¿Qué es TGA?
El análisis termogravimétrico es un método en el que se registra continuamente la masa de la muestra mientras se calienta en una atmósfera controlada; Es un método de análisis donde se determinan temperaturas de descomposición, materia volátil, contenido de carga y cenizas.
Objetivo de TGA
El objetivo es determinar la estabilidad térmica del polímero y las proporciones de los componentes (volátil, polímero, negro de humo, carga inorgánica).
¿A qué productos se aplica TGA?
- Polímeros añadidos y rellenos.
- compuestos de caucho
- Recubrimientos y adhesivos
- Kompozit malzemeler
¿En qué sectores se utiliza TGA?
Normas relacionadas con TGA
- ISO 11358-1
- ASTM E1131
- ASTM D6370 (análisis de composición de caucho)
Condiciones de TGA
- Programa de temperatura
- Velocidad de calentamiento y rango de temperatura definidos en la norma o especificación
- Atmosfer
- Etapas inertes (nitrógeno) y, si es necesario, oxidantes (aire/oxígeno)
- masa de muestra
- Definido en la norma; normalmente de unas pocas a unas pocas decenas de miligramos
- Calibración
- Calibración de temperatura y masa con referencias certificadas.
Equipo para TGA
- analizador termogravimétrico
- Sistema de control de flujo de gas
- microbalanza
- Materiales de calibración certificados
Requisitos de muestra para TGA
- La muestra debe ser representativa y homogénea.
- Debe colocarse de forma fina y uniforme en el crisol de muestra.
- El caudal de gas debe mantenerse constante
- La masa de la muestra debe estar dentro del rango definido en la norma.
Duración de TGA
Normalmente de 2 a 4 días.
Procedimiento de TGA
- 1Se verifica la calibración del dispositivo.
- 2La muestra se pesa y se coloca en el crisol.
- 3El calentamiento se aplica en atmósfera inerte.
- 4Si es necesario, cambiar a atmósfera oxidante.
- 5Se evalúa la curva de pérdida de masa y su derivada.
- 6Se calculan las proporciones de los componentes.
Criterios de aceptación de TGA
Los criterios de aceptación son la relación relleno/cenizas o los límites de temperatura de inicio de descomposición definidos en la especificación.
Evaluación de resultados
Cambia la velocidad de calentamiento y las temperaturas de descomposición atmosférica; No se puede realizar una comparación sin informar estos parámetros. La separación del negro de humo y la carga inorgánica requiere un intercambio atmosférico; El análisis de una sola atmósfera mezcla los dos.
Informe de TGA
- Estándar aplicado
- Programa de temperatura y etapas de atmósfera.
- masa de muestra
- Pasos de pérdida de masa y temperaturas.
- Proporciones de ingredientes calculadas
Acreditación
EUROLAB posee una acreditación reconocida internacionalmente obtenida de organismos de acreditación que forman parte de los acuerdos de reconocimiento multilateral de IAF e ILAC, según ISO/IEC 17025 para pruebas de laboratorio, ISO/IEC 17020 para inspección y vigilancia, e ISO/IEC 17021-1 e ISO/IEC 17065 para certificación de sistemas y productos. Esta cadena garantiza que los informes y certificados emitidos sean aceptados en todo el mundo.
La posibilidad de ofrecer esta prueba dentro del alcance acreditado depende de su producto y del estándar aplicado; Dado que la acreditación se basa en métodos, el alcance se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Alcance y autorizacionesRegulaciones Relacionadas
- Estándares de productos materiales.
Otomotiv Testleri — ¿Qué abarca este campo de ensayo?
La siguiente sección describe el campo al que pertenece el ensayo TGA; las condiciones y criterios de aceptación de este ensayo en particular figuran en las secciones anteriores. El alcance específico de su producto se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Los ensayos automotrices muestran que un componente sigue funcionando en condiciones que representan las cargas que enfrentará durante la vida del vehículo. Un vehículo no es un producto único sino un ENTORNO: vibración, ciclos de temperatura, agua salada, impacto de gravilla, transitorios eléctricos y ruido electromagnético están presentes simultáneamente y durante años.
Lo que distingue a esta familia es que las ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE DE VEHÍCULOS se superponen a las normas. Las publicaciones ISO y SAE establecen la base común; pero Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota y Renault definen en sus propias especificaciones niveles de severidad, ensayos adicionales y criterios de aceptación distintos. Para un componente, la frase "cumple con las normas automotrices" no basta por sí sola; debe responderse qué especificación de qué fabricante, y qué revisión de ella.
La familia reúne tres procesos distintos que a menudo se confunden. La homologación cubre las aprobaciones de tipo que un vehículo necesita para circular y se rige por la autoridad estatal. La aprobación del proveedor significa superar los propios requisitos de calidad y ensayo del fabricante del vehículo y es una relación comercial. El tercero es la verificación del diseño: el equipo de ingeniería demuestra que su propio diseño cumple sus objetivos.
A nivel de componente, el plan de ensayo se construye en torno al LUGAR DE USO. Un módulo en el compartimento del motor y uno en el maletero no pasan por el mismo perfil de temperatura y vibración; un componente dentro de una puerta y uno en la consola del techo no ven la misma exposición al agua y al polvo. La serie ISO 16750 es el marco común de este enfoque basado en la ubicación.
La transición al vehículo eléctrico ha remodelado el ámbito. La seguridad de alta tensión, la coordinación del aislamiento, la seguridad de la batería, la conformidad de la interfaz de carga y el comportamiento electromagnético de los componentes de alta tensión se han añadido al conjunto clásico de ensayos automotrices. En un vehículo silencioso, las expectativas acústicas y de vibración también han cambiado; sonidos antes enmascarados por el motor de combustión ahora son audibles.
El lado del sistema de calidad no puede separarse del ensayo en este ámbito. Un fabricante bajo IATF 16949 presenta los resultados de ensayo en el expediente PPAP; el análisis del sistema de medición, el estudio de capacidad del proceso y el plan de control rodean el informe de ensayo. Un único buen resultado no basta: hay que demostrar que el proceso puede repetirlo.
Grupos de métodos en este campo
Ambiental y climático
Ciclos de temperatura, choque térmico, calor húmedo, niebla salina, penetración de polvo y agua (IP), radiación solar. Los niveles de severidad varían según la ubicación de montaje.
Mecánico
Vibración sinusoidal y aleatoria, choque, cargas mecánicas, par de apriete de fijaciones y ciclos de durabilidad.
Eléctrico
Variaciones de tensión de alimentación, transitorios (ISO 7637), polaridad inversa, sobretensión, cortocircuito y mediciones de corriente de reposo.
CEM
Emisiones de componentes (CISPR 25), inmunidad radiada y conducida (serie ISO 11452), descarga electrostática (ISO 10605).
Materiales y emisiones
Olor, fogging y emisiones de COV de materiales interiores; inflamabilidad; envejecimiento UV; durabilidad del recubrimiento e impacto de gravilla.
Seguridad funcional y ciberseguridad
Evidencia de seguridad funcional según ISO 26262 e ingeniería de ciberseguridad según ISO/SAE 21434; estas se vinculan a la normativa mediante UNECE R155 y R156.
Confusiones frecuentes en este campo
- Un informe automotriz sin referencia de especificación no se acepta en la cadena de suministro; debe indicarse qué especificación OEM y revisión se aplicó.
- La homologación de tipo y la aprobación del proveedor son procesos distintos. Un componente con aprobación E-Mark no se considera por ello que haya superado los propios ensayos de aceptación del OEM.
- Un resultado obtenido en un prototipo no se traslada a la producción en serie; el PPAP se realiza con piezas de producción en serie.
- En el lado CEM, medir solo la emisión es incompleto; la inmunidad es un ámbito aparte y más crítico en un vehículo.
- En los componentes de vehículos eléctricos, la seguridad de alta tensión es una competencia distinta; la infraestructura de ensayo clásica de 12 V no basta.
Qué decisiones respaldan estos resultados
- Aprobación de componente del proveedor y el expediente PPAP
- Homologación de tipo UNECE y marcado E-Mark
- Verificación del diseño y evidencia de durabilidad
- Análisis de causa raíz de reclamaciones de campo y devoluciones en garantía
- Evaluación del impacto de un cambio de diseño o de proveedor
Pruebas relacionadas
Preguntas frecuentes sobre TGA
¿Según qué estándar se fabrica TGA?
TGA se ejecuta en el alcance ISO 11358-1, ASTM E1131 y ASTM D6370 (análisis de composición de caucho). Los valores límite y criterios de aceptación a aplicar están definidos en la norma del producto; La versión válida para su producto se confirma por escrito en la fase de oferta.
¿A qué productos se aplica TGA?
Se aplica principalmente a Polímeros añadidos y rellenos., compuestos de caucho, Recubrimientos y adhesivos y Kompozit malzemeler. Si su producto está incluido en el alcance se determina examinando sus especificaciones técnicas y su uso previsto.
¿En qué condiciones se realiza TGA?
Los parámetros determinantes son: Programa de temperatura — Velocidad de calentamiento y rango de temperatura definidos en la norma o especificación, Atmosfer — Etapas inertes (nitrógeno) y, si es necesario, oxidantes (aire/oxígeno) y masa de muestra — Definido en la norma; normalmente de unas pocas a unas pocas decenas de miligramos. Los términos completos se encuentran en la sección "Condiciones de prueba" de la página y varían según el estándar del producto.
¿Qué tipo de muestra se necesita para TGA?
La muestra debe ser representativa y homogénea., Debe colocarse de forma fina y uniforme en el crisol de muestra. y El caudal de gas debe mantenerse constante. El número de muestras se determina según la norma del producto y el alcance a informar.
¿Cuánto tiempo tarda TGA?
Normalmente de 2 a 4 días. Esta duración pertenece al experimento en sí; También se evalúan la preparación de muestras, las colas y los informes. En la oferta se proporciona un cronograma realista para su producto.
¿Cómo se llama "apropiado" el resultado TGA?
Los criterios de aceptación son la relación relleno/cenizas o los límites de temperatura de inicio de descomposición definidos en la especificación.