Preparación de ensayos a nivel de pack según UN 38.3 e IEC 62619
Qué ensayos deben planificarse y en qué orden a nivel de celda, módulo y pack.
UN 38.3 aborda la transportabilidad de la batería, IEC 62619 su seguridad en aplicaciones industriales. Ambas responden preguntas distintas y no se sustituyen entre sí.
La prueba a nivel de paquete es una etapa donde los resultados de la celda no se trasladan directamente: circuito de protección, estructura mecánica y comportamiento térmico se evalúan a nivel de paquete. El número y configuración de muestras debe aclararse pronto.
El punto más habitual que se pasa por alto en la preparación de ensayos es la documentación: no se puede elaborar un plan de ensayo sin fichas técnicas de celdas, definición del circuito de protección e información de montaje.
Dos normas, dos preguntas distintas
UN 38.3 es la sección del Manual de Pruebas y Criterios de la ONU relativa al TRANSPORTE de celdas y baterías de litio. Plantea una única pregunta: ¿esta batería resiste con seguridad las tensiones del transporte?
IEC 62619, en cambio, aborda otra pregunta: los requisitos de seguridad de celdas, módulos y paquetes de iones de litio en aplicaciones estacionarias. Una cubre el envío, la otra el uso.
En la práctica esto significa: una batería sin informe UN 38.3 no puede enviarse, y una sin conformidad IEC 62619 no se acepta en la aplicación de destino. Ninguna sustituye a la otra.
T1-T8: una serie secuencial
Los ensayos de UN 38.3 se llaman comúnmente T1-T8 y se aplican en un ORDEN definido. La serie comprende simulación de altitud, ciclado térmico, vibración, choque, cortocircuito, aplastamiento o impacto, sobrecarga y descarga forzada.
El orden no es arbitrario: cada ensayo se aplica sobre el estado dejado por el anterior. Cambiar muestras entre ensayos o romper la secuencia invalida el informe.
Qué ensayos se omiten a nivel de paquete
El punto más confundido es la diferencia entre celda y paquete. Los ensayos T6 (impacto/aplastamiento) y T8 (descarga forzada) se requieren para celdas de iones de litio; no para paquetes.
Esto es información directa de planificación para el fabricante del paquete: no hace falta reservar muestra ni tiempo para estos dos ensayos a nivel de paquete. Pero la celda dentro del paquete debe tener su propio informe UN 38.3 — el informe del paquete no sustituye al de la celda.
La consecuencia en la cadena: si se compran celdas, el informe de la celda debe obtenerse del proveedor y el informe del paquete construirse sobre él. Empezar el ensayo del paquete sin el informe de la celda es perder tiempo.
Qué aclarar de antemano en la preparación
El número de muestras, la secuencia de ensayo y la configuración con la que el paquete entra a prueba (circuito de gestión conectado, carcasa montada o no) deben fijarse de antemano. Si la configuración cambia después, el ensayo se repite.
Otro punto es el límite a partir del cual un cambio de diseño afecta al informe: cambiar el tipo de celda, la carcasa o el circuito de protección generalmente requiere una nueva evaluación. Sin un proceso de gestión de cambios, el informe queda obsoleto silenciosamente.
Las condiciones de ensayo, duraciones y criterios de aceptación están en el texto de la norma; determinamos juntos en la etapa de propuesta qué secuencia se aplica a su alcance.
Por qué los dos requisitos tienen propósitos distintos
Estos dos requisitos suelen mencionarse juntos pero responden preguntas distintas, y ninguno sustituye al otro. Los requisitos de transporte preguntan si la batería es segura durante el TRANSPORTE: comportamiento seguro en altitud, térmico, vibración, choque, cortocircuito y sobrecarga.
La norma de seguridad de producto pregunta si la batería es segura durante el USO: función de los circuitos de protección, equilibrado de celdas, propagación de calor y comportamiento en caso de fallo.
Una batería que ha superado los ensayos de transporte puede, por tanto, no haber sido evaluada en seguridad de producto, y a la inversa también es cierto. La evidencia de transporte es obligatoria para un envío pero no suficiente para la comercialización.
Por qué la preparación a nivel de paquete se planifica por separado
Los ensayos a nivel de paquete son destructivos y consumen la muestra; además, como la producción del paquete llega después del suministro de celdas, el calendario de ensayo se comprime al final del desarrollo del producto.
El enfoque que reduce esta compresión es una revisión de diseño antes de finalizar el diseño del paquete: arquitectura del circuito de protección, vías de ventilación, disposición de celdas y esquema de conexión se evalúan en esta etapa.
El número de muestras es un elemento crítico de la planificación: la serie de ensayos consume varias muestras, y sin una de reserva, un fallo significa replanificar el programa desde cero.
Elementos prácticos del lado del envío
El envío de baterías de litio está sujeto a normas de mercancías peligrosas, y la evidencia consiste en que el documento resumen de ensayo esté presente en el expediente de envío. Su forma y contenido están definidos.
Embalaje, marcado y etiquetado son requisitos separados: que sea celda o paquete, y enviado con el equipo o por separado, cambia la clase de embalaje y la etiqueta.
Existen restricciones adicionales para el transporte aéreo y marítimo; la misma batería puede aceptarse en un modo de transporte y estar sujeta a condiciones adicionales en otro. El plan de envío se elabora, por tanto, junto con el modo de transporte.
¿Qué hacer?
- 1Distinga qué ensayo se requiere en qué nivel (celda, módulo, paquete).
- 2Acuerde de antemano con el laboratorio el número de muestras y la configuración.
- 3Complete la documentación de la celda y del circuito de protección antes del ensayo.
Este artículo tiene fines informativos y no constituye asesoramiento jurídico. Cómo se aplica una normativa a su producto depende de las características técnicas del producto y del mercado objetivo; el alcance exacto solo puede determinarse examinando el producto.