Temperature چیست؟
این آزمایش در چارچوب فصل 4 («دما و ارتفاع») استاندارد RTCA DO-160 «شرایط محیطی و روش‌های آزمایش تجهیزات هوابرد» برای ارزیابی تجهیزات در دمای پایین و بالا، عملکرد کوتاه‌مدت و شرایط ذخیره‌سازی انجام می‌شود. DO-160 دقیقاً همان متن EUROCAE ED-14 است و توسط ISO به عنوان ISO 7137 شناخته می شود.
هدف Temperature
هدف تأیید این است که تجهیزات هوانوردی الزامات ارزیابی تجهیزات در شرایط پرواز و زمین در عملیات دمای پایین و بالا، عملیات کوتاه مدت و شرایط ذخیره سازی و تکمیل صلاحیت تجهیزات را برآورده می کند.
Temperature بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- واحدهای اویونیک و نمایشگرها
- تجهیزات الکترونیکی در پرواز
- دستگاه های ارتباطی و ناوبری
- تجهیزات کابین و محفظه بار
- سنسورها و محرک ها
Temperature در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با Temperature
- RTCA DO-160شرایط محیطی و روش های آزمایش در تجهیزات هوانوردی تست کنید
- EUROCAE ED-14
- ISO 7137
- EN 50155تجهیزات الکترونیکی در وسایل نقلیه راه آهن تست کنید
- EN 50121سازگاری الکترومغناطیسی در کاربردهای راه آهن تست کنید
- EN 45545ایمنی آتش سوزی در وسایل نقلیه راه آهن تست کنید
- IEC 61373لرزش و شوک در تجهیزات وسایل نقلیه راه آهن تست کنید
شرایط Temperature
- Kategoriler
- A1, A2, B, C, D, E... با توجه به محل قرارگیری تجهیزات در هواپیما انتخاب شده است
- دمای پایین
- دمای عملیاتی و عملکرد کوتاه مدت بر اساس دسته بندی تعریف شده است
- دمای بالا
- دمای کار، کار کوتاه مدت و دمای نگهداری زمین
- زمان برگزاری
- تعریف شده در استاندارد؛ ثبات دما باید تضمین شود
تجهیزات Temperature
- محفظه دمای قابل برنامه ریزی
- ضبط دما چند کاناله
- نظارت بر عملکرد و شبیه ساز بار
الزامات نمونه برای Temperature
- دسته تجهیزات باید تعریف شود
- مکان های ترموکوپل باید مشخص شود
- عملکرد باید قبل از آزمایش بررسی شود
مدت Temperature
بستگی به دسته و زمان برگزاری دارد. معمولا یک تا سه روز کاری
روش اجرای Temperature
- 1دسته تجهیزات و مقادیر دما تعیین می شود.
- 2نمونه در محفظه قرار می گیرد.
- 3مراحل دمای پایین و بالا اعمال می شود.
- 4عملکرد در هر مرحله بررسی می شود.
- 5مرحله نگهداشت زمین انجام می شود.
معیارهای پذیرش Temperature
معیارهای پذیرش در استاندارد عملکرد تجهیزات تعریف شده است: ادامه عملکرد در دماهای مربوطه و عدم آسیب پس از ذخیره سازی.
ارزیابی نتایج
انتخاب دسته، نتیجه را تعیین می کند. تجهیزات منطقه گرم نشده/بدون فشار در معرض شرایط شدیدتری قرار دارند.
گزارش Temperature
- استاندارد کاربردی، بازنگری و قسمت 4
- دسته تجهیزات انتخابی و توجیه
- شرایط کاربردی و نتایج اندازه گیری
- روش نظارت بر عملکرد و مشاهدات
- فرم صلاحیت زیست محیطی (DO-160 Environmental Qualification Form) ورود
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- الزامات صلاحیت تجهیزات هوایی
- اصول صدور گواهینامه EASA/FAA
Demiryolu Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون Temperature به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های راه‌آهن نشان می‌دهند که وسایل نقلیه و اجزا در محیط راه‌آهن به‌طور ایمن و قابل‌اعتماد عمل می‌کنند. ویژگی این خانواده از فرض عمر طولانی نشأت می‌گیرد: یک وسیله نقلیه ریلی برای عمر خدمت بیش از سی سال طراحی می‌شود و اجزای آن در طول این مدت تحت ارتعاش، نوسانات دمایی و استفاده فشرده قرار می‌گیرند.
عمر طولانی همچنین زنجیره تأمین اجزا را شکل می‌دهد. قطعات یدکی باید به مدت سی سال در دسترس بمانند، اجزای الکترونیکی که از تولید خارج می‌شوند باید جایگزین شوند و هر جایگزینی باید مجدداً راستی‌آزمایی شود. این امر راه‌آهن را از منطق «یک‌بار تأیید کن و ادامه بده» خارج می‌کند.
ایمنی آتش سخت‌گیرانه‌ترین بخش تنظیم‌شده این حوزه است و از طریق سری EN 45545 اداره می‌شود. منطق این سری بر مکان استفاده و رده عملیاتی استوار است: مترویی که در تونل حرکت می‌کند و قطاری بین‌شهری ریسک یکسانی ندارند، و پارچه صندلی و کابل در رده یکسانی ارزیابی نمی‌شوند. زمان تخلیه عامل اصلی تعیین‌کننده این رده‌هاست؛ چون تخلیه در تونل بسته زمان بیشتری می‌برد، الزامات مواد سخت‌گیرانه‌تر می‌شود.
برای تجهیزات الکترونیکی، EN 50155 استاندارد چارچوب است و الزامات محیطی، الکتریکی و عملکردی را با هم در بر می‌گیرد: تغییرات ولتاژ تغذیه، رده‌های دما، رطوبت، لرزش و شوک. در سمت لرزش و شوک از رده‌های EN 61373 استفاده می‌شود که بر اساس محل نصب متفاوت‌اند — جعبه نصب‌شده روی بدنه و حسگر نصب‌شده روی بوژی از یک پروفایل عبور نمی‌کنند.
در سمت سازگاری الکترومغناطیسی، سری EN 50121 اعمال می‌شود و مشکلی ویژه راه‌آهن را برطرف می‌کند: سیستم کشش با توان بسیار بالا سوئیچ می‌کند و می‌تواند هم سیستم‌های روی خودرو و هم سیگنالینگ کنار خط را تحت تأثیر قرار دهد. بنابراین سری بخش‌های جداگانه‌ای برای خودرو، تأسیسات کنار خط و سیگنالینگ دارد.
برای سیستم‌های مرتبط با ایمنی حوزه‌ای جداگانه اعمال می‌شود و در اینجا مدرک، آزمون نیست بلکه فرآیند است: EN 50126 (RAMS)، EN 50128 (نرم‌افزار) و EN 50129 (سیستم‌های الکترونیکی مرتبط با ایمنی) چرخه عمر ایمنی و سطوح یکپارچگی ایمنی (SIL) را تعریف می‌کنند. سیستم‌های سیگنالینگ و کنترل ترمز در این چارچوب ارزیابی می‌شوند.
در سمت کیفیت، طرح خاص بخش یعنی IRIS (ISO/TS 22163) وارد عمل می‌شود؛ سازندگان بزرگ خودرو این گواهی را از تأمین‌کنندگان خود می‌خواهند.
در سمت سازه مکانیکی، بدنه خودرو و چارچوب بوژی استانداردهای خاص خود را دارند: راستی‌آزمایی سازه‌ای تحت بارهای استاتیک و خستگی، کیفیت جوش و ایمنی برخورد. این آزمون‌ها روی چیدمان‌های تمام‌مقیاس انجام می‌شوند و ممکن است ماه‌ها طول بکشند.
گروه‌های روش در این حوزه
ایمنی آتش
رده‌بندی مواد و قطعات تحت EN 45545؛ مجموعه الزامات بر اساس رده عملیاتی و طراحی.
تجهیزات الکترونیکی
الزامات محیطی و الکتریکی EN 50155؛ قطعی تغذیه، رده‌های دما، رطوبت و درجه حفاظت.
لرزش و شوک
رده‌های EN 61373؛ پروفایل‌های نصب‌شده روی بدنه، بوژی و محور بر اساس محل نصب.
سازگاری الکترومغناطیسی
سری EN 50121: بخش‌های جداگانه برای خودرو، تأسیسات کنار خط و سیگنالینگ.
چرخه عمر ایمنی
EN 50126 (RAMS)، EN 50128 (نرم‌افزار) و EN 50129 (سیستم‌های مرتبط با ایمنی)؛ تعیین SIL و پرونده ایمنی.
راستی‌آزمایی سازه‌ای
بارهای استاتیک و خستگی روی بدنه خودرو و چارچوب بوژی، کیفیت جوش، ایمنی برخورد.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- الزامات EN 45545 بسته به مکان استفاده و رده عملیاتی متفاوت است؛ "رده آتش راه‌آهن" واحدی وجود ندارد.
- انطباق با EN 50155 الزامات لرزش را پوشش نمی‌دهد؛ EN 61373 نیز به‌طور جداگانه اعمال می‌شود.
- گزارش EMC غیرنظامی برای راه‌آهن کافی نیست؛ سری EN 50121 محیط و حدود متفاوتی تعریف می‌کند.
- برای سیستم‌های مرتبط با ایمنی، آزمون به‌تنهایی مدرک نیست؛ سوابق چرخه عمر ایمنی لازم است.
- تغییر قطعه (حتی ناشی از منسوخ‌شدن) نیازمند راستی‌آزمایی مجدد است؛ در پروژه‌های طولانی‌عمر این کار روتین است.
- گواهی IRIS تأیید محصول نیست؛ گواهی سیستم کیفیت است.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- تأیید خودرو و قطعه، فرآیندهای پذیرش اپراتور
- انتخاب ماده بر اساس رده ایمنی آتش
- پرونده ایمنی و شواهد SIL برای سیستم‌های مرتبط با ایمنی
- صدور گواهی کیفیت زنجیره تأمین
- تداوم تأمین قطعه و مدیریت تغییر
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره Temperature
دسته تجهیزات چگونه تعیین می شود؟
این دسته بر اساس محل نصب تجهیزات بر روی هواپیما (منطقه تحت فشار/بدون فشار، گرما/گرم نشده) و نوع هواپیما انتخاب می شود. انتخاب دسته به طور مستقیم شرایط آزمون را تعیین می کند و در فرم صلاحیت اعلام می شود.
آیا تفاوتی بین DO-160 و ED-14 وجود دارد؟
شماره RTCA DO-160 و EUROCAE ED-14 دقیقاً همان متن هستند. این دو معادل در نظر گرفته می شوند.