب و گرد و غبار ندارند. سری ISO 16750 چارچوب مشترک این رویکرد مبتنی بر مکان است.
گذار به خودروی برقی این حوزه را بازآرایی کرده است. ایمنی ولتاژ بالا، هماهنگی عایق‌بندی، ایمنی باتری، انطباق رابط شارژ و رفتار الکترومغناطیسی مؤلفه‌های ولتاژ بالا به مجموعه آزمون کلاسیک خودرو افزوده شده است. در خودرویی که بی‌صدا کار می‌کند، انتظارات صوتی و لرزشی نیز تغییر کرده؛ صداهایی که موتور احتراق داخلی آنها را می‌پوشاند اکنون شنیدنی شده‌اند.
سمت سیستم کیفیت را در این حوزه نمی‌توان از آزمون جدا کرد. تولیدکننده تحت IATF 16949 نتایج آزمون را در پرونده PPAP ارائه می‌دهد؛ تحلیل سیستم اندازه‌گیری، مطالعه قابلیت فرآیند و طرح کنترل پیرامون گزارش آزمون قرار می‌گیرند. یک نتیجه خوب کافی نیست - باید نشان داده شود فرآیند می‌تواند آن نتیجه را تکرار کند.
گروه‌های روش در این حوزه
محیط‌زیستی و اقلیمی
چرخه دما، شوک حرارتی، گرمای مرطوب، مه نمکی، نفوذ گرد و غبار و آب (IP)، تابش خورشیدی. سطوح شدت بسته به محل نصب متفاوت است.
مکانیکی
لرزش سینوسی و تصادفی، شوک، بارهای مکانیکی، گشتاور اتصال‌دهنده و چرخه‌های دوام.
الکتریکی
تغییرات ولتاژ تغذیه، گذراها (ISO 7637)، قطبیت معکوس، ولتاژ بیش‌ازحد، اتصال کوتاه و اندازه‌گیری جریان خواب.
EMC
انتشار مؤلفه (CISPR 25)، ایمنی تشعشعی و هدایتی (سری ISO 11452)، تخلیه الکترواستاتیک (ISO 10605).
مواد و انتشار
بو، مه‌گرفتگی و انتشار VOC از مواد داخل کابین؛ اشتعال‌پذیری؛ پیرشدگی UV؛ دوام پوشش و برخورد سنگ.
ایمنی عملکردی و امنیت سایبری
شواهد ایمنی عملکردی تحت ISO 26262 و مهندسی امنیت سایبری تحت ISO/SAE 21434؛ اینها از طریق UNECE R155 و R156 به مقررات مرتبط می‌شوند.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- گزارش خودرو بدون ارجاع به مشخصات در زنجیره تأمین پذیرفته نمی‌شود؛ باید نوشته شود کدام مشخصات و بازنگری OEM اعمال شده است.
- تأیید نوع و تأیید تأمین‌کننده فرآیندهای متفاوتی هستند. مؤلفه‌ای که تأیید E-Mark دارد بدین‌وسیله در آزمون‌های پذیرش خاص OEM قبول‌شده تلقی نمی‌شود.
- نتیجه گرفته‌شده از یک نمونه اولیه به تولید سری منتقل نمی‌شود؛ PPAP با قطعات تولید سری انجام می‌شود.
- در سمت EMC، فقط اندازه‌گیری انتشار ناقص است؛ ایمنی حوزه‌ای جداگانه است و در خودرو حیاتی‌تر است.
- در مؤلفه‌های خودروی برقی، ایمنی ولتاژ بالا صلاحیت جداگانه‌ای است؛ زیرساخت آزمون کلاسیک 12 ولت کافی نیست.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- تأیید مؤلفه تأمین‌کننده و پرونده PPAP
- تأیید نوع UNECE و نشان‌گذاری E-Mark
- راستی‌آزمایی طراحی و شاهد دوام
- تحلیل ریشه‌ای شکایات میدانی و بازگشتی‌های گارانتی
- ارزیابی اثر تغییر طراحی یا تأمین‌کننده
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره Adhesion
آیا بین کلاس برشی متقاطع و مقدار MPa تبدیل وجود دارد؟
خیر. برش متقاطع تمایل پوشش به پوسته پوسته شدن از لبه های برش را طبقه بندی می کند. کشش تنش شکست را در جهت عمود اندازه گیری می کند. تعیین کننده است که مشخصات به کدام روش نیاز دارد.