¿Qué es HDT?
El ensayo de temperatura de deflexión por calor es el ensayo en el que se determina la temperatura a la que la muestra, a la que se aplica una tensión definida en una disposición de flexión de tres puntos, se calienta a velocidad constante y alcanza la deflexión definida en la norma.
Objetivo de HDT
El objetivo es obtener una referencia comparativa sobre el límite de temperatura a la que se puede utilizar el plástico bajo carga.
¿A qué productos se aplica HDT?
- Termoplásticos de ingeniería
- Piezas de plástico reforzado.
- Cajas de productos eléctricos
- Piezas del interior del automóvil y del compartimento del motor.
¿En qué sectores se utiliza HDT?
Normas relacionadas con HDT
- ISO 75-1
- ISO 75-2
- ASTM D648
Condiciones de HDT
- Cepa
- Método definido en la norma: A (1,80 MPa), B (0,45 MPa) o C (8,00 MPa)
- Tasa de calentamiento
- Velocidad constante definida en la norma (normalmente 120 °C/hora)
- criterio de deflexión
- Temperatura a la que se alcanza el valor de deflexión definido en la norma
- Muestra
- En tamaños definidos en la norma; en superficie plana o lateral
Equipo para HDT
- Probador HDT/Vicat y baño calefactor
- Conjunto de carga calibrada y configuración de medición de deflexión
- Sistema de medición y registro de temperatura.
- Banco de preparación de muestras
Requisitos de muestra para HDT
- Las dimensiones de la muestra y la suavidad de la superficie deben cumplir con la norma.
- La muestra debe estar acondicionada.
- El método aplicado (A/B/C) debe estar definido en la especificación.
- El número de muestras está definido en la norma.
Duración de HDT
Normalmente de 2 a 3 días.
Procedimiento de HDT
- 1Las muestras se preparan y acondicionan.
- 2Se selecciona el método y la tensión a aplicar.
- 3Las muestras se colocan en el dispositivo y se aplica la carga.
- 4El baño se calienta a un ritmo definido.
- 5Se registra la temperatura a la que se alcanza el criterio de deflexión.
- 6El resultado se informa especificando el método.
Criterios de aceptación de HDT
El criterio de aceptación es el valor mínimo de HDT dado en la norma o especificación del material.
Evaluación de resultados
HDT no es un límite de temperatura de servicio; Es una medida comparativa tomada a una velocidad de calentamiento constante y una tensión única. Un valor HDT determinado no se puede comparar sin especificar el método (A/B/C).
Informe de HDT
- Norma y método aplicado.
- Deformación y velocidad de calentamiento.
- Dimensiones y orientación de la muestra.
- Valores HDT medidos
- Condiciones de acondicionamiento
Acreditación
EUROLAB posee una acreditación reconocida internacionalmente obtenida de organismos de acreditación que forman parte de los acuerdos de reconocimiento multilateral de IAF e ILAC, según ISO/IEC 17025 para pruebas de laboratorio, ISO/IEC 17020 para inspección y vigilancia, e ISO/IEC 17021-1 e ISO/IEC 17065 para certificación de sistemas y productos. Esta cadena garantiza que los informes y certificados emitidos sean aceptados en todo el mundo.
La posibilidad de ofrecer esta prueba dentro del alcance acreditado depende de su producto y del estándar aplicado; Dado que la acreditación se basa en métodos, el alcance se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Alcance y autorizacionesRegulaciones Relacionadas
- Estándares de productos materiales.
Otomotiv Testleri — ¿Qué abarca este campo de ensayo?
La siguiente sección describe el campo al que pertenece el ensayo HDT; las condiciones y criterios de aceptación de este ensayo en particular figuran en las secciones anteriores. El alcance específico de su producto se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Los ensayos automotrices muestran que un componente sigue funcionando en condiciones que representan las cargas que enfrentará durante la vida del vehículo. Un vehículo no es un producto único sino un ENTORNO: vibración, ciclos de temperatura, agua salada, impacto de gravilla, transitorios eléctricos y ruido electromagnético están presentes simultáneamente y durante años.
Lo que distingue a esta familia es que las ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE DE VEHÍCULOS se superponen a las normas. Las publicaciones ISO y SAE establecen la base común; pero Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota y Renault definen en sus propias especificaciones niveles de severidad, ensayos adicionales y criterios de aceptación distintos. Para un componente, la frase "cumple con las normas automotrices" no basta por sí sola; debe responderse qué especificación de qué fabricante, y qué revisión de ella.
La familia reúne tres procesos distintos que a menudo se confunden. La homologación cubre las aprobaciones de tipo que un vehículo necesita para circular y se rige por la autoridad estatal. La aprobación del proveedor significa superar los propios requisitos de calidad y ensayo del fabricante del vehículo y es una relación comercial. El tercero es la verificación del diseño: el equipo de ingeniería demuestra que su propio diseño cumple sus objetivos.
A nivel de componente, el plan de ensayo se construye en torno al LUGAR DE USO. Un módulo en el compartimento del motor y uno en el maletero no pasan por el mismo perfil de temperatura y vibración; un componente dentro de una puerta y uno en la consola del techo no ven la misma exposición al agua y al polvo. La serie ISO 16750 es el marco común de este enfoque basado en la ubicación.
La transición al vehículo eléctrico ha remodelado el ámbito. La seguridad de alta tensión, la coordinación del aislamiento, la seguridad de la batería, la conformidad de la interfaz de carga y el comportamiento electromagnético de los componentes de alta tensión se han añadido al conjunto clásico de ensayos automotrices. En un vehículo silencioso, las expectativas acústicas y de vibración también han cambiado; sonidos antes enmascarados por el motor de combustión ahora son audibles.
El lado del sistema de calidad no puede separarse del ensayo en este ámbito. Un fabricante bajo IATF 16949 presenta los resultados de ensayo en el expediente PPAP; el análisis del sistema de medición, el estudio de capacidad del proceso y el plan de control rodean el informe de ensayo. Un único buen resultado no basta: hay que demostrar que el proceso puede repetirlo.
Grupos de métodos en este campo
Ambiental y climático
Ciclos de temperatura, choque térmico, calor húmedo, niebla salina, penetración de polvo y agua (IP), radiación solar. Los niveles de severidad varían según la ubicación de montaje.
Mecánico
Vibración sinusoidal y aleatoria, choque, cargas mecánicas, par de apriete de fijaciones y ciclos de durabilidad.
Eléctrico
Variaciones de tensión de alimentación, transitorios (ISO 7637), polaridad inversa, sobretensión, cortocircuito y mediciones de corriente de reposo.
CEM
Emisiones de componentes (CISPR 25), inmunidad radiada y conducida (serie ISO 11452), descarga electrostática (ISO 10605).
Materiales y emisiones
Olor, fogging y emisiones de COV de materiales interiores; inflamabilidad; envejecimiento UV; durabilidad del recubrimiento e impacto de gravilla.
Seguridad funcional y ciberseguridad
Evidencia de seguridad funcional según ISO 26262 e ingeniería de ciberseguridad según ISO/SAE 21434; estas se vinculan a la normativa mediante UNECE R155 y R156.
Confusiones frecuentes en este campo
- Un informe automotriz sin referencia de especificación no se acepta en la cadena de suministro; debe indicarse qué especificación OEM y revisión se aplicó.
- La homologación de tipo y la aprobación del proveedor son procesos distintos. Un componente con aprobación E-Mark no se considera por ello que haya superado los propios ensayos de aceptación del OEM.
- Un resultado obtenido en un prototipo no se traslada a la producción en serie; el PPAP se realiza con piezas de producción en serie.
- En el lado CEM, medir solo la emisión es incompleto; la inmunidad es un ámbito aparte y más crítico en un vehículo.
- En los componentes de vehículos eléctricos, la seguridad de alta tensión es una competencia distinta; la infraestructura de ensayo clásica de 12 V no basta.
Qué decisiones respaldan estos resultados
- Aprobación de componente del proveedor y el expediente PPAP
- Homologación de tipo UNECE y marcado E-Mark
- Verificación del diseño y evidencia de durabilidad
- Análisis de causa raíz de reclamaciones de campo y devoluciones en garantía
- Evaluación del impacto de un cambio de diseño o de proveedor
Pruebas relacionadas
Preguntas frecuentes sobre HDT
¿Es el valor HDT la temperatura máxima a la que puede funcionar el producto?
No. HDT es un valor comparativo medido con una carga y una tasa de calentamiento definidas. Se requieren evaluaciones del tipo de índice térmico relativo/envejecimiento térmico a largo plazo y RTI para una temperatura de servicio sostenida.