Bitumen چیست؟
آنالیز قیر تعیین قوام و دوام بایندر آسفالت است. آزمایشات اساسی عبارتند از نفوذ سوزن (EN 1426)، نقطه نرم شدن (EN 1427)، شکل پذیری، نقطه اشتعال، حلالیت و تغییر خواص پس از پیری (RTFOT، EN 12607-1). بازیابی الاستیک و پایداری ذخیره سازی نیز در قیرهای اصلاح شده اندازه گیری می شود.
هدف Bitumen
هدف این است که تأیید شود که قیر موجود در مخلوط آسفالت قوام مناسب را در محدوده دمایی مورد انتظار حفظ می کند و در برابر پیری در هنگام روسازی مقاومت می کند.
Bitumen بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- قیرهای راه (طبقات نفوذ)
- قیرهای اصلاح شده با پلیمر (PMB)
- امولسیون قیر
- قیرهای مایع (کاتبک)
- قیرهای صنعتی و عایق
Bitumen در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با Bitumen
- TS EN 12591 (مشخصات قیر جاده)
- TS EN 14023 (قیر اصلاح شده با پلیمر)
- TS EN 1426 (نفوذ سوزن)
- TS EN 1427 (نقطه نرم شدن — حلقه و توپ)
- TS EN 12607-1 (RTFOT — پیری کوتاه مدت)
- TS EN 12593 (نقطه شکست — Fraass)
- TS EN 13398 (بازگشت الاستیک)
شرایط Bitumen
- آماده سازی نمونه
- قیر با حرارت دادن همگن می شود. گرمای بیش از حد کهنه می شود و نتیجه را خراب می کند
- Penetrasyon
- در دما، بار و زمان تعریف شده در استاندارد
- نقطه نرم شدن
- در مکانیزم حلقه و توپ، با نرخ گرمایش تعریف شده
- پیری
- RTFOT پیری را در حین تخمگذار شبیه سازی می کند
تجهیزات Bitumen
- Penetrometre
- مجموعه نقطه نرم کننده حلقه و توپ
- کوره RTFOT
- داکتیلومتر
- دستگاه نقطه شکست Fraass
- رئومتر برشی دینامیک (برای قیر درجه عملکرد)
الزامات نمونه برای Bitumen
- نمونه نماینده؛ باید طبق استاندارد از مخزن یا کامیون گرفته شود
- نمونه باید در ظرف فلزی ارسال شود
- طبقه بندی قیر و اطلاعات اصلاح، در صورت وجود، باید گزارش شود
- نمونه باید بدون گرم شدن بیش از حد همگن شود.
مدت Bitumen
تست نقطه نفوذ و نرم شدن زمان کوتاهی می برد. پیری RTFOT و اندازه گیری های تکراری بعدی کل زمان را تعیین می کند. بسته کامل چند روز کاری طول می کشد.
روش اجرای Bitumen
- 1نمونه به صورت کنترل شده حرارت داده و همگن می شود.
- 2نفوذ اندازه گیری می شود.
- 3نقطه نرم شدن مشخص می شود.
- 4نقطه اشتعال و حلالیت اندازه گیری می شود.
- 5پیری با RTFOT اعمال می شود.
- 6پس از پیری، نقطه نفوذ و نرم شدن دوباره اندازه گیری می شود.
معیارهای پذیرش Bitumen
معیار پذیرش از مشخصات محصول مربوطه می آید و بر اساس فصل، بازار و کلاس متفاوت است. نسخه های مشخصات به روز می شوند. مقادیر محدود موجود برای محصول شما از متن مشخصات در مرحله نقل قول تایید می شود.
ارزیابی نتایج
میزان نفوذ باقیمانده پس از پیری نشان‌دهنده دوام قیر در حین تخمگذار است و از نتیجه قیر تازه آموزنده‌تر است. نقطه نفوذ و نرم شدن با هم ارزیابی می شوند: رابطه بین این دو (شاخص نفوذ) حساسیت دمایی قیر را نشان می دهد.
گزارش Bitumen
- طبقه قیر، منبع و اطلاعات نمونه برداری
- نقطه نفوذ و نرم شدن
- نقطه اشتعال و حلالیت
- مقادیر پس از RTFOT و نرخ نفوذ باقیمانده
- بازیافت الاستیک در قیرهای اصلاح شده
- مقایسه با محدودیت های مشخصات
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- مقررات محصولات ساختمانی (EU) 305/2011
آنالیز نفت، سوخت و روغن — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون Bitumen به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
تحلیل نفت، سوخت و روغن مشخص می‌کند آیا سیال با مشخصات خود مطابقت دارد و در حین استفاده چگونه رفتار می‌کند. استانداردهای این حوزه عمدتاً از انتشارات ASTM و EN تشکیل شده‌اند و برای هر پارامتر روشی جداگانه تعریف شده است.
آنچه این خانواده را متمایز می‌کند این است که مشخصات محصول به‌صورت فهرست پارامتر نوشته می‌شوند. مشخصاتی مانند EN 590 (دیزل)، EN 228 (بنزین)، EN 14214 (بیودیزل) و ISO 8217 (سوخت دریایی) برای هر پارامتر هم حد و هم روش اندازه‌گیری آن حد را ذکر می‌کنند. اگر روش تغییر کند، نتیجه نیز ممکن است تغییر کند؛ بنابراین مشخصات روش را نیز مقید می‌کند و استفاده از «روش معادل» تنها در صورتی ممکن است که مشخصات اجازه دهد.
در سمت سوخت، پارامترها سه ویژگی متفاوت محصول را توصیف می‌کنند. ویژگی‌های فیزیکی (چگالی، ویسکوزیته، منحنی تقطیر، نقطه ریزش، نقطه ابری‌شدن) قابلیت پمپاژ و رفتار در سرما را تعیین می‌کنند. ویژگی‌های احتراق (عدد ستان، عدد اکتان، ارزش حرارتی) عملکرد در موتور را نشان می‌دهند. پارامترهای آلودگی و پایداری (گوگرد، آب، رسوب، پایداری اکسیداسیون، خوردگی نوار مسی) هم بر انتشار و هم بر عمر انبارش اثر می‌گذارند.
تحلیل روغن برای دو هدف متفاوت انجام می‌شود که نباید با هم اشتباه شوند. تحلیل روغن جدید انطباق محصول با مشخصات آن را تأیید می‌کند: شاخص ویسکوزیته، محتوای افزودنی، نقطه اشتعال. در مقابل، تحلیل روغن مستعمل برای خواندن وضعیت ماشین انجام می‌شود - تحلیل عنصری فلزات سایش (آهن، مس، کروم، آلومینیوم) را نشان می‌دهد، آلودگی آب و سوخت نشان‌دهنده نشتی است و عدد اکسیداسیون و اسیدی عمر باقیمانده روغن را تعیین می‌کند.
بنابراین تحلیل روغن مستعمل ابزاری برای نگهداری پیش‌بینانه است. روند نمونه‌های گرفته‌شده در فواصل منظم پیگیری می‌شود؛ روند است نه یک نتیجه منفرد که معنادار است. افزایش سطح آهن طی چند ماه امکان مداخله پیش از وقوع خرابی را فراهم می‌کند.
سوخت‌های دریایی فعال‌ترین زیرمجموعه این حوزه‌اند. سخت‌گیری جهانی محدودیت‌های گوگرد سوخت‌های مخلوط جدیدی را به بازار آورده است؛ برای این سوخت‌ها پایداری، سازگاری (اینکه آیا دو سوخت هنگام مخلوط‌شدن رسوب تشکیل می‌دهند) و محتوای ذرات ریز کاتالیستی به پارامترهای حیاتی تبدیل شده‌اند.
نمونه‌برداری در این خانواده نیز بخشی از نتیجه است. نمونه گرفته‌شده از کف مخزن محتوای آب و رسوب متفاوتی نسبت به نمونه گرفته‌شده از سطح بالا نشان می‌دهد؛ در تحویل‌های تجاری نقطه و روش نمونه‌برداری با قرارداد تعیین می‌شود.
گروه‌های روش در این حوزه
خواص فیزیکی
چگالی (لوله U نوسانی و هیدرومتر)، ویسکوزیته سینماتیک، تقطیر، نقطه ریزش و کدر شدن، نقطه اشتعال.
خواص احتراق
عدد ستان و شاخص ستان، عدد اکتان تحقیقاتی و موتوری، ارزش حرارتی.
گوگرد و عناصر
گوگرد با فلورسانس UV و XRF؛ تحلیل عنصری و محتوای افزودنی با ICP.
پایداری و خوردگی
پایداری اکسیداسیون، خوردگی نوار مسی، آب و رسوب، گرایش به مسدود شدن فیلتر.
تحلیل ترکیب
توزیع محدوده جوش با کروماتوگرافی گازی، انواع هیدروکربن (FIA)، محتوای بنزن و آروماتیک‌ها، محتوای متیل استر اسید چرب.
روغن مستعمل
فلزات سایشی، آلودگی (آب، سوخت، دوده)، اکسیداسیون، عدد اسیدی و بازی، تغییر ویسکوزیته.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- مشخصه فنی روش را نیز مقید می‌کند؛ نتیجه‌ای که با روشی متفاوت اندازه‌گیری شده ممکن است برای انطباق با مشخصه پذیرفته نشود.
- یک نتیجه منفرد در روغن مستعمل معنادار نیست؛ تصمیم بر اساس روند گرفته می‌شود.
- نقطه نمونه‌برداری نتیجه را تعیین می‌کند؛ کف مخزن و سطح بالایی آب و رسوب متفاوتی نشان می‌دهند.
- شاخص ستان مقداری محاسبه‌شده است و با عدد ستان اندازه‌گیری‌شده یکی نیست.
- سوخت‌های مخلوط با بیودیزل از نظر عمر انبارداری و رشد میکروبی رفتار متفاوتی دارند؛ پارامترهای کلاسیک دیزل کافی نیست.
- مخلوط کردن سوخت‌های دریایی از منابع مختلف می‌تواند رسوب ایجاد کند؛ سازگاری به‌طور جداگانه ارزیابی می‌شود.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- انطباق محموله سوخت با مشخصه فنی و تحویل تجاری
- تصمیمات نگهداری پیش‌بینانه بر اساس تحلیل روغن مستعمل
- تعیین پارامترها برای طبقه‌بندی گمرکی و مالیاتی
- راستی‌آزمایی کیفیت پس از انبارداری، اختلاط و حمل‌ونقل
- انطباق با حدود گوگرد تحت مقررات انتشار آلایندگی
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره Bitumen
هنگام گرم کردن نمونه به چه نکاتی توجه کنیم؟
حرارت زیاد و طولانی مدت قیر را پیر می کند: نفوذ کاهش می یابد، نقطه نرمی افزایش می یابد. در این مورد، نتیجه، تاریخچه گرمایش را نشان می دهد، نه قیر. استانداردها محدودیت هایی را برای دما و زمان گرمایش تعریف می کنند.